隨著首臺(tái)CKD T5 EVO下線，一個(gè)連接亞洲與非洲的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)加速成型。

1月15日，東風(fēng)風(fēng)行在埃及首都開(kāi)羅舉辦上市發(fā)布會(huì)，宣告其非洲首個(gè)KD工廠組裝的首批樣車正式量產(chǎn)上市，邁出中國(guó)汽車品牌從“產(chǎn)品出口”向“技術(shù)+生態(tài)+本地化制造”全面升級(jí)的關(guān)鍵一步。

本次發(fā)布會(huì)，也是東風(fēng)風(fēng)行繼2021年后對(duì)埃及市場(chǎng)的二次深耕，可謂是“有備而來(lái)”——六款新車齊發(fā)，覆蓋燃油、純電、插混三大技術(shù)路線，直擊埃及乃至整個(gè)非洲市場(chǎng)的出行痛點(diǎn)。

技術(shù)本地化：中國(guó)車如何“耐造”非洲？

過(guò)去不少人總覺(jué)得，中國(guó)車是為中國(guó)路況設(shè)計(jì)的，到了非洲那種高溫、沙塵、復(fù)雜路面和充電設(shè)施不足的環(huán)境里，可能就“水土不服”。但這次東風(fēng)風(fēng)行通過(guò)“本地化生產(chǎn)”模式，打破了這一刻板印象。

通過(guò)KD模式，東風(fēng)風(fēng)行把中國(guó)的造車技術(shù)帶到埃及，又在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，這種“適應(yīng)性創(chuàng)新”，既保證了產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性，又適配本地用戶的實(shí)際使用環(huán)境。這比單純出口整車的模式更高階，但也更顯誠(chéng)意——它意味著車企愿意投入研發(fā)，為這片市場(chǎng)的用戶需求打造“量身定制”的產(chǎn)品。

比如星海S7系列主打的就是“續(xù)航不焦慮”。純電車型在充電設(shè)施還在發(fā)展中的市場(chǎng)，最大顧慮就是怕找不到地方充電、充電太慢。S7系列用“超長(zhǎng)續(xù)航”和“極速補(bǔ)能”的組合拳，打消這份顧慮，精準(zhǔn)迎合當(dāng)?shù)厝粘Ｍㄇ?、城市?nèi)高頻使用的上班族和家庭用戶的出行需求。

T5 EVO則明顯更對(duì)年輕人胃口。潮酷先鋒的外觀設(shè)計(jì)、更智能的車機(jī)互聯(lián)，加上SUV的良好通過(guò)性，滿足了年輕一代對(duì)個(gè)性、科技和偶爾郊游的需求。在埃及，年輕人正成為汽車消費(fèi)的生力軍，一臺(tái)好看好開(kāi)又智能的車，吸引力不言而喻。

同時(shí)埃及家庭普遍成員較多，節(jié)假日舉家出游、或者接待親友客戶的需求很旺盛。一輛空間寬敞、乘坐舒適、又能兼顧一定商務(wù)感的旗艦MPV——星海V9（參數(shù)丨圖片），正好切中這個(gè)痛點(diǎn)。而對(duì)很多中小企業(yè)和旅游公司來(lái)說(shuō)，它也是性價(jià)比極高的接待用車選擇。

東風(fēng)風(fēng)行這次的產(chǎn)品策略很清楚：不用一款車打天下，而是用不同技術(shù)路線、不同定位的產(chǎn)品矩陣，把家庭出行、日常通勤、戶外自駕等主流場(chǎng)景全部覆蓋。這背后是對(duì)埃及市場(chǎng)消費(fèi)分層和用車文化的深入理解。

正如東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理程源所言，“我們不僅為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)交通工具，更將通過(guò)本地化生產(chǎn)縮短交付周期、降低售后成本，提升用戶購(gòu)車用車性價(jià)比，助力埃及智慧出行生活方式升級(jí)，與市場(chǎng)共成長(zhǎng)、共發(fā)展?！?/p>

雙向奔赴：從“賣車”到“生態(tài)”的跨越

發(fā)布會(huì)上，程總又重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了與埃及合作伙伴的戰(zhàn)略合作。這不是簡(jiǎn)單的代工或分銷關(guān)系，而是一次深度的“產(chǎn)業(yè)綁定”。

根據(jù)“乘風(fēng)雙擎（2030）計(jì)劃”，風(fēng)行計(jì)劃將累計(jì)投入200億元，沖刺2030年海外年銷30萬(wàn)輛的目標(biāo)。而與埃及合作伙伴的合作，是這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，雙方要將埃及工廠打造成風(fēng)行在北非的“區(qū)域制造樞紐”，未來(lái)不僅要供應(yīng)埃及市場(chǎng)，還可能輻射周邊國(guó)家。

這意味著，風(fēng)行在埃及要做的遠(yuǎn)不止制造和銷售。它還涉及本地供應(yīng)鏈的搭建、技術(shù)團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，以及未來(lái)可能圍繞新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)、金融服務(wù)等。這是一種系統(tǒng)性、生態(tài)化的入駐模式，讓東風(fēng)風(fēng)行在埃及市場(chǎng)站得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)。這意味著對(duì)埃及市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，風(fēng)行不再是一個(gè)外來(lái)品牌，更是一個(gè)與埃及市場(chǎng)共同成長(zhǎng)的伙伴。

此舉不僅為中國(guó)汽車品牌全球化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能，也為中國(guó)汽車品牌出海樹(shù)立新標(biāo)桿。

而對(duì)于埃及而言，引入的不僅是一個(gè)汽車品牌，更是一整套全新的汽車產(chǎn)業(yè)模式，尤其是新能源汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)流程和管理經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)提升埃及本國(guó)汽車工業(yè)水平、向綠色制造轉(zhuǎn)型具有積極意義。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種本地化生產(chǎn)還將帶動(dòng)埃及本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，工廠培養(yǎng)本地技術(shù)工人、引入質(zhì)量管理體系，實(shí)際上是在為埃及汽車制造業(yè)“造血”。技術(shù)溢出效應(yīng)會(huì)慢慢顯現(xiàn)，這對(duì)埃及來(lái)說(shuō)，意義遠(yuǎn)超多賣幾臺(tái)車。

中埃汽車合作，就此從過(guò)去的“貿(mào)易往來(lái)”，升級(jí)為“技術(shù)共生、產(chǎn)業(yè)共融”的新階段。

總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)行的全球化，不再是簡(jiǎn)單的銷量地圖擴(kuò)張，而是構(gòu)建一個(gè)以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為支撐的全球網(wǎng)絡(luò)。埃及KD工廠就是東風(fēng)風(fēng)行在非洲落下的關(guān)鍵第一棋子，從這里開(kāi)始，風(fēng)行將更靈活、更快速地響應(yīng)整個(gè)非洲市場(chǎng)的需求變化，從而為埃及市場(chǎng)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，賦能當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)升級(jí)。

風(fēng)行的品牌理念是“RUNNING FOR FUTURE”——奔流向未來(lái)。在埃及這片古老又充滿生機(jī)的土地上，東風(fēng)風(fēng)行正以技術(shù)為舟，以本地化為槳，與它的合作伙伴們一起，駛向一個(gè)更智能、更綠色、也更具韌性的出行未來(lái)。這場(chǎng)始于開(kāi)羅的旅程，才剛剛加速。