電動(dòng)知家消息，1月20日，據(jù)36氪汽車(chē)報(bào)道，理想汽車(chē)已明確2026年戰(zhàn)略核心，將重頭資源集中押注于新一代L9車(chē)型，并在內(nèi)部下達(dá)硬性“死命令”——自研智駕芯片M100必須首次搭載該車(chē)型落地，此舉被視作品牌扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)、強(qiáng)化技術(shù)壁壘的關(guān)鍵一搏。

回顧2025年，理想汽車(chē)遭遇成長(zhǎng)陣痛。全年累計(jì)交付新車(chē)40.63萬(wàn)輛，同比下滑18.8%，僅完成64萬(wàn)輛年度目標(biāo)的63.5%。這家曾經(jīng)的新勢(shì)力領(lǐng)頭羊跌出造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量前三，位列第五。也成為新勢(shì)力車(chē)企中唯一銷(xiāo)量同比下滑的企業(yè)。理想汽車(chē)核心挑戰(zhàn)來(lái)自?xún)?nèi)外雙重壓力：外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，問(wèn)界、零跑等品牌在增程賽道持續(xù)發(fā)力，分流用戶(hù)；內(nèi)部產(chǎn)品內(nèi)耗明顯，L系列多款車(chē)型定價(jià)重疊，且純電i系列對(duì)同價(jià)位L系列形成用戶(hù)分流。疊加理想MEGA（參數(shù)丨圖片）因冷卻液?jiǎn)栴}召回超1.1萬(wàn)輛，巨額更換成本導(dǎo)致三季度毛利率下滑至16.3%，凈虧損6.24億元，全年表現(xiàn)跌宕起伏。此外，純電轉(zhuǎn)型是其核心挑戰(zhàn)。理想汽車(chē)在純電領(lǐng)域的表現(xiàn)未能形成足夠市場(chǎng)支撐。i6與i8累計(jì)訂單雖突破10萬(wàn)輛，但受限于電池供應(yīng)，產(chǎn)能爬坡進(jìn)度不及預(yù)期。

面對(duì)困境，理想汽車(chē)決定重拾增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司戰(zhàn)略方向明確為“2026年重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位”。理想汽車(chē)將產(chǎn)品重心重新調(diào)整回增程市場(chǎng)，2026年大概率僅推出一款全新純電SUV。這一戰(zhàn)略收縮體現(xiàn)了公司對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的務(wù)實(shí)考量。理想汽車(chē)核心高管在內(nèi)部交流中表示：“我們20萬(wàn)以上的市占率肯定沒(méi)法回到2022年、2023年40%+了，只能說(shuō)2026年是市占率回到領(lǐng)先位置”。公司將采取精簡(jiǎn)SKU模式，減少車(chē)型版本數(shù)量，核心配置全系標(biāo)配，以提高經(jīng)營(yíng)效率。

在此背景下，新一代L9成為理想2026年的破局關(guān)鍵。理想汽車(chē)總裁馬東輝此前透露，新車(chē)將實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)，不僅優(yōu)化車(chē)身尺寸與底盤(pán)調(diào)校，標(biāo)配5C超充功能，更將通過(guò)自研三電技術(shù)強(qiáng)化增程車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而M100芯片的強(qiáng)制上車(chē)，更是此次升級(jí)的重中之重。此外，新車(chē)將搭載電量超過(guò)70度的增程電池組，純電續(xù)航能力有望突破400公里。外觀設(shè)計(jì)也將突破以往的家族式風(fēng)格，采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

除了產(chǎn)品層面的革新，理想汽車(chē)還在銷(xiāo)售體系層面進(jìn)行了大刀闊斧的改革。公司正對(duì)線(xiàn)下銷(xiāo)售體系進(jìn)行系統(tǒng)性梳理。部分門(mén)店開(kāi)始推行“店長(zhǎng)講車(chē)”制度，對(duì)一線(xiàn)管理者提出更高要求，能力不匹配者將被轉(zhuǎn)崗。同時(shí)，一批能效較低的商超門(mén)店即將關(guān)停，不再續(xù)約。這些門(mén)店多是在此前擴(kuò)張周期中快速鋪設(shè)而來(lái)，已難以匹配理想對(duì)單店效率和投入產(chǎn)出的要求。理想的銷(xiāo)售體系調(diào)整也還在大力度推進(jìn)。

理想汽車(chē)即將面臨的是一場(chǎng)硬仗。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出：“增程不再是一個(gè)‘低競(jìng)爭(zhēng)密度’的市場(chǎng)”。2025年開(kāi)始，更多車(chē)企將大電池增程作為過(guò)渡方案推向主流價(jià)位段。小鵬2026年將推出G7增程版等多款增程版車(chē)型；小米也將殺進(jìn)增程市場(chǎng)，推出一款增程七座SUV。零跑D系列首款車(chē)型D19更是將電池做到80.3度。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，理想汽車(chē)需要拿出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的“武器”。

業(yè)界人士分析，理想汽車(chē)內(nèi)部判斷“以后的增程核心市場(chǎng)主要在40萬(wàn)元以上”。這正是L9發(fā)力的主戰(zhàn)場(chǎng)。憑借單車(chē)型超過(guò)10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售預(yù)期，理想希望L9能重新奪回在高端市場(chǎng)的失地。然而，增程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度已今非昔比。小鵬、小米等對(duì)手紛紛入局，零跑等品牌更是推出了80度大電池增程車(chē)型。理想的絕地反擊，將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。