□大河報·豫視頻記者 祁驛

明日尾號3和8停駛

近日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布最新汽車零整比研究成果。數(shù)據(jù)顯示，與半年前相比，無論是燃油車還是新能源車，其常用零配件的維修成本總體仍在攀升，意味著車主們的后續(xù)養(yǎng)護(hù)與保險壓力加大。不過，核心部件動力電池的成本占比則首次出現(xiàn)可喜的下降趨勢。

剛換完倒車鏡的車主李先生直呼“肉疼”，一個小配件的花費(fèi)比去年多了近百元。他的遭遇并非個例，燃油車維修成本正悄然攀升。第20期燃油車“汽車零整比100指數(shù)”升至391.07%，較上期上漲2個百分點(diǎn)；“維修負(fù)擔(dān)100指數(shù)”達(dá)到20.86，漲幅0.47%。

新增的10款車型成為拉動指數(shù)上漲的主力，它們的零整比系數(shù)均值高達(dá)545.11%。在所有燃油車中，北京奔馳C級（參數(shù)丨圖片）的零整比系數(shù)一騎絕塵，達(dá)到854.91%，意味著更換這款車的全部配件，花費(fèi)能買下8輛同款新車。

燃油車易損件的漲價幅度同樣驚人。18個常用易損件里，11個單件零整比均值上漲，12個配件價格均值走高。其中倒車鏡總成漲幅最猛，單件零整比漲4.82%，價格漲7.82%。

保險賠付率較高的配件中，多款車型的指標(biāo)格外扎眼。一汽奧迪A6L（FV7201BAQEG）的前大燈單件零整比最高，達(dá)到10.4%；廣汽傳祺GS3（GAC7151HCW6A）的前保險杠單件零整比領(lǐng)跑，為3.09%。

奧迪Q7（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）在兩項配件指標(biāo)上表現(xiàn)突出，后保險杠單件零整比最高達(dá)4.20%，發(fā)動機(jī)罩單件零整比最高為6.11%。一汽奧迪A3L（FV7148BADEG）的車輛外觀燈零整比登頂燃油車榜單，數(shù)值達(dá)到26.17%。

燃油車維修成本居高不下，新能源車的情況也不容樂觀，甚至漲幅更明顯。第20期新能源車“汽車零整比100指數(shù)”為312.24%，較上期上漲3.3個百分點(diǎn)；“維修負(fù)擔(dān)100指數(shù)”升至27.66，漲幅2.03%。

新增的22款新能源車成了“推手”，它們的零整比指數(shù)均值達(dá)到315.68%。新能源車易損件的漲價范圍更廣，18個常用易損件里16個單件零整比均值上漲，外尾燈單件零整比漲幅最高，達(dá)11.59%。

11個常用易損件價格均值上漲，前保險杠價格漲幅領(lǐng)跑，達(dá)7.22%。在保險賠付高的配件中，多款車型的指標(biāo)名列前茅。一汽奧迪Q4 e-tron（FV6469AABEV）表現(xiàn)尤為突出，前大燈單件零整比最高達(dá)7.82%，后保險杠單件零整比最高為4.83%，車輛外觀燈零整比也登頂新能源車榜單，數(shù)值為22.78%。

一汽奔騰小馬（CA7000BEVB）同樣上榜，前保險杠單件零整比最高達(dá)3.76%，行李箱蓋單件零整比最高為7.05%。

就在兩類車型維修成本集體走高的背景下，動力電池成了唯一的“降本亮點(diǎn)”。第20期納入統(tǒng)計的70款純電車型中，動力電池單件零整比均值為49.59%，較上期下降0.38個百分點(diǎn)。

細(xì)分電池類型來看，31款三元鋰電池車型的動力電池單件零整比均值微漲0.87個百分點(diǎn)，達(dá)到54.25%；33款磷酸鐵鋰電池車型則延續(xù)降本趨勢，該數(shù)值降至47.89%，較上期下降0.34個百分點(diǎn)。

更值得車主關(guān)注的是，70款純電車型的動力電池單位能量價格均值降至1538.83元/千瓦時，整體降幅2.23%。這一變化直接降低了新能源車的核心使用成本，為消費(fèi)者選購新能源車增添了底氣。

對于普通車主來說，“零整比”這個專業(yè)詞匯其實(shí)和用車成本息息相關(guān)。它是車輛全部配件價格之和與整車售價的比值，比值越高，后期維修換件的成本就越高。這個數(shù)據(jù)不僅是保險行業(yè)厘定車險費(fèi)率的核心依據(jù)，也是消費(fèi)者判斷一款車“養(yǎng)車貴不貴”的關(guān)鍵指標(biāo)。中保研表示，未來將持續(xù)發(fā)布相關(guān)研究結(jié)果，助力規(guī)范汽車后市場配件價格體系。

責(zé)編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監(jiān)制：趙豐玉

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