來源：獵云網(wǎng) 文/銳視角

當(dāng)長城汽車董事長魏建軍坐在《求教》直播的鏡頭前，將決定企業(yè)未來二十年技術(shù)路線的“命名權(quán)”真誠地推向全網(wǎng)時(shí)，一場(chǎng)超越傳統(tǒng)營銷邊界的深度對(duì)話已然開啟。

這不再是為一款新車征集“花名”的營銷游戲，而是將定義企業(yè)技術(shù)靈魂的筆，交到了用戶手中。

這一舉動(dòng)，是長城汽車“要時(shí)刻與用戶在一起”理念的一次極致踐行。長城汽車正試圖證明：真正的“以用戶為中心”，不只是聽取建議，更是敢于將定義未來的權(quán)利分享出去。

用戶不再僅僅是產(chǎn)品交付后的“體驗(yàn)官”或“評(píng)測(cè)者”，而是被升格為參與戰(zhàn)略定義、共建品牌未來的 “共創(chuàng)者”。

在多元場(chǎng)景中堅(jiān)守“良心造車”

長城汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略始終圍繞一個(gè)核心展開：以“全動(dòng)力、全場(chǎng)景、全球化”為經(jīng)緯，在多元化的市場(chǎng)需求中堅(jiān)守“良心造車”的初心。

其產(chǎn)品布局并非盲目追逐單一技術(shù)風(fēng)口，而是基于對(duì)全球不同地區(qū)、不同用戶需求的深度洞察，構(gòu)建起一套兼具韌性與包容性的技術(shù)體系。

產(chǎn)品矩陣的廣度，體現(xiàn)了長城對(duì)真實(shí)出行場(chǎng)景的尊重。例如，面向家庭泛越野場(chǎng)景的哈弗大狗PLUS，以“鎧甲力量美學(xué)”設(shè)計(jì)和第二代Hi4電混技術(shù)，為用戶帶來高性價(jià)比的四驅(qū)體驗(yàn)。

定位“全場(chǎng)景智能豪華越野SUV”的全新坦克500，則通過搭載Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)和CoffeePilotUltra智能駕駛系統(tǒng)，將豪華、智能與硬派越野深度融合。

而歐拉5作為全新多動(dòng)力平臺(tái)的首款量產(chǎn)車，以“一車多動(dòng)力”的架構(gòu)突破，顯著降低了研發(fā)成本并提升了生產(chǎn)效率，體現(xiàn)了長城汽車平臺(tái)化戰(zhàn)略的效能。

這些產(chǎn)品共同印證了長城汽車對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察，即從追求“人有我優(yōu)”的配置競爭，轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁凹夹g(shù)可靠、場(chǎng)景匹配、價(jià)值實(shí)在”的解決方案。

在技術(shù)路線上，長城汽車堅(jiān)持“長期主義”，拒絕短期技術(shù)噱頭，其“泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略”使燃油、混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力技術(shù)協(xié)同發(fā)展，確保在不同市場(chǎng)環(huán)境和政策下都能提供適配的出行方案。

例如，自主研發(fā)的4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了其在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)深度，而Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)體系則通過高效整合電驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)，實(shí)現(xiàn)了各技術(shù)路徑圍繞場(chǎng)景需求的差異化布局。這種基于誠信理念的技術(shù)務(wù)實(shí)態(tài)度，還體現(xiàn)在其對(duì)安全的極致追求上。

如歐拉5搭載的二代短刀電池以國標(biāo)兩倍的抗擠壓強(qiáng)度提供可驗(yàn)證的安全保障，以及管理層在輔助駕駛宣傳上堅(jiān)持實(shí)事求是，強(qiáng)調(diào)“整車廠有義務(wù)和責(zé)任嚴(yán)把宣傳關(guān)”，這些都彰顯了其“良心造車”的底線。

長城汽車的產(chǎn)品邏輯清晰而堅(jiān)定，通過平臺(tái)化、模塊化降低全生命周期成本，最終將利益返還給用戶；通過技術(shù)務(wù)實(shí)與安全底線，構(gòu)建可持續(xù)的品牌信任。

在喧囂的市場(chǎng)中，長城汽車用產(chǎn)品證明，其堅(jiān)守的“誠信造車、良心造車”并非一句口號(hào)，而是一套貫穿技術(shù)、產(chǎn)品與用戶價(jià)值的扎實(shí)體系。

從“售車”到“共情”的升維

長城汽車在服務(wù)與營銷領(lǐng)域的實(shí)踐，已從傳統(tǒng)的“交易導(dǎo)向”升級(jí)為“用戶關(guān)系運(yùn)營”的戰(zhàn)略高度，其核心邏輯是通過深度互動(dòng)構(gòu)建信任資產(chǎn)，而非簡單售賣產(chǎn)品。

構(gòu)建了一套“共創(chuàng)+共情”的雙輪驅(qū)動(dòng)模型。其核心在于將用戶從營銷對(duì)象轉(zhuǎn)化為價(jià)值共創(chuàng)伙伴，通過深度互動(dòng)重塑品牌與用戶的關(guān)系。

例如，哈弗大狗通過全球征名讓用戶深度參與產(chǎn)品定義，歐拉品牌則針對(duì)女性用戶推出“寵愛計(jì)劃”，甚至設(shè)立億元級(jí)用戶基金支持個(gè)性化改裝。這些舉措跳出了單純的功能推銷，轉(zhuǎn)向情感共鳴與身份認(rèn)同的構(gòu)建。

在服務(wù)層面，長城汽車借力數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)全域觸達(dá)。其基于亞馬遜云科技搭建的全球聯(lián)絡(luò)中心，實(shí)現(xiàn)了170多個(gè)國家客戶服務(wù)的統(tǒng)一響應(yīng)與本地化適配。

而“雙超質(zhì)�！钡日邔⑷加蛙囆唾|(zhì)保期限延長至5年15萬公里，首任車主更可享發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱終身保修，以長期承諾對(duì)抗行業(yè)“短期主義”。

營銷創(chuàng)新上，長城汽車擅長將技術(shù)特性轉(zhuǎn)化為用戶可感知的文化符號(hào)。魏建軍將Hi4混動(dòng)技術(shù)類比都江堰“因勢(shì)利導(dǎo)”的智慧，使硬核技術(shù)有了人文溫度。從敦煌越野賽的車主共征，到成都車展將展臺(tái)變?yōu)橛脩襞蓪?duì)，長城汽車通過場(chǎng)景化體驗(yàn)將產(chǎn)品融入用戶生活軌跡。

這種“用戶共治”模式，本質(zhì)是通過開放決策權(quán)換取信任資產(chǎn)。當(dāng)行業(yè)深陷參數(shù)內(nèi)卷時(shí)，長城汽車通過打造“炮火聯(lián)盟”車友社群、坦克“方舟計(jì)劃”等，讓用戶成為品牌代言人，形成自生長的社群生態(tài)。

而且長城全球統(tǒng)一售價(jià)的直營模式，更徹底杜絕價(jià)格不透明，重塑行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

長城汽車的實(shí)踐表明，在產(chǎn)品同質(zhì)化加劇的時(shí)代，競爭焦點(diǎn)正從功能配置轉(zhuǎn)向情感連接密度。其通過直營體系精準(zhǔn)觸達(dá)、通過共創(chuàng)機(jī)制激發(fā)參與感、通過文化符號(hào)塑造品牌認(rèn)同，最終目標(biāo)是將用戶從“消費(fèi)者”轉(zhuǎn)化為“品牌共創(chuàng)者”。這種關(guān)系資產(chǎn)的積累，才是穿越周期的核心競爭力。

穿越周期的長期主義價(jià)值深耕

在當(dāng)前汽車行業(yè)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”與“配置內(nèi)卷”的背景下，長城汽車的“長期主義”并非一句空洞的口號(hào)，而是一套貫穿研發(fā)、制造、用戶服務(wù)與全球化戰(zhàn)略的完整價(jià)值體系。

其核心在于，企業(yè)的增長不應(yīng)以犧牲用戶長期價(jià)值為代價(jià)，而是通過構(gòu)建信任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶的共同可持續(xù)發(fā)展。

長城汽車的長期主義，首先體現(xiàn)在對(duì)用戶“錢袋子”的真正尊重上。當(dāng)部分車企通過大幅降價(jià)吸引眼球時(shí)，董事長魏建軍曾犀利指出其背后可能存在的配置縮水與品質(zhì)降級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。長城的策略是回歸價(jià)值創(chuàng)造本質(zhì)，通過連續(xù)三年超百億的高強(qiáng)度研發(fā)投入，將成本轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全、可靠與耐用性。

例如，其多角度碰撞實(shí)驗(yàn)室可模擬9000種道路突發(fā)狀況，魏牌高山MPV獲得C-NCAP、C-GCAP雙五星認(rèn)證，坦克700Hi4-T車頂抗壓重量達(dá)11.5噸。這種“寧可投入重金做測(cè)試，不做過度營銷”的底線思維，旨在讓用戶的每一分錢都投入到車輛的全生命周期價(jià)值中，而非追逐短期的價(jià)格刺激。

在全球化路徑上，長城汽車摒棄了“賺快錢”的貿(mào)易思維，轉(zhuǎn)而采用深耕本土市場(chǎng)的“種田者思維”。其研、產(chǎn)、供、銷、服全價(jià)值鏈本地化的“生態(tài)出�！蹦Ｊ脚c簡單的產(chǎn)品出口形成鮮明對(duì)比。

例如，其在巴西的工廠不僅帶來產(chǎn)能，更承諾提升本地化率、創(chuàng)造2000個(gè)就業(yè)崗位，致力于融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生態(tài)。這種“全球車，本地心”的策略，著眼于構(gòu)建可持續(xù)的本地化品牌認(rèn)同，避免重蹈中國摩托車在東南亞市場(chǎng)因惡性價(jià)格戰(zhàn)而份額萎縮的覆轍。

長城汽車將長期主義具體化為“四項(xiàng)不為”的行為準(zhǔn)則：敬畏資本，不被資本裹挾；重視用戶，不做過度營銷；恪守底線，不逐短期利益；愛惜產(chǎn)業(yè)，不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

這種對(duì)價(jià)值觀的堅(jiān)守，確保了企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中戰(zhàn)略不漂移，將資源集中于構(gòu)建如“亞洲最大碰撞實(shí)驗(yàn)室”和“全動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)”等扎實(shí)的體系能力。

長城汽車的實(shí)踐揭示了一個(gè)核心啟示，在存量競爭時(shí)代，車企的競爭邏輯必須從“狩獵式”的短期掠取，轉(zhuǎn)向“耕作式”的長期培育。

長城汽車以“良心造車”積累的用戶信任和以“生態(tài)出�！睒�(gòu)建的全球韌性，遠(yuǎn)比一時(shí)的銷量排名更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力和持久生命力。

相比之下，部分車企在海外市場(chǎng)陷入“低價(jià)競爭-品牌貶值-信任流失”的惡性循環(huán)，恰恰是短期主義的典型陷阱。

唯有將發(fā)展重心從產(chǎn)能與銷量的“量”的積累，轉(zhuǎn)向技術(shù)、品牌、用戶價(jià)值和全球競爭力的“質(zhì)”的躍升，才能助力中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國。