按當(dāng)時(shí)歐洲人的想法，如果按血緣論，這本該是一場永遠(yuǎn)打不起來的架。威廉二世與喬治五世是親表弟，維多利亞女王是兩個(gè)人的外祖母。俄國沙皇尼古拉二世和喬治五世是同一位丹麥外祖父，與威廉二世也有共同的太爺爺。

這種緊密的親戚網(wǎng)，編織出了當(dāng)年歐洲最大的幻覺：既然是一家人，有些爭端頂多像爭家產(chǎn)那樣鬧鬧脾氣，怎么可能真動(dòng)刀子？但這層溫情脈脈的親緣面紗，還是被工業(yè)資本給撕碎了。

復(fù)盤這段歷史會(huì)發(fā)現(xiàn)，一戰(zhàn)前德國面臨的那道“鬼門關(guān)”，和今天中國試圖沖破的壁壘有著某種驚心動(dòng)魄的重合度。

19世紀(jì)末德國雖然在政治版圖上是個(gè)剛統(tǒng)一不久的后生晚輩，但在工廠的煙囪和實(shí)驗(yàn)室里，它的體量已經(jīng)非同小可。得益于那時(shí)候推行的全民義務(wù)教育，德國如同批量制造標(biāo)準(zhǔn)零件一樣，培養(yǎng)出了海量的頂級(jí)工程師和科學(xué)家。

這幫人手里攥著第二次工業(yè)革命的鑰匙，讓德國在內(nèi)燃機(jī)、電力、化工和鋼鐵技術(shù)上，直接對(duì)英國實(shí)現(xiàn)了“降維打擊”。

那時(shí)候的英國手里還攥著蒸汽機(jī)時(shí)代的舊船票，但這并不妨礙他們依然是游戲規(guī)則的制定者。這就形成了一個(gè)極其畸形的局面，德國不僅產(chǎn)能過剩，且技術(shù)碾壓，但它是個(gè)跛腳巨人。

因?yàn)樗狈α畠r(jià)的原材料通道，和廣闊的傾銷市場，這兩頭都被英國人的艦隊(duì)死死卡著。英國把持著全球殖民地，低價(jià)把原料買回來，高價(jià)賣給德國工廠。等德國人造好了精美的工業(yè)品，英國人再轉(zhuǎn)手倒賣到全世界，中間的肥油全被倫敦的金融城刮走了。

德國人不是傻子，威廉二世雖然脾氣沖，但很清楚跟英國在海上硬剛，哪怕海軍再擴(kuò)建十年也是送死。于是一個(gè)意圖“繞道超車”、從陸權(quán)徹底顛覆海權(quán)的“巴格達(dá)大鐵路”應(yīng)運(yùn)而生。

德國當(dāng)時(shí)的算盤里，這條鐵路起點(diǎn)是波羅的海邊的漢堡港，一路向南穿過柏林、維也納，跨過博斯普魯斯海峽進(jìn)入伊斯坦布爾，最終直插中東腹地巴格達(dá)，甚至還要延伸到科威特的波斯灣。

一旦通車，德國繁榮工業(yè)區(qū)的貨物根本不需要看蘇伊士運(yùn)河上英國駐軍的臉色，可以直接通過陸路源源不斷地輸送到中東，乃至連接印度洋。

按照當(dāng)時(shí)國際政治的潛規(guī)則，鐵路延伸到哪里軍隊(duì)的靴子就能踩到哪里，這就是變相的主權(quán)擴(kuò)張，這種背景下，德國的技術(shù)兵團(tuán)、資本觸角將把奧斯曼土耳其這一大片疆域，直接縫合進(jìn)自己的經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)里。

而且德國人當(dāng)時(shí)完全具備干成這件事的所有底牌，論錢，第二次工業(yè)革命攢下的家底足夠燒，論技術(shù)，德國鋼鐵和機(jī)械制造獨(dú)步天下，論人脈，和奧匈帝國是鐵桿盟友，而把控中東的奧斯曼土耳其蘇丹，更是被德國人送的奔馳車和珠寶哄得心花怒放，直接開放領(lǐng)土讓你修。

眼看鐵路要把龍頭探進(jìn)波斯灣，這時(shí)候倫敦們終于從“哪怕是親戚也不能這么玩”的矜持中醒過味來，徹底坐不住了。

英國起初只是擔(dān)心蘇伊士運(yùn)河的過路費(fèi)受損，但這可以用談判和施壓暫時(shí)緩解，真正讓英國痛下殺手、決定即便發(fā)動(dòng)世界大戰(zhàn)也要掐斷這條鐵路的，是英國探險(xiǎn)隊(duì)在中東的沙海下打出了石油。

在煤炭驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)的時(shí)代，石油可能還只是配角，但在內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)轟鳴的20世紀(jì)初，石油就是軍隊(duì)的血液。德國本土極其缺油，如果讓德國通過鐵路把控了中東這個(gè)大油桶，這對(duì)大英帝國的海權(quán)霸主地位來說，就不再是分一杯羹的問題，而是會(huì)不會(huì)被踢下餐桌的問題。

英國當(dāng)然沒有蠢到直接派兵去炸鐵路，他們玩的是更高明的“人心爆破”。首先被引爆的是巴爾干火藥桶，當(dāng)時(shí)那片地盤還在奧斯曼帝國名下，但民生凋敝，統(tǒng)治松散。英國的情報(bào)人員帶著成箱的英鎊和早已擬好的宣傳冊(cè)滲透進(jìn)去煽動(dòng)民族仇恨。

資金支持到位，民族情緒瞬間爆發(fā)，那條規(guī)劃中的鐵路必須經(jīng)過這些地界，一旦這里成了戰(zhàn)區(qū)，鐵路還怎么修？

這只是第一刀，更狠的第二刀插在了德國的外交上，當(dāng)年的“鐵血宰相”俾斯麥?zhǔn)莻€(gè)戰(zhàn)略大師，他拼了老命組建了“三皇同盟”（德、奧、俄）以此穩(wěn)住后方對(duì)抗英國。但俾斯麥去世后，這個(gè)基于利益的松散聯(lián)盟就被英國人用情感和更大的利益撬開了縫隙。

英國人一改往日也是俄國克里米亞戰(zhàn)爭死敵的面孔，搖身一變成了“斯拉夫民族自決”的支持者。英國許諾只要俄國跳反，將來巴爾干甚至土耳其海峽的利益有你一份。

面對(duì)誘惑，沙皇忘記了半個(gè)世紀(jì)前被英法聯(lián)軍圍毆的屈辱，掉進(jìn)了英國設(shè)計(jì)的“民族大義”陷阱。俄國與奧匈帝國的反目，讓三皇同盟瞬間瓦解。在英國的幕后操盤下，兩次巴爾干戰(zhàn)爭爆發(fā)，巴格達(dá)鐵路工程實(shí)際上已經(jīng)癱瘓。

從始至終英國甚至不需要大規(guī)模動(dòng)用遠(yuǎn)征軍，僅靠在這條“德國生命線”的必經(jīng)之路上制造動(dòng)亂、策反盟友，就把德國的和平突圍夢(mèng)絞殺在搖籃里。德國空有一身橫練的工業(yè)筋骨，最后被逼得只能在早已設(shè)定好的困局里左沖右突，最終由于內(nèi)部壓力過大，只能選擇戰(zhàn)爭方式來尋求“空間”。

歷史的車輪滾到今天，當(dāng)我們凝視世界地圖上那條源自東方、同樣旨在打通亞歐非大陸經(jīng)絡(luò)的宏大倡議時(shí)，如今的局勢(shì)何其相似：同樣是作為世界制造中心的巨無霸體量，同樣面臨原材料與市場的雙向依賴，同樣在傳統(tǒng)的海洋通道上受制于單一霸權(quán)的軍事存在。

即便今天的我們打出了“共商共建共享”的旗號(hào)，極力避免重蹈德國那種“把鐵路修成霸權(quán)延伸”的覆轍，力求將單純的零和博弈轉(zhuǎn)化為利益捆綁的共生關(guān)系，但在對(duì)手眼中，挑戰(zhàn)者的任何一次呼吸都是對(duì)現(xiàn)有空氣分配權(quán)的冒犯。

當(dāng)年的德國輸在了將經(jīng)貿(mào)通道野蠻地綁定了軍事征服，也輸在了低估了對(duì)手操控地緣政治、“以夷制夷”的老辣手段。他們未能明白，僅僅依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)和皇室親情是無法在大國博弈的修羅場里全身而退的。

現(xiàn)在考驗(yàn)再次擺在了桌面上，德國那條被風(fēng)沙掩埋了一半的巴格達(dá)鐵路，時(shí)刻提醒著后來者：從工業(yè)大國向全球頂層沖刺的這最后一步，往往不僅伴隨著鮮花與掌聲，更潛伏著看不見的匕首與深淵。