深夜十一點(diǎn)，寫字樓的燈光漸次熄滅。

他按下鑰匙，那雙天使眼在昏暗的地庫悠然亮起，像一個(gè)貼身侍衛(wèi)開始覺醒。

坐進(jìn)駕駛位，門關(guān)上的瞬間，城市的喧囂被隔絕開，啟動(dòng)引擎之后，他開始享受一天中為數(shù)不多的放松時(shí)刻，這臺(tái)寶馬3系（參數(shù)丨圖片）是他用幾年積蓄換來的，對(duì)于他來說，這從來不只是四個(gè)輪子的代步工具...

說實(shí)話，現(xiàn)在是寶馬3系的第二次中期改款之后，明年新世代車款就要來了，而且現(xiàn)在國內(nèi)同價(jià)位可選產(chǎn)品非常多，在這個(gè)節(jié)骨眼，寶馬3系還能有月均1萬多的銷量，說明它還是有點(diǎn)東西的。

朋友們，還在對(duì)著滿大街的“電車臉”和“平板中控”審美疲勞嗎？當(dāng)幾乎所有車都在比誰屏幕多、誰續(xù)航長的時(shí)候，不如來看看這款“老舊燃油車”吧！這一代寶馬3系到現(xiàn)在已經(jīng)7~8年了，可能不再是很多人的夢想之車，因?yàn)槟壳暗膬?yōu)惠幅度很大，疊加上各種補(bǔ)貼之后，330車型變成了主銷款，指導(dǎo)價(jià)36.99萬的330Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，現(xiàn)在全款落地價(jià)27萬左右（以當(dāng)?shù)貙?shí)際情況為準(zhǔn)），還要啥自行車��？

標(biāo)志性的雙腎格柵沒有巨大，也沒變成“電視墻”，而是用上了辨識(shí)度更強(qiáng)的環(huán)形光耀格柵，和日行燈相結(jié)合之后儀式感拉滿。無論是標(biāo)軸還是長軸，車身線條都不是那種傻硬的肌肉感，而是像練過普拉提的緊致與流暢，這是那種停好車都忍不住回頭看3分鐘的帥。

當(dāng)然了，它也有一些小編我個(gè)人不太喜歡的地方，比如這款平底式的方向盤和小撥片換擋，前者純純是因?yàn)榭粗豁樠�，后者是因�(yàn)椴蝗珉u腿檔把用起來更快更順手；順便提一嘴屏幕，反光另說，但灰塵在陽光下是真顯眼，我得隨車帶著抹布。當(dāng)然這都是我個(gè)人的觀點(diǎn)哈~

而它的動(dòng)態(tài)特性還是同級(jí)拔尖的，這也是很多人喜歡寶馬、喜歡3系的重要原因之一。說真的，踩電門加速是挺爽，但總感覺少了點(diǎn)什么。B48 2.0T和8AT變速箱的調(diào)校簡直爐火純青，動(dòng)力不是傻快，是跟腳，絲滑得就像德芙廣告。

最考驗(yàn)造車功底的還是底盤和轉(zhuǎn)向，寶馬的工程師在舒適和運(yùn)動(dòng)中找到了絕妙平衡。過個(gè)坑，底盤“咚咚”兩下，干凈利落；劈個(gè)彎，車身的跟隨性也很棒。你會(huì)感覺它是和你并肩作戰(zhàn)的兄弟，而不是個(gè)莫得感情的交通工具。

大部分寶馬都已經(jīng)用上了一大塊液晶屏幕，空調(diào)出風(fēng)口和氛圍燈也有所變化，帶來了一些新鮮感，但咱實(shí)話實(shí)說，有一些配置的缺席還是比較遺憾的。就比如寶馬在座椅配置上一貫小氣，這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)車座椅加熱通風(fēng)甚至按摩都會(huì)有。

這臺(tái)車是標(biāo)軸330i，是很多人喜歡3系、也想要極致駕控的朋友所想要的，很明顯它犧牲的是后排空間，這個(gè)也沒辦法。

如果你還年輕，還對(duì)駕駛抱有熱情，還相信車不僅是工具更是伙伴，那么在你的換車清單里，一定要給這臺(tái)依舊充滿樂趣的燃油車留個(gè)位置。找個(gè)周末去試駕一次，你才會(huì)真正明白：有些快樂，真的只有后驅(qū)、燃油和一顆追求駕駛的心才能共同譜寫。