在青島地鐵6號(hào)線的施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功應(yīng)用了國(guó)內(nèi)首臺(tái)“土壓+微泥水”雙模盾構(gòu)機(jī)。西海岸建設(shè)分公司供圖

中國(guó)青年報(bào)客戶(hù)端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊）近日，青島地鐵6號(hào)線二期紅辛區(qū)間（紅石崖站至辛安站）右線盾構(gòu)隧道順利貫通。此次施工成功應(yīng)用了國(guó)內(nèi)首臺(tái)“土壓+微泥水”雙模盾構(gòu)機(jī)，為同類(lèi)復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵建設(shè)提供了重要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

該區(qū)間地處濱海地帶，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜，需穿越富水砂層、構(gòu)造破碎帶等多種不良地層，并下穿兩條河流及鄰近主干道與建筑群，施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)突出。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，西海岸建設(shè)分公司聯(lián)合中鐵總部、中鐵上海局項(xiàng)目部創(chuàng)新引入并應(yīng)用了新型雙模盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備可根據(jù)地層條件在“土壓平衡”與“微泥水平衡”兩種模式間靈活切換，有效解決了富水地層易發(fā)生的噴涌、坍塌等技術(shù)難題，保障了施工安全與效率。

據(jù)悉，此項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新在攻克工程難關(guān)的同時(shí)，還取得了節(jié)約投資、形成多項(xiàng)技術(shù)成果的綜合效益。施工過(guò)程中，項(xiàng)目管理方通過(guò)強(qiáng)化質(zhì)量目標(biāo)管控、注重與周邊社區(qū)溝通等措施，為工程推進(jìn)營(yíng)造了穩(wěn)定環(huán)境。

青島地鐵6號(hào)線二期工程的持續(xù)推進(jìn)，是城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善的重要一環(huán)。此次復(fù)雜區(qū)間貫通及新技術(shù)的成功實(shí)踐，不僅標(biāo)志著具體施工節(jié)點(diǎn)的完成，也為后續(xù)類(lèi)似地質(zhì)條件下的地下工程積累了寶貴的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)。

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