2026開年，浩浩蕩蕩的車企降價潮拉開帷幕。

10余家主流車企陸續(xù)公布降價促銷政策，包括特斯拉、蔚來、小米、五菱、寶馬、沃爾沃、廣汽、長安等等，超過70款車型加入優(yōu)惠行列，幾乎覆蓋了從燃油車到新能源車、從經(jīng)濟型到豪華型的各個細分市場。

大批車企突然降價，力度很大

先來看看新能源汽車這邊。

近日，特斯拉宣布，特斯拉Model 3/Y/Y L推出7年超低息購車方案。

其中，Model 3和Model Y首付7.99萬元起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99萬元起，月供可低至2947元。

此外，新車型大六座Model Y L首次推出5年0息，首付9.99萬元起，月供可低至3985元。

圖源：特斯拉中國

圖源：特斯拉中國

“5年0息、7年超低息”，這種力度在業(yè)內(nèi)非常少見。

當前國內(nèi)市場車貸年限以3年期（36期）為主流，整體區(qū)間為1～5年，部分豪車品牌或優(yōu)質(zhì)客戶可放寬到6～7年，但限制條件較多，年利率也基本超過3%。

因此，特斯拉活動一出，效果立竿見影。

據(jù)了解，降價措施發(fā)布當天，多家特斯拉門店咨詢量激增，有門店單日訂車量達達到高峰，較平日明顯提升。廣州地區(qū)門店同樣反映，即使是工作日下午，店內(nèi)依然客流不斷，幾乎每臺展車都有消費者體驗。

行業(yè)“領(lǐng)頭羊”特斯拉開年就來這么一出，給友商上壓力，友商很難不跟牌。

廣汽集團這邊，也宣布旗下自主品牌開展優(yōu)惠活動，包括限時購置稅兜底政策、金融貼息政策，以及對置換或報廢進行額外補貼等。

圖源：廣汽集團

比如，廣汽傳祺加上包含“國補”、購車權(quán)益等的“政企補貼”，可以7萬元拿下。

值得注意的是，廣汽集團還針對跨年購車用戶推出購置稅差額補貼方案，2025年11月鎖單、2026年交付的消費者可享最高1.5萬元補貼返還。

據(jù)稱，北京地區(qū)門店信息顯示，補貼政策已全面落地，置換補貼可直接抵扣尾款，元旦假期門店客流量顯著增加，消費者多關(guān)注補貼疊加新“國補”的優(yōu)惠力度。

新勢力們緊隨其后。

蔚來宣布，旗下螢火蟲品牌向鎖單用戶提供包括10年智能領(lǐng)航輔助服務、2000元購置稅補貼等在內(nèi)的購車權(quán)益，同時向蔚來、樂道及螢火蟲品牌車主提供復購獎勵。

圖源：firefly螢火蟲

曾經(jīng)交付排隊到次年的小米汽車，也針對小米YU7以及小米SU7 Ultra推出了多個促銷方案：小米YU7全系可享“3年0息”，首付7.49萬元起，月供最低為4961元起。

同時，小米方面表示，2月底前下定YU7可享4.8萬元限時購車權(quán)益。

圖源：小米汽車

華為“第五界”，也是鴻蒙智行體系中價格門檻最低的車型——尚界，則是針對首款車型尚界H5給出了新年十大限時購車權(quán)益，綜合優(yōu)惠價值至高 54,583 元，同時還可疊加置換 / 報廢補貼及金融政策，部分地區(qū)更有額外地方補貼。

圖源：尚界汽車

當然還有極氪和智己，極氪汽車為購車用戶提供7000元到1.2萬元不等的購置稅補貼。智己汽車則推出購置稅補貼活動，用戶在元旦期間下單，可享受購置稅補貼，但需在2026年1月3日24點前完成指定車型鎖單。

大眾品牌方面，五菱汽車也在積極擁抱這次促銷浪潮，其宣布對旗下多款新能源車型給予購置稅全額補貼，并有至高8000元置換補貼、至高5000元限時金融貼息等優(yōu)惠政策。

圖源：五菱汽車

新能源車企的密集降價，和國補退坡有密切關(guān)聯(lián)。

業(yè)內(nèi)普遍認為，車企開年加碼優(yōu)惠，主要是為了對沖新能源汽車加征購置稅帶來的影響。

2026年1月1日起，國內(nèi)新能源汽車購置稅政策正式迎來“退坡”，從全額免征調(diào)整為減半征收，減免稅額上限為1.5萬元。

如此一來，購車成本就上升了。以特斯拉Model Y為例，在2026年購買最低配置車型相比2025年需多支出約1.16萬元。

政策的變化，直接影響消費者消費者購買新能源汽車成本。成本上升則意味著購車意愿下滑，為應對市場沖擊，車企不得不搞優(yōu)惠、調(diào)價格，以維持終端需求的穩(wěn)定。

另一方面，春節(jié)前的銷售窗口期也成為不少車企的考量因素。

中國汽車流通協(xié)會預測，2026年1月汽車市場將呈現(xiàn)“開門紅”的局面，2025年底因地方補貼耗盡而被抑制的以舊換新購車需求，疊加2026年春節(jié)前天然存在的購車需求，將共同推高2026年1月的市場。

簡言之，這段時間市場需求大。加之不少車企2026年銷量目標都比較“遠大”：零跑欲沖擊百萬輛，小米、蔚來目標增幅均超30%。

因此，把握春節(jié)前的時機，意味著搶占年初銷售先機，給全年銷量目標打下基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)車企頂不住了，加入以價換量

傳統(tǒng)車企這邊也不甘示弱，寶馬打頭陣，吹響了開年車市價格戰(zhàn)的號角。

元旦剛過，寶馬官方就宣布，自2026年1月1日起將對旗下31款主力車型的建議零售價進行調(diào)整。其中24款車型降幅達到10%，部分車型狂降超過30萬元。

降價力度最大的是寶馬純電旗艦車型i7 M70L，建議零售價下調(diào)30.1萬元。

圖源：寶馬

調(diào)價后，寶馬建議零售價低于30萬元的車型從原來的3款增加至10款，更多車型進入主流價格區(qū)間。

寶馬價格調(diào)整表 圖源：財聯(lián)社

沃爾沃汽車則宣布，針對旗下新品XC70推出限時促銷活動，以應對2026年新能源汽車購置稅政策調(diào)整，主要包括1.4萬元購置稅直接補貼，以及覆蓋購車、用車的配套權(quán)益。

不過，相比于其他車企，沃爾沃這次的優(yōu)惠略顯誠意不足了。

圖源：沃爾沃汽車

此外還有，一汽大眾邁騰3000萬輛甄選380豪華版售價也降至13萬級，一口價12.99萬元，相較20.69萬元的指導價打了6折。

同樣打折賣車的還有凱迪拉克，全新XT5指導價為37.99萬元，限時驚喜價22.99萬元起，一下便宜了15萬元。

合資品牌方面，東風日產(chǎn)也推出了大型促銷活動，綜合優(yōu)惠至高可達6.5 萬元，活動時間為1 月 1 日 - 2 月 28 日，部分限時權(quán)益截止1 月底。

以天籟鴻蒙座艙版為例，官方現(xiàn)金直降6 萬元，置換補貼1 萬元，加上金融貼息、地方補貼等，總計優(yōu)惠8 萬元，實際落地價約 11.99 萬元，相當于官方指導價的 6 折。

長安馬自達的限時購車優(yōu)惠覆蓋新能源與燃油車全系核心車型。新能源陣營中，特定車型5000元定金可抵10000元尾款，疊加10000元廠家購車補貼、終身零燃權(quán)益及基礎(chǔ)流量終身免費。

燃油車方面，CX-50全系限時13.98萬元起，疊加至高1.5萬國補及6000元廠家置換補貼；次世代昂克賽拉8.99萬元起，CX-5 11.58萬元起。

而據(jù)新行情統(tǒng)計，除了以上幾家，長安、東風、奇瑞等本土傳統(tǒng)車企也都加入了這場促銷大潮，涉及超76款車型，開年車市第一波“價格戰(zhàn)”正如火如荼地展開。

從廣闊的視角看，車企價格戰(zhàn)似乎很難有絕對的盡頭，只是從曾經(jīng)直接血腥的“肉搏”，換了個更高級、更體面的玩法。

當然，價格手段始終無法解決根本的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，行業(yè)競爭終將回歸產(chǎn)品力核心。

只有能夠持續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新、精準把握消費需求、有效控制成本的車企，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

作者 | 宋輝