作者| 陳 津（長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)中心副總經(jīng)理）

| 莫 莉

設(shè)計(jì)| 甄尤美

Editor's notes

編者按

電動(dòng)化、智能化和全球化正把整車(chē)廠和供應(yīng)鏈一起推上“長(zhǎng)期與短期”的大考場(chǎng)。

從數(shù)據(jù)看，這場(chǎng)大考來(lái)得既快又猛，不得不說(shuō)，新能源汽車(chē)依然是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“主考題”之一。

12月11日中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷量1246.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.2%。其中，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷量1171.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%；新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷量75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.4%。

在銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企之間的“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)了將近四年，從2023年初延續(xù)至今，多家車(chē)企通過(guò)降價(jià)和限時(shí)優(yōu)惠爭(zhēng)奪份額，行業(yè)普遍判斷，激烈競(jìng)爭(zhēng)和出口擴(kuò)張將長(zhǎng)期并存。

疊加歐盟電池法規(guī)、碳排放與碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制等合規(guī)壓力，中國(guó)車(chē)企既要在價(jià)格和成本上“卷”出空間，也要在供應(yīng)鏈韌性和綠色合規(guī)上補(bǔ)課。

在此背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)中心副總經(jīng)理陳津分享了長(zhǎng)安如何應(yīng)對(duì)行業(yè)變革、重構(gòu)供應(yīng)鏈生態(tài)的思考與實(shí)踐。

12月5日至6日，2025年第十屆新汽車(chē)技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)（WNAT-CES 2025）在蘇州舉行，共有近百位上臺(tái)嘉賓、近千位與會(huì)嘉賓參與，覆蓋12家整車(chē)集團(tuán)及300家供應(yīng)鏈企業(yè)。

在12月6日的WNAT-CES 2025上，陳津表示，盡管街上汽車(chē)越來(lái)越多，汽車(chē)仍是家庭剛需，新玩家和更新?lián)Q代帶來(lái)的增量依然存在。

陳津表示，在電動(dòng)化、智能化和全球化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的主線的背景下，新能源車(chē)滲透率快速提升，電池、電驅(qū)、電控以及智能座艙、雷達(dá)等零部件，為整車(chē)廠和供應(yīng)鏈打開(kāi)了新的增長(zhǎng)空間。與此同時(shí)，智能輔助駕駛成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵之一，但本質(zhì)仍是駕駛輔助而非徹底接管，既要為用戶釋放更多車(chē)內(nèi)時(shí)間，也要守住安全底線。

在他看來(lái)，傳統(tǒng)自上而下、層層傳導(dǎo)的鏈?zhǔn)秸汴P(guān)系，正在被面向共創(chuàng)的網(wǎng)狀生態(tài)取代，主機(jī)廠需要和科技公司、芯片企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建更緊密的命運(yùn)共同體，讓產(chǎn)品更優(yōu)、成本可控、柔性更強(qiáng)。

圍繞這些判斷，陳津結(jié)合長(zhǎng)安的實(shí)踐，進(jìn)一步展開(kāi)了對(duì)供應(yīng)鏈變革路徑的具體說(shuō)明。

以下為陳津演講實(shí)錄，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》整理，此處略有刪節(jié)。

這是第二次參加軒轅同學(xué)的活動(dòng)，非常感謝賈校長(zhǎng)。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，大家好。

理想汽車(chē)的孟總（為什么新供應(yīng)商進(jìn)入理想汽車(chē)很難？）講得很好，把我們?cè)诓少?gòu)和供應(yīng)商方面的酸甜苦辣都講出來(lái)了，這個(gè)劇本天天都在上演，壓力和迷茫是共存的，但是就像賈校長(zhǎng)說(shuō)的一樣，我們?cè)谶@種階段要著眼未來(lái)，要看到長(zhǎng)期是好的，短期是痛苦的，該卷的還是要卷一卷。

我今天的發(fā)言估計(jì)和奇瑞的王廳總差不多，因?yàn)槲覀兒孟駥?duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和判斷以及打算下一步要做的都差不多。但是也請(qǐng)大家耐心一點(diǎn)，有重復(fù)之處，請(qǐng)多多理解。

車(chē)多了，但增量還在

大家都知道，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的狀態(tài)是大變局，ICT行業(yè)還有其他的勢(shì)力都加入到我們這個(gè)行業(yè)里，因?yàn)槲覀冞@一塊蛋糕確實(shí)夠大，這也代表了國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要的組成部分，你現(xiàn)在不玩汽車(chē)好像沒(méi)有什么感覺(jué)，就像昨天有個(gè)師傅問(wèn)我說(shuō)，街上汽車(chē)這么多了，為什么大家還在做汽車(chē)？我說(shuō)汽車(chē)是必需品。比如說(shuō)一家人有兩個(gè)人三個(gè)人，男的女的都在外面上班，每人都需要一臺(tái)車(chē)。

所以我說(shuō)，雖然多，但是它的增量會(huì)大，而且新的時(shí)代帶來(lái)了新的增量就是更新迭代的速度快，如果他不買(mǎi)這個(gè)車(chē)，那就要打車(chē)，可是打車(chē)貴，那要去擠公交和地鐵。

所以在這種情況下我們?cè)趺磥?lái)理解我們的狀態(tài)？我想結(jié)合長(zhǎng)安汽車(chē)的思考和實(shí)踐，一起和大家來(lái)報(bào)告一下我們是怎么考慮這個(gè)問(wèn)題的。

從現(xiàn)狀來(lái)看，電動(dòng)化、智能化和全球化已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的主力方向。

2012年以來(lái)，全球的新能源銷量從以前的10萬(wàn)輛，到了2017年就變成了100萬(wàn)，到了2024年就可以看到全球的新能源汽車(chē)銷量已經(jīng)達(dá)到了1700萬(wàn)，新能源的增速是指數(shù)級(jí)的。

我國(guó)的新能源汽車(chē)的滲透率，我們可以看到2024年拐點(diǎn)就已經(jīng)出現(xiàn)了，達(dá)到40%以上，甚至有幾個(gè)月是達(dá)到了50%，這一系列背后孕育著生機(jī)、機(jī)會(huì)。電池、電驅(qū)、電控，各式各樣的控制器、智能座艙、雷達(dá)等等的突破也帶來(lái)了非常大的增量，也帶來(lái)了不少的熱點(diǎn)話題。

可以看到，現(xiàn)在市場(chǎng)上比較火的就是智能輔助駕駛，但是由于有的人宣傳得比較過(guò)分說(shuō)脫手開(kāi)車(chē)，我還是建議千萬(wàn)不要脫手，因?yàn)槟莻€(gè)確實(shí)是叫做智能輔助駕駛。

我在前年的時(shí)候我也入手了一款長(zhǎng)安阿維塔的產(chǎn)品，搭載華為的智能輔助駕駛，我們有的同事就不注意，很容易引發(fā)安全事故。但是我們知道，L2級(jí)的智能輔助駕駛是一種趨勢(shì)，給了我們更多的空間和時(shí)間，我們之前開(kāi)車(chē)的時(shí)候你可能在車(chē)上最多聽(tīng)聽(tīng)CD，但是現(xiàn)在可以聽(tīng)什么？小說(shuō)，可以看抖音，可以看微信，可以用企業(yè)微信，還可以看B站。

我給大家推薦一下B站，因?yàn)槲矣X(jué)得要學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，B站的視頻是最好的，因?yàn)槭情L(zhǎng)視頻，抖音是短視頻，有時(shí)候?qū)W習(xí)炒菜之類的沒(méi)有問(wèn)題，但是要學(xué)習(xí)新能源、智能化這些知識(shí)用B站還是不錯(cuò)的。因?yàn)橛兄悄茌o助駕駛讓我們可以做更多的事情。

這一塊未來(lái)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是差異化的關(guān)鍵。剛才韓首席也分享了大眾集團(tuán)的新的平臺(tái)架構(gòu)也有去解決這一部分的需求。那么這樣一個(gè)情況，消費(fèi)會(huì)呈現(xiàn)多元化，我們傳統(tǒng)的是做什么的？我們做的是集量，就是要集中化。

多元化和集中化的特點(diǎn)我們非常注意，我們現(xiàn)在也有很多的跨界合作，車(chē)企與科技公司、芯片企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)紛紛會(huì)組建一些戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同來(lái)克服這個(gè)智算、芯片等技術(shù)難題。

那么在核心領(lǐng)域里面的頭部效應(yīng)可以說(shuō)是越來(lái)越明顯，大家都知道中國(guó)的智駕有很多人做，但是最有名的就那幾家。少數(shù)企業(yè)掌握著車(chē)規(guī)級(jí)芯片的關(guān)鍵資源，當(dāng)然孟總說(shuō)芯片的事情，王總也說(shuō)芯片的事情。

大家知道存儲(chǔ)芯片就是那三大家，美光、海力士、三星，他們掌握著存儲(chǔ)芯片。我們現(xiàn)在連DDR4今年的價(jià)格已經(jīng)翻一倍了，新的DDR5都出來(lái)了，我們合作當(dāng)中的成本控制就出現(xiàn)了很大的問(wèn)題。

現(xiàn)在可以看到，整零關(guān)系以前是鏈?zhǔn)降?，就是我們?duì)Tier1，也有對(duì)客戶，但是我們是希望要從B2B2C轉(zhuǎn)移到B+B2C，我們要卷技能，一起來(lái)搞這幾個(gè)共創(chuàng)，我覺(jué)得剛才王總談的有這一方面的內(nèi)容，和我們的伙伴們一起來(lái)做共創(chuàng)。

另外一個(gè)方面可以看到，以大模型為代表的新一代的AI技術(shù)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)具備綠色智慧、移動(dòng)空間屬性的出行、具身智能體，從而重塑了研產(chǎn)供銷運(yùn)全價(jià)值鏈，再就是“雙碳”、碳達(dá)峰、碳中和，這個(gè)對(duì)我們的要求也讓我們?cè)谶@個(gè)方面有新的思考和認(rèn)識(shí)。

國(guó)際地緣的博弈，供應(yīng)鏈的韌性受到很大挑戰(zhàn)。我們也在學(xué)習(xí)華為BCM的管理做得不錯(cuò)，巴拿馬海峽出問(wèn)題了在幾分鐘之內(nèi)就可以給出最新的算法，最優(yōu)的路徑，做法也是非常不錯(cuò)的，我們也在學(xué)習(xí)當(dāng)中。

當(dāng)然行業(yè)里面還面臨一系列的挑戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)這些我不說(shuō)了，想說(shuō)的是歐盟出臺(tái)的電池法規(guī)，已經(jīng)把我們的碳足跡追蹤到礦產(chǎn)，這個(gè)合規(guī)要求是進(jìn)一步得到了提升，面對(duì)這些挑戰(zhàn)我們對(duì)于供應(yīng)鏈必須要來(lái)變革，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈的分工正被顛覆的。

我們要繼續(xù)來(lái)打造共享、開(kāi)放、共贏的網(wǎng)狀的新生態(tài)，將整零關(guān)系從短期的交易的博弈轉(zhuǎn)換為戰(zhàn)略協(xié)同。

供應(yīng)鏈的網(wǎng)狀化實(shí)踐

我下面就把長(zhǎng)安具體做的事情做一個(gè)報(bào)告。長(zhǎng)安汽車(chē)起源于1862年李鴻章在上海創(chuàng)辦的上海洋炮局，之后遷至南京江寧制造局，1937年來(lái)到重慶，1984年完成軍轉(zhuǎn)民，到現(xiàn)在第3000萬(wàn)輛長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)交付給用戶了。我們有全球六大區(qū)，79個(gè)分子公司。

在品牌布局上，新能源品牌有三個(gè)阿維塔、深藍(lán)、啟源，這是新能源的品牌。傳統(tǒng)的就是引力和凱程，凱程主要聚焦到商用車(chē)還有無(wú)人駕駛的物流車(chē)。1-11月份的銷量是265.8萬(wàn)，海外是58.4萬(wàn)，同比都是有增長(zhǎng)的。

這些成績(jī)都是因?yàn)槲覀児居腥髴?zhàn)略，一個(gè)是香格里拉，還有北斗天樞以及海納百川，海納百川是我們向奇瑞學(xué)習(xí)，他們做的比較好，要走向國(guó)際化。

在供應(yīng)商管理方面，我們一直是比較積極和開(kāi)放透明的。我們有系統(tǒng)化的供應(yīng)商的認(rèn)證體系，從尋源、入庫(kù)、培育到合作全生命周期管理，我們有個(gè)公眾號(hào)叫做長(zhǎng)安汽車(chē)供應(yīng)商服務(wù)號(hào)，就可以關(guān)注到我們的招標(biāo)比價(jià)尋源的信息。不管是生產(chǎn)物資的還是非生產(chǎn)物資和服務(wù)的上面都有。

我們有1500多家的供應(yīng)商，主要集中在西南、華東、華北，海外供應(yīng)商已經(jīng)拓展到了有100家，屬地化的資源也有1300多家，初步構(gòu)建全球化的供應(yīng)商資源體系。長(zhǎng)安在產(chǎn)品技術(shù)市場(chǎng)規(guī)模日新月異發(fā)展的同時(shí)，供應(yīng)鏈生態(tài)格局也在進(jìn)行變化。

我們一貫堅(jiān)信良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)是長(zhǎng)安汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力的底氣，也是可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的前提，我們直面新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建新的發(fā)展格局，圍繞一個(gè)目標(biāo)兩條價(jià)值主線四個(gè)變革策略三重保障，這就是我們從去年到今年展開(kāi)的新的供應(yīng)關(guān)系變革的內(nèi)容，是通過(guò)設(shè)計(jì)上的垂直整合和制造上的水平分工來(lái)支撐公司的可持續(xù)發(fā)展。

怎么進(jìn)行品類重構(gòu)？

在傳統(tǒng)汽車(chē)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，我們不再只是按車(chē)身、電氣、底盤(pán)來(lái)劃分，而是從機(jī)械層、能源層到電子電氣架構(gòu)層、軟件層、云端算法等維度，對(duì)整車(chē)重新做了一次結(jié)構(gòu)重構(gòu)，相應(yīng)地也把各自的勢(shì)力范圍進(jìn)行了重組。

這是新的血管，等于把底層的邏輯重新梳理了一遍。

這是技術(shù)升級(jí)，同時(shí)也是圍繞技術(shù)升級(jí)在供應(yīng)鏈管理方面的一些變化。通過(guò)這個(gè)變化可以讓我們前端的產(chǎn)測(cè)和銷售，可以按需提出這個(gè)變化，這也是支撐平臺(tái)化和模塊化的非常重要的一點(diǎn)。

另外一個(gè)就是它具有自定化的功能?；谶@個(gè)架構(gòu)我們采購(gòu)管理的邏輯是按照品類劃分模型和供應(yīng)商分析模型來(lái)同步制定每個(gè)品類、每個(gè)供應(yīng)商的畫(huà)像，同時(shí)也為我們的每位伙伴做清晰的定位，我們的合作關(guān)系、合作策略、幫扶策略都與之發(fā)生了變化。

我們之前是一刀切，現(xiàn)在是對(duì)每個(gè)品類進(jìn)行了價(jià)值的重估，每個(gè)品類都有做專門(mén)的品類采購(gòu)策略，結(jié)合供應(yīng)商的策略同步進(jìn)行。

對(duì)于高價(jià)值、高戰(zhàn)略性的核心品類，我們選擇是縱向深耕，要和這些合作伙伴結(jié)成最緊密的命運(yùn)共同體，從早期的戰(zhàn)略合作、聯(lián)合開(kāi)發(fā)到深度的聯(lián)合制造甚至共同管理二級(jí)商、三級(jí)商，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)創(chuàng)新到成本優(yōu)化的全方位的深度綁定。這些案例都比較多，今天由于時(shí)間關(guān)系我不在這里贅述了。

對(duì)于其他的標(biāo)準(zhǔn)化品類，我們最主要的就是做集中集量，要培養(yǎng)小巨人，讓它有持續(xù)穩(wěn)定的訂單，讓它有成為隱型冠軍的可能。

更為關(guān)鍵的是，我們的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)首次去突破了物理零部件的邊界，我們之前是把交付件主要理解為物理的零部件，我們將軟件、芯片和代工也納入到了整個(gè)品類的管理體系，我們有了更多的、更深的產(chǎn)業(yè)協(xié)同的機(jī)會(huì)和資源。

堅(jiān)持打造合作共贏的生態(tài)合作圈，運(yùn)用全景的掃描，從產(chǎn)業(yè)鏈的源頭開(kāi)始，對(duì)整個(gè)產(chǎn)品、鏈條、區(qū)域進(jìn)行重新的識(shí)別，識(shí)別到一些關(guān)鍵技術(shù)，工藝和成本洼地，我們圍繞這個(gè)軟硬解耦，設(shè)計(jì)與制造的解耦，我們對(duì)于很多原材料進(jìn)行了大宗物資的采購(gòu)，包括顯示屏，芯片也有一些。

昨天有伙伴問(wèn)我說(shuō)塑料粒子，這個(gè)我們是有一些的，但是更多的是指定的牌號(hào)，當(dāng)然還有其他的，我們做的還不夠，還沒(méi)有到每個(gè)礦產(chǎn)，這也是我們下一步要去追求的。

合作模式方面也是比較多元化的。我們與傳統(tǒng)的Tier1、ICT巨頭形成了多維度的合作矩陣，剛才也做了報(bào)告，就是戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)代工這些模式也紛紛展開(kāi)，形成你中有我，我中有你。

我們和供應(yīng)商也會(huì)展開(kāi)集采的活動(dòng)，我們共同采買(mǎi)，誰(shuí)有優(yōu)勢(shì)誰(shuí)去采買(mǎi)，當(dāng)然還和一些生態(tài)企業(yè)也會(huì)有這一方面的展開(kāi)，比如說(shuō)可能會(huì)和小米、京東、美的、海爾這些，也有一些相應(yīng)的合作。

我們一直秉承著和供應(yīng)商伙伴來(lái)建立透明、互信、協(xié)同的合作關(guān)系，圍繞產(chǎn)品最優(yōu)、成本最低、柔性最強(qiáng)、關(guān)系最鐵，四最的方式來(lái)做新的關(guān)系。

關(guān)系最鐵。第一，我們和供應(yīng)商你中有我，我中有你。你能支持我，我更會(huì)支持你。如果說(shuō)我的份額在供應(yīng)商那邊只占一個(gè)小頭，這個(gè)關(guān)系是鐵不了的，一定是是更多的相互依賴。

柔性最強(qiáng)。這個(gè)和產(chǎn)品端有關(guān)系，這也和我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也有關(guān)系，你這個(gè)產(chǎn)品如果過(guò)多追求差異化就不柔，每條線的變量控制就會(huì)很難。我們盡量是做到了產(chǎn)品下同上不同，因?yàn)橄M(fèi)者主要看上面，看外觀，下面平臺(tái)、底盤(pán)、動(dòng)力這些盡量要去做平臺(tái)化和模塊化的動(dòng)作。

剛才韓首席講到了他的架構(gòu)，也有這一方面的內(nèi)容，既支持迭代和更新，又能夠讓大家在一個(gè)邊界里面。

我記得是前幾天學(xué)習(xí)理想，他們連內(nèi)外室都可以做到模塊化，這真的很厲害。這個(gè)底盤(pán)和平臺(tái)化大眾這些他們做的很好，我們都在學(xué)習(xí)。柔性最強(qiáng)首先要解決的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題，另外再解決產(chǎn)線的問(wèn)題。

同一個(gè)產(chǎn)線我們可以把它做成柔性的產(chǎn)線，比如說(shuō)在總裝的主拼的夾具，你如果能夠換模時(shí)間更快，那這個(gè)柔性就好的不得了，你在設(shè)計(jì)整個(gè)產(chǎn)線的時(shí)候也可以做對(duì)應(yīng)的考慮。

成本最低。這個(gè)我不說(shuō)了，現(xiàn)在這么卷，卷的目的就是有更好的價(jià)格，更好的質(zhì)量，既要又要還要，消費(fèi)者就是這么“不講道理”又要價(jià)格又要便宜又要態(tài)度好，都是要去追求的。

我們可以想象一下，單純的價(jià)格的比拼促進(jìn)了技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)了走出去，尋找了更多的解決途徑，他山之石可以攻玉，這也激勵(lì)我們?nèi)プ龈嗟膰L試和創(chuàng)新。

產(chǎn)品最優(yōu)，這個(gè)不講了。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)剛才三位大佬都說(shuō)過(guò)了，確實(shí)是產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，單打獨(dú)斗是不可以的。我們長(zhǎng)安也是希望和我們的合作伙伴一起來(lái)共同應(yīng)對(duì)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前我們?cè)谡归_(kāi)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一汽做的比較好，上一次邱董事長(zhǎng)他們展示了一汽的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成果的時(shí)候，給我們也有不小的沖擊。

但是我們也在努力，從前年起我們也開(kāi)始推動(dòng)這件事情，我們的供應(yīng)鏈和采購(gòu)系統(tǒng)在變得更加智能，大模型這些都有，效率提升了100%。

除了采購(gòu)本身，對(duì)于質(zhì)量交付各種各樣都會(huì)有很大的變化。這種數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，包括供應(yīng)商的分析，產(chǎn)品的分析，成本的分析等，都可以更緊密地連接在一起。

“雙碳”這個(gè)我不重復(fù)了，長(zhǎng)安汽車(chē)是有這個(gè)要求的，我們也獲得了整個(gè)綠色供應(yīng)鏈創(chuàng)新企業(yè)相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)。我們現(xiàn)在在這個(gè)方面還是推進(jìn)的比較好，我們對(duì)于綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)菍ｉT(mén)上了系統(tǒng)，專門(mén)追蹤了產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)各個(gè)方面，我們?cè)谶@個(gè)地方都是有要求的。

同時(shí)現(xiàn)在更關(guān)注到的是歐盟的這些規(guī)則，它的綠色資源池對(duì)于我們的影響是比較大的。所以我們也把這些灌輸?shù)搅瞬少?gòu)策略和方案里面去，我們也希望呼吁大家一起更好地來(lái)推動(dòng)這個(gè)事情。

各位朋友，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是很激烈的，但是未來(lái)軒轅同學(xué)的學(xué)員是最具領(lǐng)導(dǎo)力，最具代表性的，希望你們?cè)谖磥?lái)的競(jìng)爭(zhēng)里面站穩(wěn)自己的一席之地，給我們更好的精彩的呈現(xiàn)在學(xué)堂的成果。

謝謝你們！