這個(gè)月的車市，火藥味是從購(gòu)置稅開(kāi)始的。

新能源免征購(gòu)置稅政策收緊，車企們迅速換上精算師的面孔——權(quán)益變身、補(bǔ)貼縮水，應(yīng)對(duì)招式五花八門。

政策變動(dòng)的另一面，是戰(zhàn)火向金融端瘋狂蔓延。

當(dāng)“5年0息”從特斯拉的專利變成行業(yè)標(biāo)配，一場(chǎng)關(guān)于貸款期限和利率的貼身肉搏已然打響。

就連老車主也突然成了車企爭(zhēng)相討好的對(duì)象。權(quán)益轉(zhuǎn)移、置換加碼，生怕你一轉(zhuǎn)身就去了別家。

我們整理了本月各家車企公開(kāi)的購(gòu)車政策，供大家參考。

1月1日，新能源購(gòu)置稅征收新規(guī)正式落地。

此前不少為大家兜底購(gòu)置稅的車型，也順勢(shì)將這項(xiàng)權(quán)益轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金補(bǔ)貼，以對(duì)沖新增的購(gòu)置稅成本。

以嵐圖為例，旗下全系車型在1月15日前統(tǒng)一給出了1.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，策略相當(dāng)直接。

相比之下，智己的做法就更“靈活”一些，目前只有L6明確提供5000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼，其余車型需要與銷售單獨(dú)溝通。

最終能減免多少，基本取決于你的談判能力。

一直以來(lái)，小米都強(qiáng)調(diào)要“對(duì)標(biāo)特斯拉”，而這一次，雙方終于在金融政策上“對(duì)齊”了。

此前，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）推出的5年0息方案，明顯影響了不少消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，低門檻直接吸引了一批觀望用戶。

如今小米跟進(jìn)，壓力自然又回到了特斯拉這邊。

很快啊，特斯拉也再次加碼：不僅首次為Model Y L推出5年0息，同時(shí)還為Model 3 / Y / Y L提供了7年低息方案。

其中，7年期0.5%的低利率，意味著貸款10萬(wàn)元，一年利息僅需500元；

如果選擇最入門的Model 3，首付7.99萬(wàn)元起，月供最低可做到1918元。

不夸張地說(shuō)，等你還完這筆貸款，家里上中學(xué)的孩子，可能都已經(jīng)要準(zhǔn)備從大學(xué)畢業(yè)了。

最后值得一提的是，去年開(kāi)始頻繁向老車主發(fā)射“糖衣炮彈”的極氪，本月同樣擴(kuò)大了政策力度。

除了原先的置換權(quán)益之外，本月極氪還把老車主權(quán)益轉(zhuǎn)移全面放開(kāi)到了全系。

包括免費(fèi)充電、整車終身質(zhì)保等核心權(quán)益，都可以從舊車轉(zhuǎn)移到新車上，進(jìn)一步刺激老車主的換車欲。

不過(guò)與此同時(shí)，部分車型原本的置換補(bǔ)貼，也被“挪用”到了購(gòu)置稅補(bǔ)貼上，并且進(jìn)行了加碼調(diào)整。

買不買的糾結(jié)沒(méi)少，但優(yōu)惠的總量其實(shí)并沒(méi)有明顯變多。

進(jìn)入2026年，盡管補(bǔ)貼在變，利率在卷，老車主的價(jià)值被重新定價(jià)。

但整體來(lái)看，本月的購(gòu)車權(quán)益并沒(méi)有出現(xiàn)特別大的驚喜，也沒(méi)有掀起新一輪大規(guī)模降價(jià)潮。

這也能看出，在經(jīng)歷了去年上半年那場(chǎng)激烈的“價(jià)格大戰(zhàn)”之后，車企們明顯開(kāi)始變得更謹(jǐn)慎，出牌更講究章法。

至于價(jià)格戰(zhàn)和權(quán)益戰(zhàn)還會(huì)玩出什么新花樣，AutoLab也會(huì)持續(xù)幫大家盯著。

最后也不妨問(wèn)問(wèn)各位，在現(xiàn)金補(bǔ)貼、金融政策和老車主權(quán)益全面鋪開(kāi)的當(dāng)下，你更愿意被哪一招“打動(dòng)”？

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