12月29日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，眾泰汽車董事長李立忠因個人家庭原因申請辭去董事長、董事職務(wù)，同時辭去眾泰汽車董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、提名委員會委員職務(wù)。

引發(fā)外界遐想的是，今年10月30日，李立忠正式履職眾泰汽車董事長。直到今年12月底，李立忠擔(dān)任眾泰汽車董事長僅兩個月時間。

對此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，李立忠作為“奇瑞系”資深老將，其或許在推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、資源整合過程中遭遇超出預(yù)期的阻力。另有行業(yè)消息稱，李立忠較強(qiáng)的個人風(fēng)格與眾泰復(fù)雜的治理環(huán)境可能存在適配難題，但這一說法尚未得到官方回應(yīng)。

實(shí)際上，近年來，眾泰汽車高管層十分動蕩。2024年，眾泰汽車前后發(fā)布了20多起高層人事變動公告。今年，眾泰汽車副總裁、財務(wù)總監(jiān)等多個關(guān)鍵高管職位也出現(xiàn)了頻繁的人事變動。

與此同時，眾泰汽車近年來深陷財務(wù)危機(jī)。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年至2024年，眾泰汽車連續(xù)6年虧損，累計虧損額高達(dá)250.93億元。今年前三季度，眾泰汽車凈虧損2.23億元，較去年同期虧損擴(kuò)大33.13%。截至今年9月30日，眾泰汽車總資產(chǎn)為33.70億元，所有者權(quán)益僅剩1258.28萬元，已接近資不抵債的邊緣。

早在2020年，眾泰汽車生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)就幾乎停滯，其于當(dāng)年破產(chǎn)清算。

2021年10月，眾泰汽車宣布完成重整，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“江蘇深商”）被確定為眾泰汽車的重整投資人。

但重整后的眾泰汽車并沒有達(dá)到其預(yù)期。2022年10月，眾泰汽車官方宣布首批復(fù)產(chǎn)車型T300海外版量產(chǎn)下線，該款車將同步推向國內(nèi)市場。2023年，眾泰汽車旗下子公司江南汽車推出江南U2，該款車基于江南汽車J-Smart 1.0純電平臺打造，該車共推出6款車型。不過，盡管眾泰汽車重整后推出的新車價格實(shí)惠，但兩款車上市后，其月銷量均不足百輛?？梢钥闯觯娞┢嚨氖袌龃嬖诟胁⒉粡?qiáng)。

在兩款車型低迷的市場表現(xiàn)下，眾泰汽車不僅沒有起色，反而每況愈下。2022年至今，眾泰汽車整車生產(chǎn)銷售基本陷入停滯狀態(tài)。眾泰汽車在2024年年報中透露：自2022年重整以來，面對汽車行業(yè)的產(chǎn)品價格戰(zhàn)和嚴(yán)重內(nèi)卷的形勢，加上自身產(chǎn)品、技術(shù)、成本、市場、資金儲備等核心競爭力落后的具體情況，公司一直沒有恢復(fù)整車大規(guī)模產(chǎn)銷的工作。

今年9月，眾泰汽車發(fā)布公告稱，眾泰汽車控股股東江蘇深商持有的超673萬股公司股份已被拍賣。同時，眾泰汽車公司破產(chǎn)企業(yè)財產(chǎn)處置專用賬戶所持3.35億股股票，已被輪候凍結(jié)。這讓本就深陷困局的眾泰汽車雪上加霜。

一個月后，眾泰汽車進(jìn)入“無主”狀態(tài)。今年10月，由于眾泰汽車公司控股股東無一家股東持股比例超過30%，且眾泰汽車公司董事會尚未換屆，眾泰汽車公司控股股東由江蘇深商暫變?yōu)闊o控股股東。

昔日神車如今卻“無人接盤”，不少網(wǎng)友戲稱眾泰汽車生不逢時。

近日，一則眾泰汽車與銀行達(dá)成債務(wù)和解的公告又將該車企重新推入人們的視線。今年12月24日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，其已與中國銀行永康支行、建設(shè)銀行永康支行分別達(dá)成債務(wù)和解協(xié)議。據(jù)了解，眾泰汽車與兩大銀行的糾紛主要是源于歷史金融借款合同爭議。

不過，盡管眾泰汽車達(dá)成債務(wù)和解，但這只是暫時地解決了部分問題。若眾泰汽車想徹底擺脫經(jīng)營危機(jī)，還需翻越頻繁的人事變動、流動資金的缺乏與長期停工停產(chǎn)這三座立在眾泰汽車眼前的大山。這不僅是眾泰汽車面臨的難題，更是眾泰汽車下一任高管需要克服的挑戰(zhàn)。