歲末回望，汽車產(chǎn)業(yè)的2025年注定被銘記。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”，這一年的行業(yè)變革波瀾壯闊：新能源汽車整體滲透率首破50%、AI+行動(dòng)下汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合大勢(shì)、因L3邁向量產(chǎn)應(yīng)用而被矚目的自動(dòng)駕駛進(jìn)展等諸多新技術(shù)加速上車......

在這場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革中，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著價(jià)值體系的重構(gòu)，而鴻蒙智行旗下的享界品牌，恰似一束逐光而行的新力量，在傳統(tǒng)BBA主導(dǎo)的市場(chǎng)中開辟出全新賽道，推動(dòng)“SBBA”四強(qiáng)格局從概念走向現(xiàn)實(shí)，為中國(guó)品牌高端化寫下了生動(dòng)注腳。

豪華市場(chǎng)重塑，產(chǎn)業(yè)變革與消費(fèi)覺醒的雙向奔赴

中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的格局洗牌，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與消費(fèi)迭代同頻共振的現(xiàn)象。2025年新能源汽車滲透率首破50%的行業(yè)里程碑，智能電動(dòng)化已從“可選賽道”變?yōu)椤氨貭?zhēng)之地”，這一趨勢(shì)在豪華市場(chǎng)尤為顯著�！�2025胡潤(rùn)中國(guó)高凈值人群品質(zhì)生活報(bào)告》顯示，中國(guó)高凈值人群對(duì)中國(guó)電車新勢(shì)力品牌的青睞度已達(dá)35%，首次超越德系BBA的34%，標(biāo)志著豪華市場(chǎng)的品牌偏好發(fā)生歷史性逆轉(zhuǎn)，用戶開始掙脫傳統(tǒng)品牌光環(huán)的束縛，轉(zhuǎn)向更具價(jià)值感的選擇。

長(zhǎng)期以來，30萬-50萬中大型豪華轎車市場(chǎng)被BBA的“56E”牢牢占據(jù)，堪稱傳統(tǒng)豪華的“核心腹地”。但在產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，這一格局被徹底打破：2025年11月，享界S9T成功躋身該細(xì)分市場(chǎng)銷量前四，在新能源陣營(yíng)中更是登頂榜首。核心原因在于，傳統(tǒng)豪華品牌在“AI+”跨界融合、輔助駕駛等新賽道轉(zhuǎn)型滯后，導(dǎo)致高端智能新能源車型供給缺口明顯，而享界的出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了這一空白，為消費(fèi)者提供了更貼合時(shí)代趨勢(shì)的高價(jià)值選項(xiàng)。

消費(fèi)群體的需求變遷與產(chǎn)業(yè)變革深度契合。蓋世汽車研究院報(bào)告指出，新生代豪華車用戶的購(gòu)車動(dòng)機(jī)已從傳統(tǒng)的“社交身份象征”轉(zhuǎn)向“駕駛樂趣與實(shí)用體驗(yàn)”，理性化趨勢(shì)凸顯。尤其是L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地后，先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)成為豪華認(rèn)知的核心，用戶不再為品牌溢價(jià)和高價(jià)選裝買單，而是更愿意為豪華駕控、輔助駕駛、智能交互、場(chǎng)景化體驗(yàn)付費(fèi)，推動(dòng)豪華的定義權(quán)從“品牌沉淀”轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”。這種“脫虛向?qū)崱钡南M(fèi)趨勢(shì)，直接沖擊了傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià)體系，為以享界為代表的中國(guó)品牌創(chuàng)造了歷史性破局窗口。

雙9旗艦破局，構(gòu)建價(jià)值護(hù)城河

享界2025年的產(chǎn)品戰(zhàn)略，深度契合產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，展現(xiàn)了清晰的邏輯：以雙9旗艦樹立技術(shù)標(biāo)桿，以差異化定位覆蓋全場(chǎng)景需求，形成“單點(diǎn)突破、全域賦能”的市場(chǎng)進(jìn)攻態(tài)勢(shì)。享界S9與S9T組成的“轎旅雙子星”，憑借對(duì)新能源、智能座艙、輔助駕駛等核心賽道的精準(zhǔn)把握，成功撕開了BBA的市場(chǎng)防線。

在定價(jià)策略上，享界精準(zhǔn)卡位30-45萬元豪華核心價(jià)格帶，構(gòu)建了極具競(jìng)爭(zhēng)力的“價(jià)值洼地”。不同于傳統(tǒng)豪華品牌“基礎(chǔ)版+高價(jià)選裝”的盈利模式，享界依托產(chǎn)業(yè)規(guī)�；瘍�(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“入門即滿配豪華”——享界起售價(jià)30.98萬元，即標(biāo)配行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛技術(shù)、內(nèi)飾豪華舒適配置、尊界同源全新底盤及超長(zhǎng)續(xù)航補(bǔ)能系統(tǒng)，這些正是其用戶前五大購(gòu)車因素。這種定價(jià)策略并非“價(jià)格戰(zhàn)”，而是基于供應(yīng)鏈整合與豪華科技標(biāo)配的智慧，讓用戶無需為品牌溢價(jià)買單，將豪華從“身份的徽章”改寫為“價(jià)值的合集”，完美契合新時(shí)代用戶的理性消費(fèi)需求。

新款享界 S9 聚焦商務(wù)精英與高端家庭用戶，以零重力座椅、優(yōu)雅座艙設(shè)計(jì)打造“移動(dòng)的豪華空間”，70%以上用戶來自 BBA增換購(gòu)，其核心訴求正是產(chǎn)業(yè)變革下的智能體驗(yàn)與舒適升級(jí)；享界 S9T 則以“鴻蒙智行首款旅行車”身份實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，憑借豪華大五座、729L標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積及1677L最大拓展空間，精準(zhǔn)匹配戶外露營(yíng)、自駕旅行等生活場(chǎng)景，滿足了“悅己型”消費(fèi)需求。“宜家宜商+悅己悅?cè)恕钡碾p軌布局，形成了1+1>2的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，既避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)豪華市場(chǎng)的多元覆蓋。

此外，享界兩款車型均搭載旗艦9系平臺(tái)技術(shù)，全面落地汽車產(chǎn)業(yè)“AI+”與新技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)：華為乾崑智駕ADS 4，具備行業(yè)先進(jìn)的輔助駕駛能力，極大釋放通勤、長(zhǎng)途出行壓力；全新華為途靈平臺(tái)升級(jí)尊界同源六合一全域融合架構(gòu)，全路況精準(zhǔn)穩(wěn)控，讓豪華游刃有余；鴻蒙智能座艙則實(shí)現(xiàn)“車-手機(jī)-家居”無縫流轉(zhuǎn)，智慧交互跨代引領(lǐng)；續(xù)航方面，享界純電版車型CLTC續(xù)航高達(dá)800多公里，5分鐘可補(bǔ)充200公里續(xù)航，盡顯800V高壓架構(gòu)優(yōu)勢(shì)。增程版則搭載華為智能雪鸮增程系統(tǒng)，1300多公里超長(zhǎng)續(xù)航，全面覆蓋出行場(chǎng)景需求，徹底打破里程焦慮。這種“人無我有，人有我優(yōu)”的產(chǎn)品力，恰好契合了新時(shí)代用戶對(duì)“實(shí)用性+情緒價(jià)值雙重越級(jí)”的需求，構(gòu)建起難以復(fù)制的產(chǎn)品護(hù)城河。市場(chǎng)數(shù)據(jù)也印證了這一戰(zhàn)略的成功：新款享界S9上市2小時(shí)大定突破2000臺(tái)，享界S9T上市66天大定超3萬臺(tái)，超過傳統(tǒng)旅行車一年的銷量規(guī)模。

銷量、口碑正向循環(huán)，戰(zhàn)略合作賦能長(zhǎng)期成長(zhǎng)

享界的市場(chǎng)表現(xiàn)目前已然形成了“銷量增長(zhǎng)-口碑沉淀-渠道擴(kuò)張”的正向循環(huán)，在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)穿透力。

除了上述提到的11月，享界品牌成功殺入30萬-50萬中大型車市場(chǎng)前四，躋身“56E”主導(dǎo)的核心陣營(yíng)，更值得關(guān)注的是用戶結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，享界品牌新下定的用戶中，超60%源自傳統(tǒng)豪華品牌，其中，享界S9用戶中BBA增換購(gòu)更達(dá)到了驚人的70%以上，這表明享界已成功撬動(dòng)傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)的核心用戶群體，實(shí)現(xiàn)了從“替代選擇”到“首選目標(biāo)”的身份轉(zhuǎn)變，其產(chǎn)品力已獲得市場(chǎng)對(duì)“新豪華”價(jià)值的認(rèn)可。

杰蘭路報(bào)告顯示，享界在消費(fèi)者心中的檔次感已進(jìn)入“高檔”區(qū)間，與傳統(tǒng)豪華品牌處于同一競(jìng)爭(zhēng)視野；其NPS（凈推薦值）持續(xù)飆升，大量用戶通過正向評(píng)價(jià)帶動(dòng)新定單增長(zhǎng)，形成了良性循環(huán)，為品牌長(zhǎng)期價(jià)值積累奠定了基礎(chǔ)。

一時(shí)的輸贏并不代表永遠(yuǎn)，享界深諳其道。在成功實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突圍下，享界仍在持續(xù)深耕渠道、體系力、打磨爆品，希望通過全方位品牌勢(shì)能爆發(fā)，為其市場(chǎng)進(jìn)一步爬坡積蓄力量，持續(xù)鞏固SBBA豪車市場(chǎng)格局。

此前，北汽和華為已官宣就享界品牌達(dá)成進(jìn)一步深化合作，雙方合作正式升級(jí)為“車企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體，為品牌長(zhǎng)期發(fā)展注入了持續(xù)動(dòng)力。未來三年200億元的資金投入，確保了在輔助駕駛、智能座艙、全場(chǎng)景品質(zhì)安全等核心領(lǐng)域的持續(xù)迭代，精準(zhǔn)匹配產(chǎn)業(yè)變革方向。

渠道方面，享界采用“專網(wǎng)+鴻蒙智行、華為體驗(yàn)店”的多渠道模式，目前已覆蓋近300家鴻蒙智行用戶中心與600家華為體驗(yàn)店，渠道觸達(dá)能力持續(xù)增強(qiáng)。值得關(guān)注的是，享界專網(wǎng)布局成效顯著，已有超100家經(jīng)銷商申請(qǐng)加入，其中90%來自BBA等傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)。經(jīng)銷商群體的“用腳投票”，本質(zhì)上是對(duì)享界盈利模型的認(rèn)可——在傳統(tǒng)豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型滯后、利潤(rùn)空間收窄的背景下，享界熱銷車型帶來的高周轉(zhuǎn)率與高毛利率，疊加華為生態(tài)的技術(shù)賦能，為經(jīng)銷商提供了更具吸引力的商業(yè)回報(bào)。

在享界S9與S9T的雙9旗艦打響頭炮下，享界明年將更加“不客氣”，其將全新推出SUV、MPV車型，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多高端用戶的出行需求。同時(shí)，伴隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升、“AI+汽車”融合不斷深化的背景下，豪華市場(chǎng)的增量空間將主要集中在智能電動(dòng)領(lǐng)域，享界的先發(fā)優(yōu)勢(shì)與價(jià)值主張，有望吸引更多年輕精英用戶，推動(dòng)品牌價(jià)值持續(xù)提升。

結(jié)語：

從一款產(chǎn)品的橫空出世，到一個(gè)品牌的快速崛起，享界的成長(zhǎng)軌跡清晰勾勒出一條中國(guó)高端汽車破局的新路徑。

享界并非依靠對(duì)傳統(tǒng)豪華的簡(jiǎn)單復(fù)刻，而是深刻洞悉行業(yè)趨勢(shì)發(fā)展，以“科技+場(chǎng)景”為核心，重構(gòu)了豪華車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品上，精準(zhǔn)切中用戶用車場(chǎng)景與需求痛點(diǎn)，并以頂尖科技實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)閉環(huán)，疊加上市即爆款、持續(xù)攀升的銷量、渠道的堅(jiān)定信心、“北汽+華為”的生態(tài)壁壘，以及用戶端的良好口碑，匯聚成重塑市場(chǎng)格局的洪流。

從BBA三足鼎立，到“SBBA四分天下”格局初現(xiàn)，這不僅僅是市場(chǎng)份額的數(shù)字游戲，更是中國(guó)汽車工業(yè)在攻克了SUV、MPV之后，向最后的堡壘發(fā)起總攻。而享界開啟的“SBBA”四分天下的豪華新格局，或許只是序章。