新年伊始，小米創(chuàng)始人雷軍站在小米汽車(chē)工廠(chǎng)里，面對(duì)數(shù)百萬(wàn)觀眾，開(kāi)啟了一場(chǎng)非同尋常的直播：不是發(fā)布新車(chē)，而是拆解一輛全新小米YU7。這場(chǎng)原定跨年夜舉行的活動(dòng)，雖因雷軍感冒推遲三天，卻意外獲得了更多關(guān)注。一輛被拆解成7000多個(gè)零部件的YU7，一場(chǎng)持續(xù)4.5小時(shí)的工廠(chǎng)直播，雷軍以極致透明的方式，開(kāi)啟了小米汽車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

編輯：張濤

在直播中，雷軍不僅展示了車(chē)輛每一個(gè)螺栓和線(xiàn)束，還宣布了小米汽車(chē)2026年55萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。 這場(chǎng)“拆車(chē)秀”標(biāo)志著小米汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的根本轉(zhuǎn)變——從依賴(lài)創(chuàng)始人IP和情懷營(yíng)銷(xiāo)，轉(zhuǎn)向以技術(shù)透明和硬核實(shí)料構(gòu)建長(zhǎng)期信任。

· 陽(yáng)謀 破局之舉

2025年對(duì)小米汽車(chē)而言是喜憂(yōu)參半的一年。一方面，YU7預(yù)售“3分鐘大定突破20萬(wàn)臺(tái)”，小米用不到20個(gè)月完成50萬(wàn)輛下線(xiàn)，2025年交付41萬(wàn)輛車(chē)，創(chuàng)下行業(yè)奇跡；另一方面，小米汽車(chē)也陷入了眾多輿論漩渦。

雷軍在直播開(kāi)場(chǎng)直言：“這次拆車(chē)是為了回應(yīng)過(guò)去這段時(shí)間，網(wǎng)上反映小米汽車(chē)的各種問(wèn)題。”這種直面爭(zhēng)議的姿態(tài)，與以往“清者自清”的被動(dòng)態(tài)度形成鮮明對(duì)比。輿論反噬已成為小米汽車(chē)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。從全民追捧“雷布斯”到公眾拿著放大鏡審視，曾經(jīng)讓小米受益無(wú)窮的“用戶(hù)共創(chuàng)”生態(tài)，顯現(xiàn)出輿情反噬的風(fēng)險(xiǎn)。

· 透明化營(yíng)銷(xiāo)的三大破局點(diǎn)

小米此次拆車(chē)直播，展現(xiàn)了與傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)截然不同的策略，其核心在于“透明化營(yíng)銷(xiāo)”的三大破局點(diǎn)。

第一，把直播開(kāi)成“解剖課”。傳統(tǒng)車(chē)企的參數(shù)“轟炸”相比，這次雷軍直接把YU7架上了“手術(shù)臺(tái)”，工程師現(xiàn)場(chǎng)拆解每一個(gè)部件，將冰冷參數(shù)轉(zhuǎn)化為觸手可摸的信任感。

第二，技術(shù)自信的終極表達(dá)。直播中，小米首次公開(kāi)了YU7的核心技術(shù)參數(shù)：車(chē)身結(jié)構(gòu)采用熱成型硼鋼+鋁合金混合材質(zhì)，關(guān)鍵部位硼鋼占比達(dá)35%；電池包采用“蜂巢式電芯布局+液冷溫控”，CLTC工況下循環(huán)壽命超3000次。這些具體數(shù)據(jù)的披露，彰顯了小米的技術(shù)底氣。

第三，用戶(hù)疑慮的精準(zhǔn)拆彈。針對(duì)“車(chē)輪易撞掉”的質(zhì)疑，雷軍通過(guò)25%偏置碰撞測(cè)試視頻解釋?zhuān)@是“丟輪保車(chē)、四兩撥千斤”的主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。 對(duì)于“電子門(mén)把手在事故中失效”的擔(dān)憂(yōu)，工程師展示了門(mén)把手“內(nèi)外均有機(jī)械拉線(xiàn)”的安全冗余設(shè)計(jì)。

· 從營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)的品牌轉(zhuǎn)型

這場(chǎng)拆車(chē)直播反映了小米汽車(chē)更深層次的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)的品牌重塑。

小米過(guò)往產(chǎn)品發(fā)布會(huì)以“雷軍個(gè)人IP+數(shù)據(jù)對(duì)比+情懷故事”為核心，雖辨識(shí)度高但也被詬病“營(yíng)銷(xiāo)大于技術(shù)”。而此次直播刻意讓工程師團(tuán)隊(duì)成為主角，雷軍退居“主持人+答疑者”角色，全程以“工程語(yǔ)言”替代“營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)”。

技術(shù)實(shí)力的展示是此次直播的核心內(nèi)容。小米自研的“玄戒O1”芯片成為打破“組裝廠(chǎng)”標(biāo)簽的關(guān)鍵。 直播中，工程師詳細(xì)講解了“三電系統(tǒng)、熱管理、車(chē)身框架”的設(shè)計(jì)邏輯，將抽象技術(shù)轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)的“用料扎實(shí)性”。

· 硬核實(shí)力的全方位展示

在這場(chǎng)直播中，小米不遺余力地展示了其在硬件研發(fā)與整車(chē)制造領(lǐng)域的硬實(shí)力。

安全設(shè)計(jì)方面，YU7的A、B柱內(nèi)部以及四門(mén)防撞梁均采用了與王國(guó)棟院士團(tuán)隊(duì)、育材堂聯(lián)合研發(fā)的2200MPa超強(qiáng)鋼，籠式車(chē)身的高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.2%。車(chē)頭部分的7系鋁合金防撞梁覆蓋率高達(dá)74.4%，可潰縮吸能區(qū)長(zhǎng)度接近280mm，遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型。

電池安全方面，YU7采用CTB結(jié)構(gòu)與車(chē)身一同抗壓，電池包底部配備防刮高強(qiáng)度鋼板、耐磨防彈涂層以及抗沖擊纖維材料。副車(chē)架與電池之間的“交叉”形狀壓鑄橫梁，為電池包提供了額外的防護(hù)屏障。

剎車(chē)系統(tǒng)方面，YU7采用了博世的DPB+ESP方案，實(shí)現(xiàn)了四重制動(dòng)冗余。即使剎車(chē)踏板失效，P檔仍可剎車(chē)；DPB和ESP兩個(gè)系統(tǒng)互相兜底；若兩者同時(shí)失效，仍有機(jī)械液壓提供制動(dòng)；全都沒(méi)用了，還有動(dòng)能回收提供制動(dòng)力。

· 2026年：55萬(wàn)輛

雷軍在直播中宣布的小米汽車(chē)2026年55萬(wàn)輛交付目標(biāo)，不僅是一個(gè)數(shù)字，更是其戰(zhàn)略規(guī)劃的具體體現(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小米制定了清晰的三點(diǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃：技術(shù)研發(fā)被置于首位，未來(lái)五年將投入至少2000億元；加大對(duì)生成式AI大模型的投入，用AI的技術(shù)和思路把內(nèi)部所有業(yè)務(wù)“全部重做一遍”；堅(jiān)持打造“人車(chē)家全生態(tài)”的體驗(yàn)。

產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵。小米計(jì)劃在2026年推出三款全新車(chē)型：YU9增程SUV、SU7 L豪華行政版及YU7 GT高性能版，覆蓋家庭、行政與性能三大細(xì)分市場(chǎng)。從“單品爆款”向“矩陣化作戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)型，將幫助小米覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。

這場(chǎng)拆車(chē)直播對(duì)行業(yè)的影響可能遠(yuǎn)超想象。它重新定義了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的“可信度閾值”。當(dāng)消費(fèi)者開(kāi)始習(xí)慣把“能拆”當(dāng)作“靠譜”的新標(biāo)準(zhǔn)，那些還在玩概念渲染圖的車(chē)企將面臨壓力。小米的“透明化”策略可能迫使所有玩家更加注重產(chǎn)品內(nèi)在的“真材實(shí)料”。

小米汽車(chē)用一場(chǎng)拆車(chē)直播，完成了從“流量引爆”到“信任構(gòu)建”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。對(duì)于小米汽車(chē)而言，這場(chǎng)直播既是輿論突圍，更是其邁向“偉大的硬核科技公司”的必經(jīng)之路。 隨著2026年55萬(wàn)輛交付目標(biāo)的設(shè)立，小米汽車(chē)正從“新勢(shì)力黑馬”向“行業(yè)主力軍”轉(zhuǎn)型。

而雷軍拆解的不只是一輛YU7，更是其建立用戶(hù)信任與透明化溝通的新方式，這種透明化溝通也許將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新范式。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

牟經(jīng)理

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