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電動(dòng)知家消息，2026年1月2日，特斯拉公布2025年第四季度交付量為418,227輛，同比下降16%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)估的440,907輛。這一慘淡表現(xiàn)使得特斯拉全年交付量降至164萬(wàn)輛，較2024年的179萬(wàn)輛下滑超過(guò)8%。

特斯拉在全球主要市場(chǎng)均出現(xiàn)顯著下滑。歐洲市場(chǎng)尤為慘烈，2025年前11個(gè)月，特斯拉在歐洲的新車注冊(cè)量下降39%，而比亞迪在歐洲的注冊(cè)量則飆升240%。在德國(guó)、英國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)，特斯拉市場(chǎng)份額遭遇腰斬。即便在整體電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)119%的西班牙，特斯拉也逆勢(shì)下滑30.6%。中國(guó)市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀。2025年上半年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量為26.34萬(wàn)輛，同比下滑5.4%。上海超級(jí)工廠雖然貢獻(xiàn)了特斯拉全球近半數(shù)的交付量，但未能扭轉(zhuǎn)整體下滑趨勢(shì)。北美市場(chǎng)同樣面臨挑戰(zhàn)。美國(guó)聯(lián)邦政府7500美元電動(dòng)汽車購(gòu)車稅抵免在2025年9月30日結(jié)束，第三季度的“搶購(gòu)潮”嚴(yán)重透支了第四季度的需求。

為挽救銷量，特斯拉在2025年掀起“核彈級(jí)”降價(jià)，Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y全系最高降幅達(dá)15萬(wàn)元，起售價(jià)跌至23.99萬(wàn)元的歷史新低。降價(jià)策略雖然短期拉動(dòng)48小時(shí)訂單量暴增270%，但本質(zhì)是“斷臂求生”。2025年2月，特斯拉在華銷量同比腰斬49%，Model Y單月銷量?jī)H8006輛，同比暴跌77%。品牌形象也因馬斯克的政治行為受損。瑞銀調(diào)查顯示，由于馬斯克過(guò)度介入政治事務(wù)引發(fā)爭(zhēng)議，特斯拉在全球主要市場(chǎng)的品牌吸引力下降。2025年初，當(dāng)馬斯克公開就關(guān)稅政策與特朗普政府內(nèi)部人士發(fā)生沖突時(shí)，特斯拉股價(jià)一度累計(jì)暴跌45%。

特斯拉的產(chǎn)品力短板在2025年更加凸顯。Model 3和Model Y作為銷量主力，已多年未進(jìn)行重大改款，內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍以“一塊大屏”為主。技術(shù)路線的激進(jìn)選擇讓特斯拉陷入多重爭(zhēng)議。馬斯克執(zhí)著于純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案，但這一路線的安全性飽受質(zhì)疑。2025年美國(guó)佛羅里達(dá)州一樁自動(dòng)駕駛致死案中，聯(lián)邦法院判定特斯拉因設(shè)計(jì)缺陷和宣傳誤導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，處以2億美元懲罰性賠償。特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)落地進(jìn)度也落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。FSD在中國(guó)僅能推出閹割版輔助駕駛，而華為ADS 3.0早就能無(wú)圖開全國(guó)，小鵬XNGP也覆蓋了絕大多數(shù)城市。

面對(duì)銷量下滑，馬斯克正在將敘事轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛和機(jī)器人業(yè)務(wù)。2025年6月，特斯拉在奧斯汀推出了一項(xiàng)僅限受邀用戶使用的Robotaxi服務(wù)，由安全員隨車監(jiān)督。馬斯克近期通過(guò)淡出政府事務(wù)、重新投入自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，推動(dòng)了股價(jià)反彈。2025年12月16日，特斯拉股價(jià)收于歷史新高，在短短八個(gè)多月內(nèi)市值增加了超過(guò)9150億美元。華爾街對(duì)特斯拉2026年的汽車銷售前景也愈發(fā)悲觀。兩年前，分析師們還預(yù)計(jì)特斯拉的年交付量將超過(guò)300萬(wàn)輛，如今這一預(yù)測(cè)已降至約180萬(wàn)輛。Wedbush Securities著名分析師Dan Ives將2026定義為特斯拉的“關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年”，他認(rèn)為特斯拉正從傳統(tǒng)電動(dòng)汽車銷售向AI、自動(dòng)駕駛與機(jī)器人業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。