【文/觀察者網(wǎng) 王一】還記得當(dāng)年馬斯克怎么嘲笑比亞迪嗎？隨著比亞迪超過特斯拉成為全球最大的電動汽車銷售商，美媒也開始翻舊賬來嘲諷馬斯克。

美國《商業(yè)內(nèi)幕》當(dāng)?shù)貢r間1月2日在報道中稱，這位特斯拉創(chuàng)始人曾在公開場合對比亞迪的崛起嗤之以鼻，認(rèn)為這家中國汽車制造商不可能成為特斯拉的競爭對手。但如今，他再也笑不出來了。

特斯拉2日公布的數(shù)據(jù)顯示，公司2025年全球交付汽車163.6萬輛，同比下降約8.6%，連續(xù)第二年交付量下滑。而在此之前的1日，比亞迪數(shù)據(jù)顯示，2025年交付了460萬輛汽車，較2024年增長7.7%。其中，電動汽車銷量增長28%，達(dá)225萬輛。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）2日指出，特斯拉2025年全年電動汽車銷量首次被比亞迪超越，這意味著比亞迪已成為全球最大的電動汽車銷售商。

《商業(yè)內(nèi)幕》評價說，這家總部位于深圳的車企完成了一次堪稱“火箭式”的崛起，讓馬斯克的公司只能為守住電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位而苦苦應(yīng)戰(zhàn)。報道還翻出馬斯克2011年與美國彭博社的采訪稱，當(dāng)時馬斯克曾輕視比亞迪，現(xiàn)在卻不得不更加認(rèn)真對待這個競爭對手。

在2011年的采訪中，馬斯克被問及比亞迪是否可能成為特斯拉的競爭對手，他得意地笑著反問說：“你見過他們的車嗎？”

2011年馬斯克接受彭博社采訪片段 視頻截圖

當(dāng)記者追問時，馬斯克進(jìn)一步澄清說，他認(rèn)為比亞迪的產(chǎn)品“并不特別吸引人”，技術(shù)“也不夠強(qiáng)大”。

在這段采訪后的十多年間，很多事情發(fā)生了改變。《商業(yè)內(nèi)幕》回顧道，特斯拉近來處境艱難。隨著美國去年9月取消新電動車的7500美元稅收抵免，行業(yè)需求整體降溫，特斯拉第四季度銷量同比下滑近16%。與此同時，馬斯克的政治立場在歐洲引發(fā)反彈，導(dǎo)致特斯拉在當(dāng)?shù)氐匿N量受挫。

報道指出，在全球電動車普及程度最高的中國市場，特斯拉同樣面臨挑戰(zhàn)，大量高科技、價格親民的本土電動車不斷涌現(xiàn)，而比亞迪正處于這支“本土軍團(tuán)”的最前列。這家公司以技術(shù)創(chuàng)新著稱，過去一年相繼推出五分鐘快充、免費自動駕駛等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化競爭優(yōu)勢。

“對特斯拉而言，更糟糕的是，比亞迪正押注全球擴(kuò)張，以對沖國內(nèi)市場的放緩。”美媒注意到，比亞迪計劃在歐洲新開設(shè)1000家門店，海外銷量大幅增長。去年5月，比亞迪在歐洲市場的月銷量首次超過特斯拉。

種種改變也促使曾經(jīng)輕視比亞迪的馬斯克，明顯提高了對中國對手的重視程度。他2023年轉(zhuǎn)發(fā)了十多年前嘲諷比亞迪的視頻，在社媒平臺X上承認(rèn)，“那已經(jīng)是多年前的事了，如今他們的汽車極具競爭力”。

2021年至2025年特斯拉（深藍(lán)）和比亞迪（淺藍(lán)）電動汽車銷量 《商業(yè)內(nèi)幕》制圖

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）早就料到馬斯克會被“打臉”。該媒體在2024年稱，比亞迪從一個小型“破車”制造商成長為全球強(qiáng)勢品牌的歷程，讓曾經(jīng)的質(zhì)疑者大吃一驚，其中就包括馬斯克。

馬斯克在2024年1月的財報電話會議上認(rèn)真地表示，“總的來說，我們的觀察是，中國汽車公司是世界上最具競爭力的汽車公司”，“我認(rèn)為，他們將在中國以外取得巨大成功，這取決于建立什么樣的關(guān)稅或貿(mào)易壁壘”。

隨后，他警告稱：“坦率而言，如果不建立貿(mào)易壁壘，他們幾乎會吃掉世界上大多數(shù)其他汽車公司?！?/p>

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