OMG！車長5米145！

真的，看到這個數(shù)據(jù)的時候，小八我傻眼了。

你們知道這是個多離譜的長度嗎？以前咱們覺得A8L也就是個大船，現(xiàn)在好了，這全新的A6L直接奔著5米15去了。

我就想問問，以后這車進(jìn)老小區(qū)的地下車庫，是不是得專門配個指揮員？

看著隔壁奔馳E級和寶馬5系在那又是加長又是換代，奧迪這一把算是憋了個大招。軸距直接拉到了3066毫米。

不過話說回來，空間大是大，但這外觀改得我有點(diǎn)沒看懂。

那個標(biāo)，四個圈的那個標(biāo)，給挪到進(jìn)氣格柵上邊去了。乍一看我還以為是哪家新勢力造的電車。

以前那種沉穩(wěn)勁兒，多多少少被這種為了追求科技感的設(shè)計(jì)給沖淡了點(diǎn)。

還有那個大嘴，六邊形的格柵越做越大，感覺快把前臉吃沒了。

燈廠還是燈廠，這點(diǎn)沒得黑。

細(xì)長的那個前燈組，眼神確實(shí)犀利。晚上點(diǎn)亮的時候，估計(jì)又是那種能把前車后視鏡晃瞎的亮度。

尾燈也跟著變細(xì)了，還弄了個雙邊共雙出的排氣。

哎，這就對了嘛，油車就得有排氣管，別整那些隱藏式的，看著都憋屈。

動力這塊，我有必要好好跟你們說說。

入門還是2.0T低功率，150千瓦。哥幾個，聽我一句勸，車都買到這個份上了，能不上低功就不上。

你們想想，五米一長的車身，再加上坐幾個人，這點(diǎn)馬力，起步的時候發(fā)動機(jī)那個嘶吼聲，傳進(jìn)車廂里是真的掉價。

走量的肯定是那個200千瓦的高功率版本。這個動力參數(shù)比現(xiàn)款強(qiáng)了不少，日常超車、跑高速，底氣肯定足。

至于那個3.0T的V6版本，270千瓦。這才是奧迪的靈魂。

那種大排量的從容感，腳指頭輕點(diǎn)油門，動力就跟潮水一樣涌上來的感覺，是四缸機(jī)怎么壓榨也模擬不出來的。但這玩意兒注定是少數(shù)人的玩具，價格擺在那呢。

剛才忘了說一嘴內(nèi)飾。

雖然這次沒放具體的內(nèi)飾圖，但按照奧迪現(xiàn)在的路子，估計(jì)又是滿眼的大屏幕。

好看是真好看，科技感拉滿，但我是真怕那玩意兒成指紋收集器。

大夏天手上有汗，摸兩下屏幕全是印子，還得車?yán)锍湟粔K眼鏡布，想想都心累。

還有個事兒挺有意思。

這車分了兩個臉。一個偏行政，一個偏運(yùn)動�，F(xiàn)在廠家都學(xué)聰明了，知道買這車的不光是穿西裝打領(lǐng)帶的，還有不少不想太張揚(yáng)的年輕人。

那個運(yùn)動版的黑化套件，配上這加長的車身，你別說，還真有點(diǎn)西裝暴徒那味兒。

但這車到底好不好開，還得看底盤調(diào)校。

現(xiàn)在的奧迪越來越舒服，方向盤輕得像電子玩具。

我就怕它這次為了舒適性，把底盤弄得軟塌塌的像開船。奧迪以前那種崩得住、有點(diǎn)韌勁兒的底盤質(zhì)感，希望能保留下來。

要是真變成純軟的大沙發(fā)，那開著可就太沒意思了。

這車適合誰？

家里上有老下有小，對后排空間有執(zhí)念，同時又不想太高調(diào)的人。奔馳E有時候顯得太商務(wù)，寶馬5系那設(shè)計(jì)現(xiàn)在有點(diǎn)放飛自我，奧迪A6L正好卡在中間，穩(wěn)當(dāng)。

尤其是做點(diǎn)小生意，或者在體制內(nèi)稍微有點(diǎn)身份的朋友，開這車出去，面子和里子都有，還不會被人指指點(diǎn)點(diǎn)說你太張揚(yáng)。

誰不適合？

追求極致操控的，別看它動力參數(shù)不錯，這么長的軸距，物理定律擺在那，過彎側(cè)傾肯定小不了。

還有就是剛拿本的新手，這車長和車寬，在窄路會車的時候絕對是噩夢，蹭一下就是好幾千，肉疼。

這車上市以后，價格才是關(guān)鍵。

現(xiàn)款A(yù)6L賣得好，那是優(yōu)惠給力。新款剛上來肯定得端著點(diǎn)架子。如果不著急用車，我建議還是當(dāng)個等等黨。

BBA的競爭現(xiàn)在是刺刀見紅，我就不信它能一直挺著不降價。等到那個折扣下來了，再去抄底，那才叫真香。