近日，在濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵的濟(jì)南段施工現(xiàn)場(chǎng)，工程車輛往來(lái)穿梭，建設(shè)者們搶抓工期加緊作業(yè)，兩條備受關(guān)注的高鐵線路正向著通車目標(biāo)推進(jìn)。記者了解到，濟(jì)濱高鐵濟(jì)南段主體工程已全部完成，計(jì)劃2026年12月建成通車；濟(jì)棗高鐵濟(jì)南段則實(shí)現(xiàn)多個(gè)突破，主體工程完成40%，建設(shè)進(jìn)度提速。

濟(jì)濱高鐵進(jìn)入收尾

濟(jì)濱高鐵是京滬二通道的重要聯(lián)絡(luò)線，南起濟(jì)南東站，終至濱州站，濟(jì)南境內(nèi)線路全長(zhǎng)90.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線共設(shè)濟(jì)南東站、遙墻機(jī)場(chǎng)站、濟(jì)陽(yáng)站、商河站4座車站。

從路網(wǎng)上看，作為串聯(lián)濟(jì)南與濱州的快速通道，這條高鐵向北可銜接京滬二通道中的津?yàn)H煙高鐵，向南通過(guò)濟(jì)南東站融入濟(jì)南樞紐，連接濟(jì)青高鐵等主動(dòng)脈，形成濟(jì)南都市圈與京津冀城市群、山東半島城市群互聯(lián)互通的關(guān)鍵紐帶。

目前，濟(jì)濱高鐵濟(jì)南段已告別主體施工階段，轉(zhuǎn)入四電工程、房建施工與軌道鋪設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，外部環(huán)境整治、“三改”項(xiàng)目實(shí)施等配套工作也在同步推進(jìn)，為2026年底順利通車筑牢基礎(chǔ)。

濟(jì)棗高鐵提速建設(shè)

與濟(jì)濱高鐵的收尾沖刺不同，濟(jì)棗高鐵正處于站前工程建設(shè)階段。目前，濟(jì)南段的路基、橋梁、隧道等站前工程已全面展開(kāi)，主體工程完成度達(dá)到40%，電力遷改及相應(yīng)配套工程也在加快推進(jìn)，為后續(xù)鋪軌、四電施工等工序預(yù)留出充足時(shí)間。

作為山東省“八橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，濟(jì)棗高鐵起自濟(jì)南東站，終至臺(tái)兒莊站，濟(jì)南境內(nèi)線路長(zhǎng)51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速同樣為350公里，在濟(jì)南新建南山站一座車站。

從路網(wǎng)上看，濟(jì)棗高鐵向北銜接濟(jì)濱高鐵，向東連通濟(jì)青高鐵，向南可連通魯南高鐵，未來(lái)還規(guī)劃南延至徐州，形成貫穿山東南北的高鐵大動(dòng)脈。

在濟(jì)南“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略和黃河流域重要的中心城市建設(shè)大背景下，濟(jì)濱、濟(jì)棗兩條高鐵的建設(shè)意義深遠(yuǎn)。濟(jì)濱高鐵通車后，不僅能大幅縮短濟(jì)南與濱州的時(shí)空距離，更能通過(guò)路網(wǎng)連通效應(yīng)，強(qiáng)化濟(jì)南對(duì)北部周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，加速濟(jì)南都市圈要素流動(dòng)，助力北部區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

濟(jì)棗高鐵則以旅游為紐帶，串聯(lián)起沿線文旅資源，推動(dòng)“交通+旅游”融合，同時(shí)通過(guò)與多條高鐵通道的銜接，進(jìn)一步織密魯南地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，提升魯南經(jīng)濟(jì)圈與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通水平。兩條高鐵線路的齊頭并進(jìn)，不僅能完善濟(jì)南的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，還能為濟(jì)南打造黃河流域?qū)ν忾_(kāi)放門戶城市提供交通支撐。

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▌圖文整理：小編萱萱