一抹穿越時光的藍(lán)：五十鈴ELF，中國輕卡產(chǎn)業(yè)的啟蒙圖騰

方寸之間的方正車頭，流淌著永不褪色的經(jīng)典藍(lán)漆——這抹跨越山海的顏色，曾是中國大地上無數(shù)跑車致富的起點。五十鈴ELF，這誕生于日本的輕卡（"ELF"意譯"小精靈（參數(shù)丨

第四代ELF窄體（五孔版）

第四代ELF采用了經(jīng)典的四眼方燈與大傾角風(fēng)擋玻璃設(shè)計，整體造型方正硬朗，轉(zhuǎn)向燈嵌入前臉中部，黑色飾板托舉醒目的ISUZU商標(biāo)，下方四枚方燈冷冽如矩。早期窄體車型版本前格柵采用了五個方形孔設(shè)計，寬體車型，前格柵孔數(shù)量為七個方形孔。

第四代ELF（寬體七孔版）

第四代ELF（1987年改款）

1987年，四代ELF迎來中期改款，前格柵孔洞由原先的五個方形孔，巧妙地演變?yōu)閮蓚€大尺寸長方形孔洞，并增設(shè)了駕駛員側(cè)框架后視鏡，進(jìn)一步提升了駕駛的安全與便捷。

1990年，四代ELF駕駛室進(jìn)行了最后一次改款，其中前照燈由分體四燈制升級為集成霧燈的組合式大燈，同時取消了保險杠上的霧燈設(shè)計。前格柵由兩孔演變?yōu)橐粋€整體，輪眉處增添了一條向下延伸的黑色裝飾條。在副駕駛側(cè)，寬體的NPR駕駛室則增設(shè)了確認(rèn)窗（OK wind），進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛體驗。

第四代ELF（1990年改款）

五十鈴ELF出口版本稱為N系列，其中我們比較熟悉的NHR,NKR均屬于N系列中的車型，其中，第二個字母H、K代表普通窄體駕駛室，P、Q代表寬體駕駛室。第3個字母代表驅(qū)動方式，R為后驅(qū)，S為四驅(qū)。動力系統(tǒng)首次搭載4JA1/4JB1系列柴油機(jī)，第四代ELF車型是五十鈴輕卡開始稱霸全球的象征。

一、技貿(mào)破冰：三家分“鈴”的產(chǎn)業(yè)啟蒙

八十年代的中國，改革春風(fēng)乍起，物流業(yè)脈搏奔涌，市場卻深陷“缺重少輕”之困，即重型卡車和輕型卡車的供應(yīng)嚴(yán)重不足，國內(nèi)對高效、可靠的輕卡的需求日益迫切。

1984年，中國汽車工業(yè)迎來歷史性拐點——國家物資局與中國汽車工業(yè)進(jìn)出口公司以“技貿(mào)合作”之名，引入3萬輛第四代ELF輕卡。這批車輛按指標(biāo)分配給全國各個地區(qū)，不僅很快成為了各地物流運輸?shù)摹爸髁姟?，更打開了中國輕卡產(chǎn)業(yè)的“技術(shù)魔盒”。同年，在在國家部委的支持推動下，一場圍繞五十鈴核心技術(shù)的中日合作拉開帷幕，北汽、江鈴、慶鈴三雄鼎立，史稱“三家分‘鈴’”。

北京汽車制造廠率先出手，購買了五十鈴N系列輕卡全套技術(shù)，可惜的是北京汽車制造廠并沒有完全消化全套的五十鈴技術(shù)，特別是發(fā)動機(jī)、底盤方面，只應(yīng)用了五十鈴ELF的駕駛室，將其套在自己生產(chǎn)的BJ130車型上，先后生產(chǎn)了窄體BJ1041和寬體BJ1045車型，品牌名稱為BLAC。

BJ130車型（仿造第二代豐田50年代Dyna輕卡，車型老舊）

BJ1041車型（更換ELF寬體駕駛室的BJ130）

江西汽車制造廠(江鈴汽車前身）則與五十鈴正式簽署技術(shù)合作協(xié)議，憑借全套技術(shù)引進(jìn)第四代ELF輕卡的全套技術(shù)，包括4JB1發(fā)動機(jī)、底盤和駕駛室設(shè)計——于1985年合資成立“江鈴五十鈴”。其首款車型江鈴五十鈴NHR以迅疾的國產(chǎn)化步伐（1986年達(dá)40%）與4JB1發(fā)動機(jī)的優(yōu)異性能迅速占領(lǐng)市場，成為國內(nèi)輕卡市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。

江鈴五十鈴NHR車型

在江西汽車廠與五十鈴的合作終止后，江鈴輕卡更換為JMC商標(biāo)，同時對車型進(jìn)行了升級，在外觀設(shè)計上汲取了五十鈴ELF的精髓，并進(jìn)行了小幅度的改進(jìn)逐步發(fā)展出江鈴凱運、順達(dá)等車型，延續(xù)著ELF的基因譜系。

江鈴汽車生產(chǎn)的凱運、順達(dá)車型

同年，重慶汽車制造廠與五十鈴合資成立了“慶鈴汽車有限公司”。生產(chǎn)第四代五十鈴ELF，型號命名為630。慶鈴汽車被認(rèn)為是最純正的五十鈴ELF血統(tǒng)。

國產(chǎn)五十鈴630型輕卡，有載重1.5噸的NHR版與載重1.75噸的NKR版兩款，均為雙排6座設(shè)計，并搭載了五十鈴4J系列四缸柴油發(fā)動機(jī)。其中，NHR版配備的是4JA1型2.5升發(fā)動機(jī)，擁有68Ps馬力和155Nm扭矩；而NKR版則選用4JB1型2.8升發(fā)動機(jī)，輸出77Ps馬力和175Nm扭矩。其中2.8升的4JB1發(fā)動機(jī)（77馬力）成為傳奇，被駕駛員們稱為“永遠(yuǎn)開不壞的鐵心臟”。

慶鈴630車型（老款5孔式前格柵）

慶鈴630車型（87款雙孔式前格柵）

五十鈴ELF的國產(chǎn)化，對當(dāng)時的國產(chǎn)卡車形成了降維打擊，把國產(chǎn)車直接比成了玩具！” ELF車型一經(jīng)上市就供不應(yīng)求，當(dāng)年一位采購員在日記中寫道：“排隊三天才搶到購車指標(biāo)，駕駛室竟帶空調(diào)，簡直就是卡車?yán)锏谋捡Y！”

更荒誕的一幕在卡車工廠上演：購車心切的“狂熱分子”竟乘人不備翻入廠區(qū)，抄起磚塊砸向剛下線的嶄新卡車——寧肯賠付高昂維修費，也要當(dāng)場提走這輛傷痕累累的車。在優(yōu)質(zhì)汽車供不應(yīng)求的年代，時間成本遠(yuǎn)高于金錢損失：早一天上路，意味著多賺數(shù)百元運費，相當(dāng)于普通工人半年的工資。這種“破壞性提車”的野性智慧，成為計劃經(jīng)濟(jì)向市場轉(zhuǎn)型的特殊注腳。

二、仿制狂潮：一場席卷中國卡車產(chǎn)業(yè)的逆向工程

“純正血統(tǒng)”ELF在市場上供不應(yīng)求，由于車身配色只有藍(lán)白兩種顏色，五十鈴ELF被親切的稱呼為藍(lán)白小精靈，車型暢銷迅速引發(fā)仿制熱潮?！爸灰嗡莆迨彛纬顭o銷路？”彼時中國企業(yè)的狂熱呼喊中，五十鈴ELF車型全套資料很快擴(kuò)散到其他汽車企業(yè)，催生出一場史無前例的“仿制革命”。 資料顯示，當(dāng)時國內(nèi)有超過20家車企仿造第四代ELF駕駛室，就衍生出了非常多形似ELF的輕卡車型。

• 云南藍(lán)劍汽車斥資10億巨資，引入ELF全套模具、焊裝線與油漆線，很快推出以LANJIAN為車標(biāo)的輕型卡車，一經(jīng)上市直接促成了云南藍(lán)箭汽車的騰飛。

藍(lán)箭雙排輕卡

• 中國輕騎集團(tuán)淄博廠、廣東羊城汽車、初露鋒芒的福田時代... 無數(shù)廠商涌入賽道。

廣東羊城汽車生產(chǎn)的輕卡

福田時代生產(chǎn)的輕卡

不知名的地方小廠也紛紛上馬“五十鈴項目”。當(dāng)時只要把駕駛室造得像五十鈴，就不愁賣不出去?！澳＞呔褪怯♀n機(jī)！”一位老廠長回憶道。某地方車企甚至用紙板拓印五十鈴ELF駕駛室輪廓，三個月就推出仿制車型。

三、血脈烙?。罕籈LF重塑的中國輕卡基因鏈

ELF輕卡被引進(jìn)國內(nèi)后，迅速成為行業(yè)標(biāo)桿，其設(shè)計基因已深植中國輕卡的血脈之中，其設(shè)計理念和先進(jìn)技術(shù)對我國輕卡發(fā)展和品牌產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，深刻重構(gòu)了行業(yè)生態(tài)。

1994年，慶鈴汽車引入第五代ELF車型NPR和NHR輕卡（代號100P），民間譽(yù)其為“天皇100”。其大規(guī)模裝配的發(fā)動機(jī)就是稱為“一代神機(jī)”的4JB1柴油機(jī)，排量是2.8升，帶渦輪增壓，最大功率92馬力（68KW）。這款發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單故障率低，以百萬公里無大修的恐怖可靠性，續(xù)寫動力傳奇。

第五代ELF輕卡（100P）

此時，ELF的設(shè)計范式已如遺傳密碼般刻入中國輕卡的骨髓——江淮威鈴、好運輕卡、解放501輕卡、山東凱馬以及小眾的五征奧馳2000、大運旗運、北京旗鈴等，幾乎整個90-00年代的中國輕卡陣營，都有參考模仿的痕跡甚至是直接復(fù)刻。

第六代ELF輕卡（700P）

2006年誕生的第六代ELF，前期發(fā)布產(chǎn)品是1.77米寬體駕駛室系列，可以乘坐三名乘客，即NPR車型，國內(nèi)稱為700P車型。次年，推出了標(biāo)準(zhǔn)(窄體)駕駛室產(chǎn)品。第六代ELF仍然是五十鈴的主力輕卡產(chǎn)品，在日本市場的第六代車型也經(jīng)過了多次改款，衍生出了許多小改款車型。

第六代ELF標(biāo)志性的立式大燈設(shè)計，至今仍是當(dāng)今市場主流輕卡的造型模板，事實上，目前國內(nèi)的輕卡最主要的設(shè)計風(fēng)格就是參考這一代五十鈴ELF輕卡的，最簡單的方法是看車門造型以及車燈設(shè)計就可以辨別出來。細(xì)察當(dāng)今中國輕卡：江淮帥鈴、江鈴凱銳800、金杯運贏、上汽躍進(jìn)、解放J6F、青島解放虎V、福田時代康瑞H、新款的奧鈴CTS、歐馬可S3、重汽HOWO、王牌輕卡、凱馬凱捷、長安、大運、陜汽軒德、四川現(xiàn)代瑞越、致道、南駿、三環(huán)、比亞迪T7、吉利遠(yuǎn)程等車型，它們的輪廓深處，依然有ELF的影子若隱若現(xiàn)。

當(dāng)然，說五十鈴養(yǎng)活國內(nèi)半個輕卡行業(yè)，靠的也不單單是駕駛室，更重要的是這款柴油發(fā)動機(jī)——4JB1神機(jī)。

余暉與啟程：駛過三十載的藍(lán)色工業(yè)啟示錄

近年來，隨著國內(nèi)自主品牌的蓬勃發(fā)展，商用車行業(yè)和品牌發(fā)生深刻變革。國內(nèi)輕卡企業(yè)擺脫了模仿的桎梏，逐步開啟了創(chuàng)新之路，技術(shù)進(jìn)步一日千里。

人們也越來越追求車輛舒適性，空間寬敞視野開闊的歐式寬體車身逐漸受到人們的追捧，輕卡寬體駕駛室已經(jīng)發(fā)展到寬度1880mm，基本上沿到了中卡級別。寬體車身及液壓減震座椅及AT變速、液晶大屏等乘用車配置、受到尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，智能化配置逐漸受到人們的關(guān)注。

英雄終有遲暮時，國內(nèi)輕卡企業(yè)快速進(jìn)步搶占市場，而以慶鈴汽車為代表的純正五十鈴ELF血統(tǒng)車型卻迭代遲滯、配置保守、定價高昂而在市場上失去了競爭優(yōu)勢，在國產(chǎn)車配置豐富、車型龐大的沖擊，市場份額持續(xù)下滑，漸失疆土。被福田、江淮、東風(fēng)、長安、重汽等眾多車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，慶鈴在行業(yè)內(nèi)的地位更是一落千丈日趨邊緣，令人扼腕。

慶鈴KV100輕卡（第七代ELF）

2023年3月，第七代ELF于東京炫目亮相，慶鈴汽車生產(chǎn)的國產(chǎn)化型號KV100卻在中國市場遭遇“曲高和寡”的冷遇。為了迎合中國新能源汽車市場的市場需求，五十鈴也推出了電動版本，卻也并沒有得到消費者的肯定。

如今，偶爾能在北京草橋舊車市場遇見銹跡斑駁的BJ1045殘軀，它們被作為廢品回收車或工程機(jī)械運輸車繼續(xù)發(fā)揮余熱。斑駁的藍(lán)色漆面下，鋼板彈簧依然硬朗如初——就像三十年多年前剛上路時那樣。

這抹穿越三十載風(fēng)霜的藍(lán)色，負(fù)載的不僅是貨物與歲月，更是一部中國制造業(yè)從技術(shù)仰望到自主創(chuàng)新的磅礴啟示錄。

方寸駕駛室，半世產(chǎn)業(yè)征途；一縷五十鈴藍(lán)，駛過改革開放的壯闊洪流。