在中國(guó)汽車工業(yè)的喧囂圖景中，龔大興與他創(chuàng)立的鑫源，始終像一個(gè)沉默的潛行者。

當(dāng)聚光燈追逐著新勢(shì)力與豪華品牌時(shí)，鑫源卻穿行于城鄉(xiāng)的貨運(yùn)干線、忙碌于萬(wàn)千小微企業(yè)的生計(jì)之中。

這并非巧合，而是龔大興為企業(yè)刻下的獨(dú)特生存法則：一種基于極致務(wù)實(shí)與知行合一的商業(yè)哲學(xué)。

他不追逐最肥沃的田野，反而精耕“瘦田”；他不迷戀燈火通明的主干道，寧愿清醒地“走夜路”；當(dāng)眾人涌向?qū)掗T，他則篤定地邁向那扇鮮人問(wèn)津的“窄門”。

1月16日，站在聚光燈下的龔大興把鑫源造車的哲學(xué)毫無(wú)保留和盤托出。

耕瘦田

所謂“瘦田”，是那些被主流車企視為利潤(rùn)稀薄、附加值低、缺乏品牌光環(huán)的細(xì)分市場(chǎng)。

微型面包車和微型卡車正是這樣的領(lǐng)域。在這里，消費(fèi)者決策鏈條極其簡(jiǎn)單粗暴：

皮實(shí)耐用、裝載能力強(qiáng)、維保成本低、價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力。情懷、設(shè)計(jì)、智能座艙等感性因素，幾乎不在核心考量范圍內(nèi)。

龔大興的鑫源，恰恰將這片“瘦田”視為立命之本。

以金海獅（參數(shù)丨圖片）為例，其產(chǎn)品定義完美詮釋了何為“精準(zhǔn)耕作”。車型序列清晰地劃分為“工程獅”“旅行獅”“魔術(shù)獅”，對(duì)應(yīng)著工具拉貨、客貨兩用、靈活空間等不同使用場(chǎng)景。

自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速箱、鋼板彈簧后懸架，這些在乘用車領(lǐng)域看似“落后”的配置，在目標(biāo)用戶眼里卻是可靠、易維修、承載力強(qiáng)的代名詞。三米多的軸距，確保了絕對(duì)實(shí)用的內(nèi)部空間，一切設(shè)計(jì)都為“多拉快跑”服務(wù)。

沒(méi)有花哨的配置表，只有對(duì)核心功能的極致專注。這種深耕帶來(lái)了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

鑫源避開了與主流品牌在紅海市場(chǎng)的正面廝殺，在一個(gè)需求穩(wěn)定且剛性的市場(chǎng)里，建立了深厚的用戶基礎(chǔ)和口碑。

用戶往往是精明的生意人，他們對(duì)車輛的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)務(wù)實(shí)到苛刻，一旦認(rèn)可了產(chǎn)品的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，就會(huì)形成極高的品牌忠誠(chéng)度。

龔大興深諳此道，他不追求技術(shù)的盲目躍進(jìn)，而是持續(xù)優(yōu)化這些基礎(chǔ)車型的可靠性和成本效益，將“瘦田”耕出“肥力”。

這套打法，讓鑫源在宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)中展現(xiàn)出驚人的韌性，因?yàn)闊o(wú)論時(shí)代如何變化，城市物流、個(gè)體運(yùn)輸這些基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求始終存在。

龔大興甘心耕耘這片“瘦田”，體現(xiàn)的是一種知行合一——不追逐風(fēng)口，而是扎根于最真實(shí)的需求土壤，服務(wù)于中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)中最沉默卻最堅(jiān)韌的群體。

這份堅(jiān)守，讓鑫源汽車在劇烈的市場(chǎng)波動(dòng)中，擁有了一個(gè)穩(wěn)定且忠誠(chéng)的基本盤。

從“山溝溝”里的摩托車作坊到累計(jì)銷量突破180萬(wàn)臺(tái)的知名汽車企業(yè)，龔大興和鑫源汽車走了近30年。回首來(lái)時(shí)路，鑫源汽車與金杯如同一對(duì)摯友，18年攜手共進(jìn)，共同實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量180萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。

同時(shí)，鑫源汽車發(fā)布了全新的“象標(biāo)”，整體標(biāo)識(shí)以“象”為形，取其沉穩(wěn)、堅(jiān)韌與力量，寓意“大象無(wú)形、行則有道”?！盀槭裁聪褚活^大象？”、

龔大興進(jìn)一步解釋，“因?yàn)樵邛卧葱睦铮笙笞钕裎覀兊能囈沧钕裎覀兊挠脩簦涸挷欢?，特別能扛事。在商用車領(lǐng)域，最高的信任。不是你嘴上說(shuō)得有多好聽，而是兩個(gè)字：靠譜！”

此次品牌煥新之后，鑫源汽車將逐步告別金杯，以獨(dú)立身份全新啟程。

走夜路

如果說(shuō)選擇“瘦田”需要眼光和定力，那么在這條路上堅(jiān)持前行，則如同“走夜路”。

沒(méi)有鎂光燈的照耀，缺乏媒體的追捧，甚至還要面對(duì)來(lái)自技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)政策的諸多不確定性。

龔大興的“夜路”，主要集中在兩大挑戰(zhàn)：一是傳統(tǒng)燃油商用車的精益求精，二是向新能源領(lǐng)域的堅(jiān)決轉(zhuǎn)型。

具體來(lái)看，向上V6面向10萬(wàn)內(nèi)新能源多功能車市場(chǎng)，外觀設(shè)計(jì)摒棄了傳統(tǒng)面包車形如火柴盒的簡(jiǎn)陋造型，采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格的“新能源前臉”，車頭搭載“城市天際線”貫穿式燈帶，寓意著在折疊中突圍、于縫隙中向上的精神力量。

同時(shí)，向上V6車身的高寬比為1.02，給車身帶來(lái)了更寬姿態(tài)以及更好的穩(wěn)定性；采用1.618的黃金比例設(shè)計(jì)，增加了整車的美感。

另外，在看不見的地方，向上V6整合了福耀玻璃、寧德時(shí)代、匯川技術(shù)等知名供應(yīng)商，驗(yàn)證項(xiàng)目超過(guò)1500項(xiàng)，歷經(jīng)超300萬(wàn)公里、覆蓋100多種嚴(yán)苛測(cè)試，對(duì)于個(gè)體戶、小商戶等奮斗者群體來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品才是真正“用得上、靠得住”的伙伴。

龔大興清楚地認(rèn)識(shí)到，商用車電動(dòng)化的邏輯與乘用車截然不同。

乘用車市場(chǎng)追求的是科技體驗(yàn)和品牌溢價(jià)，而商用車市場(chǎng)永遠(yuǎn)追求的是全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本最低。

因此，鑫源不參與臺(tái)上的喧囂，甘于在“夜色”中默默前行，用最實(shí)用的電動(dòng)產(chǎn)品，切入另一個(gè)巨大的剛需市場(chǎng)，這同樣是一種深刻的市場(chǎng)洞察。

龔大興表示，“鑫源憑什么能贏？鑫源憑什么就能改變這個(gè)市場(chǎng)？我的答案只有一個(gè)：心，是一切的源泉。只要心對(duì)了，方向就不偏，只要初心不改，看似不可能的事終能做成。”

心對(duì)了的關(guān)鍵就是心里裝著用戶，要讓用戶時(shí)刻感受到溫暖。

為此，鑫源汽車發(fā)布了獨(dú)立的服務(wù)品牌——“鑫源向善”，將以品牌化思維打造全生命周期服務(wù)，致力于“成為商用車最有溫度的服務(wù)品牌”，彌補(bǔ)商用車行業(yè)長(zhǎng)期存在的服務(wù)情感缺位。

龔大興在業(yè)內(nèi)率先將“乘用車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”引入商用車領(lǐng)域，并打造了特色化服務(wù)權(quán)益和個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品。

“為客戶服務(wù)是我們存在的唯一理由；客戶的事是天大的事！”龔大興表示，“鑫源向善”服務(wù)品牌定義了溫暖而積極的行為導(dǎo)向，定能在用戶心中烙印下“溫暖、真誠(chéng)、可靠”的品牌形象。

當(dāng)公眾注意力被乘用電動(dòng)車吸引時(shí)，龔大興已經(jīng)看到了商用物流領(lǐng)域電動(dòng)化的必然趨勢(shì)和巨大潛力。

向上V6的推出，正是其“夜行”的明證。商用電動(dòng)車的成本控制壓力更大，基礎(chǔ)設(shè)施配套不如乘用車完善，用戶對(duì)新興技術(shù)的接受度也更趨保守。

但龔大興選擇果斷切入，因?yàn)樗吹搅恕耙孤贰北M頭的光明：更升維競(jìng)爭(zhēng)的車型、更貼心向善的服務(wù)，更低的用車成本，以及未來(lái)智慧物流的無(wú)限可能。

他帶領(lǐng)鑫源，在悄無(wú)聲息中，為一場(chǎng)發(fā)生在中國(guó)毛細(xì)血管經(jīng)濟(jì)革命默默準(zhǔn)備著。

進(jìn)窄門

《圣經(jīng)》有言：你們要進(jìn)窄門。因?yàn)橐綔缤觯情T是寬的，路是大的，進(jìn)去的人也多；引到永生，那門是窄的，路是小的，找著的人也少。

龔大興的商業(yè)哲學(xué)里，充滿了這種“進(jìn)窄門”的意味，其實(shí)這與陽(yáng)明心學(xué)里“精一之功”是一樣的道理。

當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)卷向極致，出海已成為所有中國(guó)車企的必選項(xiàng)。但出海之路也分寬窄。

歐美成熟市場(chǎng)是“寬門”，風(fēng)光無(wú)限但門檻極高，充斥著法規(guī)壁壘、品牌偏見和激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而龔大興為鑫源選擇的，很可能又是一扇“窄門”——聚焦于越南、中亞等新興窄眾市場(chǎng)。

這些市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程有相似之處，正處于經(jīng)濟(jì)起飛階段，對(duì)高性價(jià)比的商用車輛存在巨大需求。

鑫源旗下的金海獅這類微面、微卡，其產(chǎn)品特性與這些市場(chǎng)的需求高度吻合：價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、對(duì)道路條件適應(yīng)性要求高。

相較于去沖擊對(duì)品牌、技術(shù)、安全標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)苛的歐美市場(chǎng)，在這些新興市場(chǎng)，鑫源的產(chǎn)品力能得以最大程度地發(fā)揮。

鑫源汽車的海外之路，以深度本地化與全價(jià)值鏈布局為特色。其堅(jiān)信“在哪兒賣，在哪兒造”。

2018年，鑫源重返越南并建立生產(chǎn)基地，目前擁有焊接、涂裝、總裝、制作四大車間及先進(jìn)檢測(cè)線，年產(chǎn)能達(dá)2.5萬(wàn)臺(tái)。

“進(jìn)窄門”意味著策略的差異化。它可能不是高舉高打的品牌戰(zhàn)略。

這扇“窄門”，首先是市場(chǎng)的窄門。

鑫源不追求全市場(chǎng)覆蓋，而是聚焦于商用和專用車輛領(lǐng)域。無(wú)論是金海獅還是T系列EV，其目標(biāo)客群都非常明確且垂直。

這種聚焦策略，使得鑫源能夠更深刻地理解細(xì)分市場(chǎng)的痛點(diǎn)，在產(chǎn)品定義、渠道建設(shè)、售后服務(wù)上形成深度匹配，建立起堅(jiān)固的壁壘。

龔大興明白，在巨頭環(huán)伺的汽車行業(yè)，中小車企若想生存發(fā)展，必須學(xué)會(huì)“做減法”，在特定領(lǐng)域做到極致，成為不可或缺的“專家型”企業(yè)。

這扇“窄門”，其次是價(jià)值的窄門。

在鑫源的產(chǎn)品上，幾乎看不到任何冗余的功能堆砌。一切以實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向。

這種極致的價(jià)值取向，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要對(duì)成本與效用的精準(zhǔn)拿捏，是對(duì)“少即是多”哲學(xué)的深刻踐行。

龔大興為鑫源選擇的道路，不是通過(guò)配置競(jìng)賽去討好所有人，而是通過(guò)價(jià)值聚焦去服務(wù)好一群人。

這扇“門”很窄，因?yàn)槟艿謸踝≌T惑、堅(jiān)持樸素商業(yè)本質(zhì)的企業(yè)并不多。

這扇“窄門”，是模式的窄門。

體系出海的核心是服務(wù)生根。鑫源汽車在越南擁有70余家銷售網(wǎng)點(diǎn)、57個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及3個(gè)官方保修中心。

在全球，其超過(guò)2000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)致力于構(gòu)建快速響應(yīng)、配件保障、金融支持一體化的本地生態(tài)，讓用戶獲得一份安心經(jīng)營(yíng)的后盾，形成強(qiáng)大口碑護(hù)城河。

這扇“門”目前看來(lái)依然狹窄且前景未明，卻可能通向一個(gè)更為廣闊的天地。

2025年，鑫源汽車以30.1%的市占率成為越南細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。而烏茲別克斯坦、土耳其等地工廠的陸續(xù)投產(chǎn)，則不斷復(fù)制著這一成功范式。

這扇“窄門”的背后，是龔大興對(duì)全球市場(chǎng)格局的清醒判斷。

他明白鑫源的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，不盲目攀附高端，而是將國(guó)內(nèi)“耕瘦田”的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到海外同樣肥沃的“土壤”中，實(shí)現(xiàn)又一個(gè)差異化突圍。

為此，鑫源汽車將錨定“智能新能源多功能車全球領(lǐng)導(dǎo)者”目標(biāo)，以“三個(gè)不行”為核心準(zhǔn)則，踐行2030年雙線戰(zhàn)略：

即不系統(tǒng)性出海不行，目標(biāo)海外新增千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、銷量破20萬(wàn)輛；

經(jīng)營(yíng)不向上不行，國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)至2000個(gè)、銷量沖30萬(wàn)臺(tái)，堅(jiān)守“三個(gè)為正”底線；

管理服務(wù)不向善不行，立足重慶，推動(dòng)全球商用車科技平權(quán)。

“進(jìn)窄門”的策略初期聲量可能不大，但一旦扎根，就能建立起難以撼動(dòng)的市場(chǎng)地位。

龔大興做的是一個(gè)長(zhǎng)期生意，他追求的不是在新聞?lì)^條里出現(xiàn)，而是在“窄門”的海外市場(chǎng)，讓印著“SRM”標(biāo)識(shí)的汽車，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一分子。

龔大興與鑫源汽車，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)寶貴的樣本：成功并非只有一種范式。

在資本追逐風(fēng)口、行業(yè)談?wù)擃嵏驳臅r(shí)代，堅(jiān)守實(shí)用主義，在看似平凡的領(lǐng)域創(chuàng)造不平凡的價(jià)值，同樣是一條通往成功的路徑。

耕瘦田，是生存的智慧，奠定了企業(yè)的根基；走夜路，是轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，確保了發(fā)展的穩(wěn)??；進(jìn)窄門，是擴(kuò)張的戰(zhàn)略，描繪了未來(lái)的版圖。

這家不那么引人矚目的企業(yè)及其掌舵者，或許從不站在舞臺(tái)中央，但他們深入產(chǎn)業(yè)的肌理，服務(wù)于最廣泛的生產(chǎn)者，在中國(guó)乃至全球的毛細(xì)血管經(jīng)濟(jì)中，持續(xù)輸送著養(yǎng)分與活力。

龔大興的造車哲學(xué)提醒我們：無(wú)論時(shí)代如何變遷，尊重市場(chǎng)規(guī)律，聚焦用戶真實(shí)需求，用極致的產(chǎn)品力說(shuō)話，永遠(yuǎn)是商業(yè)世界最樸素的真理。

而這，正是鑫源這艘航船，在驚濤駭浪的市場(chǎng)中，能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)的壓艙石。