默茨

根據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，德總理默茨正式敲定2月底首次訪華行程，將率領(lǐng)包含汽車(chē)工業(yè)巨頭在內(nèi)的高級(jí)經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)出訪；與此同時(shí)，德國(guó)政府宣布重啟總額30億歐元的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，明確取消地域限制，中國(guó)車(chē)企與歐洲本土企業(yè)享有同等申請(qǐng)資格。這兩項(xiàng)重大舉措的時(shí)間疊加，讓德國(guó)媒體非常意外，認(rèn)為默茨已經(jīng)做好準(zhǔn)備，標(biāo)志著其對(duì)華政策正從搖擺試探轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)合作。

德國(guó)公司

根據(jù)德國(guó)環(huán)境部公告，該補(bǔ)貼覆蓋2026年1月1日起注冊(cè)的純電、插混及增程式電動(dòng)汽車(chē)，按車(chē)輛類(lèi)型與家庭情況提供1500至6000歐元不等的補(bǔ)貼，計(jì)劃三年內(nèi)支持80萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)售，且明確“不對(duì)車(chē)企設(shè)限”，中國(guó)品牌可直接受益。這一政策反轉(zhuǎn)背后，是德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)困境：2023年底終止舊補(bǔ)貼后，2024年德國(guó)純電汽車(chē)注冊(cè)量暴跌27%，即便2025年有所回升，仍難以支撐其汽車(chē)工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

車(chē)展

德媒表示，作為德國(guó)連續(xù)八年的最大貿(mào)易伙伴，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其支柱產(chǎn)業(yè)的重要性無(wú)可替代：德國(guó)汽車(chē)工業(yè)40%的利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)，30%的關(guān)鍵零部件依賴(lài)中國(guó)稀土加工材料，2024年雙邊貿(mào)易額高達(dá)2530億歐元。而美國(guó)特朗普政府對(duì)歐洲加征關(guān)稅的威脅，進(jìn)一步加劇了德國(guó)經(jīng)濟(jì)的外部壓力，使其不得不重新評(píng)估跨大西洋關(guān)系與對(duì)華合作的權(quán)重。此次訪華行程提前一個(gè)多月披露，且以經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)為核心陣容，凸顯德國(guó)企業(yè)界對(duì)穩(wěn)定中國(guó)市場(chǎng)、深化供應(yīng)鏈合作的迫切需求——從德鐵采購(gòu)比亞迪電動(dòng)巴士，到地平線與大陸集團(tuán)合資研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從單純競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向深度綁定。

默茨

值得注意的是，德國(guó)的政策調(diào)整并非“全面轉(zhuǎn)向”，而是在“去風(fēng)險(xiǎn)”框架下的謹(jǐn)慎“試探”而已。其《中國(guó)戰(zhàn)略》仍保留“合作伙伴、競(jìng)爭(zhēng)者、系統(tǒng)性對(duì)手”的三重定位，2026年起停止向中國(guó)提供促進(jìn)性貸款的舉措，也顯示出對(duì)美國(guó)壓力的部分妥協(xié)。但補(bǔ)貼開(kāi)放傳遞的信號(hào)清晰而明確：德國(guó)不愿因意識(shí)形態(tài)分歧犧牲經(jīng)濟(jì)發(fā)展利益，更認(rèn)可中國(guó)在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的核心地位。正如德國(guó)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家杜登赫費(fèi)爾所言，“中國(guó)與德國(guó)車(chē)企完全可以實(shí)現(xiàn)互利共贏，汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)在中國(guó)”。

德國(guó)工廠

不過(guò)中國(guó)車(chē)企在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已成既定事實(shí)——2025年慕尼黑車(chē)展上，116家中國(guó)企業(yè)集中展示的動(dòng)力電池、智能座艙等技術(shù)，不僅贏得德國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可，更已深度嵌入寶馬、奧迪等德企的供應(yīng)鏈體系。德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)施耐德直言，開(kāi)放補(bǔ)貼是“面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的理性選擇”，旨在通過(guò)市場(chǎng)活力激活本土產(chǎn)業(yè)升級(jí)。對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，補(bǔ)貼紅利將進(jìn)一步降低歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)入成本，加速“生態(tài)出?！边M(jìn)程；而對(duì)德國(guó)產(chǎn)業(yè)而言，借助中國(guó)技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，可有效對(duì)沖能源成本上漲與關(guān)稅壓力，鞏固全球競(jìng)爭(zhēng)力，是兩全其美的事情。