中國汽車流通協(xié)會公布的2025年1-11月豪華車市場數(shù)據(jù)顯示，豪華車均價為37.4萬元，較2024年僅下降0.1萬元；而11月單月均價為37.5萬元，較同期下降0.3萬元。這一微幅變化背后，折射出中國豪華車市場正在經(jīng)歷從高速擴(kuò)張向成熟穩(wěn)定階段過渡的深刻轉(zhuǎn)型。

在當(dāng)前汽車消費(fèi)升級與新能源轉(zhuǎn)型并行的趨勢下，40萬元落地價已成為豪華車消費(fèi)的核心門檻之一。對于多數(shù)中高端消費(fèi)者而言，這一價位既能滿足其對品牌溢價、產(chǎn)品品質(zhì)的核心需求，又不會過度超出家庭或個人的消費(fèi)預(yù)算。有分析認(rèn)為，新勢力品牌通過簡化供應(yīng)鏈、優(yōu)化成本控制，在保持產(chǎn)品力的同時，間接拉低了整個豪華車市場的均價水平。

2025年11月數(shù)據(jù)顯示，30-40萬元價格區(qū)間占據(jù)了整個汽車市場8.8%的份額。這一比例看似不高，卻代表著汽車消費(fèi)升級的核心地帶，也是利潤最為豐厚的細(xì)分市場之一。背后既包括中產(chǎn)家庭的升級換購需求，也涵蓋了中小企業(yè)的商務(wù)出行需求。在該價位，增程式車型已成為最受歡迎的選擇，其次為混合動力車型，而傳統(tǒng)燃油車仍具一定市場基礎(chǔ)。

從車型結(jié)構(gòu)來看，30-40萬元豪華市場主要以中大型SUV和MPV為主。中大型SUV憑借寬敞的車內(nèi)空間、強(qiáng)勁的動力性能以及較高的通過性，既能滿足日常城市通勤，也能支撐周末家庭出游或長途自駕。而MPV車型則憑借極致的舒適性和多座位優(yōu)勢，成為商務(wù)出行市場的主流選擇，同時也受到越來越多二胎、三胎家庭的青睞，用于家庭集體出行。

40萬元落地車型參考

2025年11月，40萬元落地車型銷量前三甲是問界M8、奧迪A6和奔馳GLC，銷量分別達(dá)到16284、15350和10840輛。這三款車型的成功，代表了不同路徑在豪華車市場的勝利。華為全棧智能解決方案構(gòu)成了問界M8的核心競爭力。此外，華為在消費(fèi)者心中的高端、智能品牌形象，也順利遷移到問界汽車上，降低了消費(fèi)者的信任門檻。

排在第2位的奧迪A6L，成功源于對豪華本質(zhì)的堅(jiān)守與適度創(chuàng)新的平衡。奔馳GLC排第3，外觀設(shè)計(jì)采用家族式設(shè)計(jì)語言，后排空間寬敞。奔馳的品牌影響力在豪華車市場長期處于領(lǐng)先地位。

市場發(fā)生變化，也可以看作是新的發(fā)展機(jī)遇。對于新勢力豪華品牌而言，機(jī)遇在于持續(xù)深化智能化技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步提升智能駕駛、智能座艙的體驗(yàn)感，同時優(yōu)化成本控制，提升產(chǎn)品的“質(zhì)價比”，抓住年輕消費(fèi)群體和家庭消費(fèi)群體的需求；對于傳統(tǒng)豪華品牌而言，機(jī)遇在于加速新能源轉(zhuǎn)型，將品牌豪華基因與新能源技術(shù)深度融合，推出更多符合市場需求的新能源車型，同時優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升智能化配置，鞏固商務(wù)用車市場的優(yōu)勢地位。