近日，海外博主@CARNON 在社交媒體上曝光了一幕頗具反差感的畫面：一輛售價(jià)高達(dá)15萬(wàn)美元（約合108萬(wàn)人民幣）的寶馬車型，即便車內(nèi)已配置多個(gè)內(nèi)置攝像頭，卻仍需在擋風(fēng)玻璃處額外加裝行車記錄儀，且此功能還需消費(fèi)者單獨(dú)付費(fèi)選裝。

與此形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉僅憑一套攝像頭系統(tǒng)，便整合了行車記錄儀、哨兵模式以及智能輔助駕駛等多項(xiàng)功能，其中行車記錄儀更是全系標(biāo)配，無(wú)需額外付費(fèi)。

從技術(shù)角度剖析，問(wèn)題并非傳統(tǒng)燃油豪華品牌“硬件缺失”。以寶馬為例，其最新車型同樣配備了多枚高清攝像頭，但這些硬件大多只是簡(jiǎn)單堆砌，未能實(shí)現(xiàn)功能的深度融合。

這一鮮明對(duì)比，再次凸顯出傳統(tǒng)燃油豪華車企與特斯拉在整車智能化能力上的根本差異：真正的智能化不在于硬件數(shù)量的堆砌，而在于能否充分發(fā)揮硬件的潛能，實(shí)現(xiàn)用戶綜合用車體驗(yàn)的優(yōu)化提升。

這一細(xì)節(jié)迅速引發(fā)熱議，有網(wǎng)友犀利指出：“原始設(shè)備制造商（OEM）遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他廠商，這一點(diǎn)在未來(lái)三年內(nèi)將變得非常明顯�！�

更有網(wǎng)友吐槽道：“售價(jià)高達(dá)50萬(wàn)美元（約合363萬(wàn)人民幣）的法拉利，雖然裝了6個(gè)攝像頭，但依舊沒(méi)有行車記錄儀和哨兵模式�！�

事實(shí)上，根據(jù)行業(yè)報(bào)告顯示，在中國(guó)乘用車行業(yè)，前裝行車記錄儀并非車企的主流標(biāo)配選擇。根據(jù)2019-2022年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)前裝行車記錄儀的裝配率雖在逐年提升，但整體占比仍然不高。截至2022年上半年，行車記錄儀的總裝率不足20%。在此背景下，特斯拉的行車記錄儀配置是全系標(biāo)配，不會(huì)額外收費(fèi)，配合免費(fèi)推出的哨兵模式，為車主帶來(lái)了更安全、更實(shí)用的智能體驗(yàn)。

值得一提的是，特斯拉通過(guò)OTA遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，讓行車記錄儀擁有了更豐富的行車信息。據(jù)博主@德鹵愛(ài)開車 透露，經(jīng)最新OTA遠(yuǎn)程軟件升級(jí)后，特斯拉的行車記錄儀功能不僅支持多角度影像回放，還能同步呈現(xiàn)車速、智能輔助駕駛狀態(tài)、檔位、方向盤轉(zhuǎn)角、電門踏板開度等詳盡車輛數(shù)據(jù)。