繼加拿大表示將進口中國電動汽車，并下調(diào)關(guān)稅后，歐洲最大經(jīng)濟體德國也傳出對中國電動車的利好消息。

1月19日，德國宣布將把規(guī)模30億歐元（約合人民幣365億元）的電動車補貼計劃向所有汽車制造商開放，包括中國品牌。

這是在2023年底補貼結(jié)束、需求大幅下滑之后，德國為推動電動車普及、扶持陷入困境的汽車產(chǎn)業(yè)而采取的新一輪提振市場的舉措之一。

該補貼面向私人消費者，適用于自2026年1月1日起新注冊的純電動汽車、部分插電式混動汽車及增程式電動汽車。

此次，補貼計劃總規(guī)模為3年，預(yù)計可為最多約80萬輛電動汽車提供支持，有望加快電動汽車在德國的普及進程，同時為德國汽車工業(yè)提供有力支撐。

“我對歐洲和德國品牌的質(zhì)量充滿信心，”德國環(huán)境部長卡斯滕·施奈德（Carsten Schneider）在新聞發(fā)布會上表示，“我既沒有在數(shù)字中，也沒有在道路上看到所謂中國汽車制造商大量涌入德國的證據(jù) —— 因此我們選擇直面競爭，而不是設(shè)置任何限制?！?/p>

德國向中國車企開綠燈的做法與其他國家形成反差。英國去年推出的補貼計劃實際上將中國電動車排除在外，該計劃強制要求滿足包括電池及組裝過程低碳排放在內(nèi)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。法國也包含類似條件。

因此，這一決定對比亞迪、吉利汽車、上汽集團等中國品牌是一大利好。盡管中國車企已面臨歐盟對進口電動車征收關(guān)稅，但憑借較低制造成本，中國車企在歐洲市場仍能實現(xiàn)盈利。

之前，歐盟方面正在考慮以最低價格機制取代進口關(guān)稅。

1月16日，加拿大總理訪華接受采訪時稱，加拿大將允許4.9萬輛中國電動車進入加拿大市場，關(guān)稅稅率約為6.1%，遠低于目前的100%，且將會逐年增加。