撰文| 張 南

| 黃大路

設(shè)計| 甄尤美

盡管有數(shù)字顯示，這次來美國參加2026年消費電子展（CES）的中國展商，較上一年少了三分之一，只有不到1000家參展，展會現(xiàn)場似乎也有冷清之嫌，但是中國人的面孔、聲音和努力卻是隨處可看見、可聽到、可感覺。

相反，以往同樣存在感很強的日韓勢力卻相對弱了很多。究其原因，就汽車行業(yè)而言，《汽車商業(yè)評論》了解到，因為汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展邊界已經(jīng)越來越收斂，日韓特別是韓國企業(yè)在這方面已經(jīng)沒有太大競爭力，選擇退出成為必然。

就是在這樣的背景下，當(dāng)?shù)貢r間1月7日晚上，在拉斯維加斯LUXOR酒店，一場由世界新汽車生態(tài)協(xié)會和軒轅同學(xué)聯(lián)合主辦的“2026軒轅新汽車之夜（拉斯維加斯）”盛大舉行。

大約100位受邀的中外汽車人蒞臨現(xiàn)場，他們或是來自主機廠，或是來自供應(yīng)鏈，有的是專程來參展，有的是專程來看展，有的是專程來和同行相聚。此次軒轅新汽車之夜，人氣一點也沒有比以往減弱，它成為中國汽車人全球化征程的又一個標(biāo)志性夜晚。

恰如英偉達(dá)創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官黃仁勛在CES2026開幕前定調(diào)演講中所說的那樣，當(dāng)下世界正從生成式AI時代演進(jìn)為“物理AI”時代，“2026軒轅新汽車之夜（拉斯維加斯）”的主題也與此相關(guān)——“WITH YOU ALL ,AII IN”，中文為“全力以赴”。

“AII IN”兩個詞，包含了“AI”，而“AI”展示的未來，世界新汽車生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅同學(xué)校長賈可認(rèn)為，這不是一個簡單的主題概括，這是現(xiàn)實的需要。需要我們一起努力，而且要全力以赴。

他以聯(lián)想科技日為例說明其中意義。1月6日，聯(lián)想集團在全球最大的球形沉浸式娛樂場館——拉斯維加斯Sphere舉行科技日，全球四大芯片巨頭CEO都親自登臺，與聯(lián)想CEO楊元慶一同討論合作與未來發(fā)展方向。

賈可博士認(rèn)為，這是一個象征，象征著中美合作的一個重要基調(diào)，全球化的中國企業(yè)即使在正在到來的AI新時代，靠著強大的供應(yīng)鏈和終端創(chuàng)新能力，依然是舉足輕重的存在。

回到汽車行業(yè)，他認(rèn)為，如果說具身智能或人形機器人是一個特別高端領(lǐng)域的話，那么，現(xiàn)在自動駕駛汽車實際上是物理AI最高級的一個體現(xiàn)，而且包括智能座艙在內(nèi)，實際上新汽車將越來越是AI賦能的一個具身智能體，“我們所干的這個事情都是真的是一個風(fēng)向標(biāo)的事情”。

賈可博士在開場白中，回顧了自2019年在法蘭克福車展開始舉行相關(guān)活動的歷史，并強調(diào)了其目的：讓辛勤工作的中國汽車產(chǎn)業(yè)界奮斗中在海外有一個現(xiàn)場交流深度溝通的機會。

他表示，世界新汽車生態(tài)協(xié)會、軒轅同學(xué)，以及在此基礎(chǔ)上更寬闊的軒轅生態(tài)圈，它是一座確定性的橋梁，是一片讓確定性生長的土壤，是一個兼具包容性的連接器，將行業(yè)內(nèi)的分散力量匯聚成推動產(chǎn)業(yè)前行的合力。

賈可博士說：“汽車人到處奔波，一年365天真正能見到多少次？很多時候，我們在北京見不到，在上海也見不到，但我們在這個地方我們見到了。我們創(chuàng)造一切機會，讓大家‘革新’‘鏈接’‘化反’。

這是軒轅生態(tài)圈的責(zé)任?！?/p>

正是因為認(rèn)同這樣的理念，著名的芯片企業(yè)黑芝麻智能和不屈不撓的法拉第未來（Faraday Future，簡稱 FF）成為“2026軒轅新汽車之夜（拉斯維加斯）”的特別合作伙伴。

黑芝麻智能CMO楊宇欣認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)和機器人產(chǎn)業(yè)重疊度非常高，汽車行業(yè)接下去要關(guān)注的就是機器人，機器人同汽車相比未來市場總量相差不止10倍，汽車行業(yè)知識傳承到具身智能，會是接下來幾年CES產(chǎn)品的重要方向。

他提到了不久前黑芝麻智能高性能全場景智能駕駛芯片——華山A2000已順利通過美國商務(wù)部和國防部的相關(guān)審查。這款芯片基于7nm先進(jìn)工藝打造，集成高性能CPU、GPU、NPU及多種專用計算單元，實測性能媲美當(dāng)前全球頂尖的智駕芯片，算力超過560TOPS。

楊宇欣告訴大家，這讓他們特別自豪和備受鼓舞。他希望聯(lián)合上下游的合作伙伴，通過黑芝麻智能的高性能全場景智能駕駛芯片，能夠在未來3~5年內(nèi)讓L3、L4這種智駕方案成熟起來，并從立足中國走向全球。

FF旗下FX品牌全球CEO馬驍則分享了FF在美國市場的經(jīng)驗與戰(zhàn)略，包括如何克服創(chuàng)業(yè)過程中遇到的各種困難，并提出了對未來中美汽車合作橋梁建設(shè)的展望。

他說：“我們和幾家國內(nèi)比較頂級的主機廠，包括一些非常頂級的供應(yīng)商，正在合作，準(zhǔn)備推出第一款新車。我們這個中美橋梁通道其實已經(jīng)初步搭建了，而且整個流程也基本跑通，特別希望能夠通過我們這些年在美國獲得的能力給大家提供一些價值?！?/p>

馬驍表示，中國主機廠或供應(yīng)商出海到美國來，F(xiàn)F是一個可能的非常好的合作伙伴。

軒轅智庫成員、場景實驗室創(chuàng)始人、場景方法論提出者吳聲則探討了AI時代下產(chǎn)品、解決方案和生態(tài)系統(tǒng)的融合問題，呼吁業(yè)界更加關(guān)注具體場景的應(yīng)用與解決實際問題的能力。

此外，吉利汽車集團副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華，長城汽車CTO吳會肖，小鵬汽車造型中心總經(jīng)理、小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁王譚，長城靈魂科技公司總經(jīng)理趙勝廣，上汽乘用車采購總監(jiān)，以及廣汽集團自動駕駛相關(guān)負(fù)責(zé)人等主機廠相關(guān)負(fù)責(zé)人也作了交流。

整個活動中，所有汽車人都一致認(rèn)為AI正在深刻改變汽車行業(yè)，并期待通過開放合作實現(xiàn)共贏。同時，他們也強調(diào)了在快速變化的技術(shù)環(huán)境中持續(xù)創(chuàng)新的重要性。

“2026軒轅新汽車之夜（拉斯維加斯）”持續(xù)將近4個小時，大家情緒高昂，氣氛熱烈。作為中國汽車人在新年到來之際的第一場重大活動，它為全年涂抹上了一層明亮色調(diào)。