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新能源車被禁入地庫：物業(yè)的“一刀切”是懶政還是必要安全措施？

一紙通知，讓花費(fèi)十余萬元購買車位的業(yè)主突然失去了停車資格，也凸顯出新能源汽車普及路上的管理困境。

山西大同東方羅馬城小區(qū)的業(yè)主近日遭遇了一件煩心事。物業(yè)一紙通知突然張貼，宣布禁止新能源汽車進(jìn)入地下車庫，理由是“為消除消防安全隱患”。

這份12月23日發(fā)布的通知，僅給業(yè)主兩天應(yīng)對(duì)時(shí)間，自25日起便正式執(zhí)行禁入規(guī)定。業(yè)主王先生表示，新能源車主們被迫在路邊或其他小區(qū)尋找車位，而他們當(dāng)初購買車位花費(fèi)了十余萬元，每月還要繳納120元管理費(fèi)。

突如其來的禁令讓業(yè)主們反應(yīng)強(qiáng)烈，而物業(yè)方面至今未作任何回應(yīng)。當(dāng)?shù)亟值擂k表示，已收到居民反饋，相關(guān)部門正在協(xié)商。

01 管理困境，新能源車禁入地庫事件頻發(fā)

山西大同這一小區(qū)的情況并非個(gè)例。近年來，隨著新能源汽車保有量的快速攀升，類似禁止新能源汽車進(jìn)入地庫的事件屢見不鮮。

去年8月，寧波南部商務(wù)區(qū)一大廈發(fā)出通知，禁止新能源車駛?cè)氲貛焱７?。今?月，北京一小區(qū)智能立體停車庫也宣布拒停新能源車。這些事件反映出新能源汽車停放管理問題正逐漸成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

物業(yè)公司的擔(dān)憂主要集中在新能源汽車的電池安全上。尤其是近年來媒體報(bào)道的多起新能源汽車自燃事故，讓部分物業(yè)管理方選擇采取“一刀切”的禁止措施。

這種簡(jiǎn)單粗暴的管理方式，忽視了業(yè)主權(quán)益，也凸顯出當(dāng)前階段新能源汽車配套管理政策的缺失。

02 安全疑慮，數(shù)據(jù)揭示新能源汽車真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)水平

物業(yè)公司禁止新能源汽車進(jìn)入地庫的核心理由是“安全隱患”。但新能源汽車真的比燃油車更容易著火嗎？數(shù)據(jù)給出的答案可能出乎很多人意料。

統(tǒng)計(jì)顯示，2021年至2023年，新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率從萬分之1.85降低到了萬分之0.96。與此同時(shí)，燃油車的起火率保持在萬分之1.5左右。從這些數(shù)據(jù)看，新能源汽車的起火率甚至低于燃油車。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，不能簡(jiǎn)單比較起火率，而應(yīng)關(guān)注“自燃率”。放在車庫不動(dòng)的情況下，燃油車確實(shí)較少發(fā)生自燃，而新能源汽車的電池系統(tǒng)理論上存在自發(fā)燃燒的可能性。

但值得注意的是，新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，這表明隨著技術(shù)進(jìn)步，安全隱患正在得到控制。

03 合法性質(zhì)疑，物業(yè)禁令是否侵犯業(yè)主權(quán)益

從法律角度審視，物業(yè)公司單方面禁止新能源汽車進(jìn)入地庫的做法存在諸多合法性質(zhì)疑。

業(yè)主購買車位后，獲得了車位的所有權(quán)或使用權(quán)。物業(yè)公司突然禁止使用，可能構(gòu)成對(duì)業(yè)主物權(quán)的侵犯。物業(yè)公司作為服務(wù)提供方，無權(quán)單方面剝奪業(yè)主對(duì)車位的合法使用權(quán)。

此外，物業(yè)公司此舉也涉嫌違反《民法典》中的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《民法典》第二百七十三條，業(yè)主對(duì)建筑物專有部分享有所有權(quán)，對(duì)共有部分享有共有和共同管理的權(quán)利。

更重要的是，物業(yè)公司在出臺(tái)此類涉及業(yè)主重大利益的規(guī)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過業(yè)主大會(huì)討論決定，而非單方面發(fā)布一紙通知了事。

04 解決路徑，多地探索新能源汽車停放管理新規(guī)

面對(duì)新能源汽車停放管理這一新課題，一些地方已經(jīng)開始積極探索制度化解決方案。

2024年11月1日，深圳市率先實(shí)施《新能源汽車地下停放場(chǎng)所消防安全管理規(guī)范》。這一地方標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)新能源汽車火災(zāi)防范特點(diǎn)，對(duì)停放場(chǎng)所、充電設(shè)施等作出了明確規(guī)定。

深圳規(guī)范要求，新能源汽車地下停放場(chǎng)所充電區(qū)域宜設(shè)置在地下一層、二層，不應(yīng)設(shè)置在地下四層及以下。同時(shí)明確了充電區(qū)域應(yīng)分組設(shè)置及相關(guān)技術(shù)要求，規(guī)定了新能源汽車充電設(shè)施最大功率。

這種基于科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的管理方式，相比簡(jiǎn)單的“一刀切”禁令，更能平衡安全與需求兩方面考量，為其他城市提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

05 多元共治，尋求安全與便利的平衡點(diǎn)

解決新能源汽車地下停放問題，需要建立多元共治的機(jī)制，在安全與便利之間找到平衡點(diǎn)。

物業(yè)公司應(yīng)當(dāng)摒棄簡(jiǎn)單化的“一刀切”思維，轉(zhuǎn)而采取基于科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的精細(xì)化管理。這包括加強(qiáng)地下車庫的消防設(shè)施，安裝溫度監(jiān)測(cè)和自動(dòng)滅火系統(tǒng)，制定新能源汽車專門的停放區(qū)域和管理規(guī)定。

政府部門需要加快完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為物業(yè)管理提供明確指引。同時(shí)，鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開發(fā)針對(duì)新能源汽車的專屬險(xiǎn)種，分散和降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)主也應(yīng)提高安全意識(shí)，配合物業(yè)的管理規(guī)定，定期對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。只有各方共同努力，才能實(shí)現(xiàn)安全與便利的平衡。

未來，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和管理措施的完善，新能源汽車必將找到安全與便利的平衡點(diǎn)。但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要各方共同努力，而非簡(jiǎn)單的“禁止”二字。

對(duì)于物業(yè)公司來說，真正的管理智慧不在于一味禁止，而在于如何通過科學(xué)管理和技術(shù)手段有效控制風(fēng)險(xiǎn)。正如深圳已經(jīng)展示的那樣，通過明確的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，完全可以找到一條既保障安全又滿足需求的可行之路。

解決新能源汽車停放問題，需要的是智慧、責(zé)任和對(duì)業(yè)主權(quán)益的尊重，這才是真正的服務(wù)之道。

（本文案例來源于公開報(bào)道，觀點(diǎn)僅供參考。部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)告知?jiǎng)h除?。?/p>

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