繼Hi4技術(shù)“致敬”都江堰之后，長(zhǎng)城汽車又從古人的智慧中汲取了新的靈感。日前，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布全新一代“歸元”平臺(tái)。

據(jù)稱，歸元平臺(tái)的命名，是由網(wǎng)友投票選出——2025年12月31日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)起新平臺(tái)命名征集，最終，在“萬里”“辰星”“太初”“山海”“歸元”等十個(gè)候選名稱中，“歸元”以2.2萬票脫穎而出。歸——回歸；元——本源。合并起來便是“回歸本源”。

長(zhǎng)城汽車表示，歸元平臺(tái)的靈感，源于活字印刷術(shù)。

在雕版印刷時(shí)代，人們通過第一性原理創(chuàng)新發(fā)展出活字印刷術(shù)，用可重復(fù)使用的單字組合，實(shí)現(xiàn)模塊化、可組合、更高效的生產(chǎn)方式，大幅降低印刷的成本和時(shí)間。

而長(zhǎng)城汽車的歸元平臺(tái)，就相當(dāng)于造車模式從”雕版印刷“進(jìn)化到了“活字印刷”，平臺(tái)“可拆、可配、可進(jìn)化”，可滿足全球市場(chǎng)和用戶的多樣化需求。

所以，歸元平臺(tái)并不是某一項(xiàng)單純的造車技術(shù)革新，而是一種新的造車模式。

歸元的創(chuàng)新在于，它摒棄“動(dòng)力+底盤+車身+EE域控”的傳統(tǒng)組合方式，而采用了高度模塊化的架構(gòu)。

在硬件方面，平臺(tái)以結(jié)構(gòu)樹分解方式，劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、空氣彈簧、電池等49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件，拆分模塊總成、規(guī)范模塊間接口，以有限模塊的創(chuàng)造性組合，在機(jī)械的秩序中，安裝組合成不同品類車型；

在軟件方面，基于SOA架構(gòu)，沉淀出2000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的原子能力標(biāo)簽，比如“迎賓燈語服務(wù)”“大模型智駕決策服務(wù)”“座椅通風(fēng)加熱組合服務(wù)”等等，把零散的硬件能力變成AI能看懂、能調(diào)用的“字庫”，最終形成平臺(tái)共享的資源池，用軟件打破結(jié)構(gòu)平臺(tái)邊界，平臺(tái)更具備成長(zhǎng)性和延展性。

歸元平臺(tái)擁有三大革新亮點(diǎn)：

一、一車多動(dòng)力：歸元平臺(tái)是行業(yè)唯一兼容插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、高效燃油和氫能（PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV）五大動(dòng)力形式的全動(dòng)力平臺(tái)。眾所周知，雖然新能源已經(jīng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主力，但在海外，純?nèi)加蛙嚭陀碗娛交靹?dòng)依舊是主流。而歸元“一個(gè)平臺(tái) 多種動(dòng)力”的特點(diǎn)，就可以同時(shí)適配國(guó)內(nèi)和全球市場(chǎng)不同的消費(fèi)訴求。

二、原生AI：長(zhǎng)城汽車的原生AI智能體，融合了第四代電子電器架構(gòu)，包括Coffee EEA 4.0、AI OS車載系統(tǒng)、全球首個(gè)雙VLA大模型，以及仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)等，讓AI真正貫穿全車，實(shí)現(xiàn)類人的感知、決策與執(zhí)行。

三、安全革新：在AI的深度融合參與下，打破了主動(dòng)與被動(dòng)之間的界限，重構(gòu)安全邏輯。不再是“撞上了再防護(hù)”，而是從預(yù)判開始，全程守護(hù)。提前干預(yù)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、精準(zhǔn)防護(hù)，形成一條完整的安全鏈。

造車模式的革新，將帶來產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)化與用戶體驗(yàn)升級(jí)。

首先，車變得更好開了。歸元平臺(tái)打破了動(dòng)力、底盤與輔助駕駛的數(shù)據(jù)孤島，打造全球首個(gè)仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，相當(dāng)于給車裝上“小腦”，無論動(dòng)力體驗(yàn)還是底盤操穩(wěn)，都將更加優(yōu)秀。

其次，車變得更安全了。AI的參與下，歸元平臺(tái)車型能做到從預(yù)判開始，提前干預(yù)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、精準(zhǔn)防護(hù)，相比過往車型安全性將有所升級(jí)。

第三，維護(hù)保養(yǎng)更省錢。通過歸元平臺(tái)，可以讓汽車零部件通用率達(dá)80%，研發(fā)周期縮短30%，除了降低造車成本，也將大幅減少用戶的維保成本。同時(shí)，高可靠性+低使用成本優(yōu)勢(shì)，也有助于提高車輛保值率。

過去，大眾汽車集團(tuán)通過MQB、MLB、MSB等模塊化造車平臺(tái)，大幅降低制造成本、提高零部件通用率與產(chǎn)品可靠性，快速搶占全球市場(chǎng)。

如今，長(zhǎng)城歸元平臺(tái)也可以理解成它的“升級(jí)版”。除了“模塊化”，還融入了更多新的AI智能化技術(shù)。這種新造車模式，不僅將降低長(zhǎng)城汽車的制造成本，同時(shí)將提高產(chǎn)品可靠性、安全性。理論上也會(huì)降低用戶的擁車成本。

從“雕版印刷”到“活字印刷”，不僅是技術(shù)飛躍，更是生產(chǎn)方式和傳播速度的飛躍。如今，長(zhǎng)城汽車推出歸元平臺(tái)也是這個(gè)邏輯。它除了將有助于降低造車成本、提升制造效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)與價(jià)格下探，更將有助于長(zhǎng)城汽車快速走向全球市場(chǎng)。