小米SU7登頂純電車(chē)型榜單，插混產(chǎn)品排名問(wèn)界M9超越保時(shí)捷卡宴，廣汽傳祺保值率超過(guò)寶馬大眾等跨國(guó)巨頭……隨著2025年汽車(chē)保值率排名出爐，中國(guó)車(chē)市的最新競(jìng)爭(zhēng)格局及消費(fèi)需求變化，得以更清晰呈現(xiàn)。

日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布2025年汽車(chē)保值率報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷、雷克薩斯這兩家進(jìn)口豪華品牌分列車(chē)企保值率冠亞軍，廣汽傳祺仍然位居自主品牌保值率第一。新能源車(chē)企中，特斯拉位居榜首，也成為該陣營(yíng)中三年保值率唯一超過(guò)50%的車(chē)企。具體車(chē)型方面，奔馳G級(jí)以89.5%的三年保值率領(lǐng)跑，小米SU7則以86.05%的一年保值率，在新能源車(chē)型中名列第一。

數(shù)據(jù) 1

“王者”保時(shí)捷三年保值率降到67.34%

小米SU7成最保值新能源車(chē)

2025年汽車(chē)保值率報(bào)告顯示，車(chē)企保值率排名榜上，保時(shí)捷以三年67.34%的保值率繼續(xù)領(lǐng)跑，雷克薩斯以60.22%位居次席，在所有品牌中，也只有這兩家企業(yè)三年保值率超過(guò)60%。不過(guò)，只要對(duì)比一下2024年的汽車(chē)品牌三年保值率數(shù)據(jù)，保時(shí)捷當(dāng)時(shí)還達(dá)到了73%。自主品牌中，廣汽傳祺表現(xiàn)搶眼，不僅位居自主品牌陣營(yíng)榜首，而且以56.82%的三年保值率，力壓本田豐田等以保值出名的日系品牌。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)及精真估）

新能源汽車(chē)品牌中，排名第一的特斯拉，也成為了唯一三年保值率超過(guò)50%的車(chē)企，理想則是唯一進(jìn)入自主品牌陣營(yíng)三年保值率TOP10的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力品牌。至于銷(xiāo)量斷層領(lǐng)先的帶頭大哥比亞迪，以45.05%在自主品牌陣營(yíng)中排在第11名。

具體到車(chē)型方面，奔馳G級(jí)三年保值率達(dá)89.50%，高居榜首。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)及精真估）

新能源車(chē)一年保值率榜單里面，小米SU7保值率高達(dá)86.05%，成為2025年最保值新能源車(chē)型。純電車(chē)型榜單中，問(wèn)界M9以82.44%緊隨小米SU7之后。

2025純電動(dòng)車(chē)型一年保值率TOP15

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)及精真估）

插混車(chē)型方面，問(wèn)界M9的插混版一年保值率為83.14%，以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)保時(shí)捷卡宴的插混版，排在第一位。

2025插電混動(dòng)車(chē)型一年保值率TOP15

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)及精真估）

數(shù)據(jù) 2

經(jīng)典合資車(chē)系仍然抗跌

但新能源自主品牌已強(qiáng)勢(shì)崛起

此前，瓜子二手車(chē)也基于2025年真實(shí)成交數(shù)據(jù)，發(fā)布了線(xiàn)上部分車(chē)系的保值率榜單。結(jié)合該榜單的數(shù)據(jù)，雖然個(gè)別車(chē)型略有差異，但不難看出去年汽車(chē)保值率的整體共性。

數(shù)據(jù)顯示，燃油車(chē)市場(chǎng)中，傳統(tǒng)合資品牌的經(jīng)典車(chē)系抗跌能力仍然較強(qiáng)。在燃油車(chē)三年保值率前十名中，豐田、本田品牌占據(jù)四席，漢蘭達(dá)、飛度、雅閣等經(jīng)典車(chē)系的三年保值率仍然維持在65%以上，顯示出成熟產(chǎn)品在二手市場(chǎng)中的長(zhǎng)期穩(wěn)定價(jià)值。

與之形成對(duì)比的是，部分海外高端品牌的保值能力正在明顯走弱。例如路虎攬勝極光、沃爾沃S60等車(chē)系，其三年保值率已落至40%左右，在二手市場(chǎng)中的價(jià)格承壓愈發(fā)明顯。

新能源品類(lèi)中，自主品牌的表現(xiàn)尤為突出。小米SU7以超過(guò)90%的一年保值率位居榜首，理想MEGA同樣躋身保值榜前列。相比之下，部分傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力并未如預(yù)期般體現(xiàn)，寶馬i3、iX1、iX3等車(chē)系的一年保值率僅在45%左右。對(duì)于那些保值率相對(duì)較低的車(chē)系，車(chē)主們除了可以向本地二手車(chē)商咨詢(xún)車(chē)輛的收購(gòu)價(jià)格，還可以借助大型網(wǎng)上平臺(tái)的規(guī)�；翱鐓^(qū)域交易特性，接觸到國(guó)內(nèi)更多潛在買(mǎi)家，得到更合理的報(bào)價(jià)。

走訪

車(chē)齡不到三年售價(jià)打5折

15萬(wàn)可入手二手豪華車(chē)

“2026年汽車(chē)‘國(guó)補(bǔ)’細(xì)則出臺(tái)后，國(guó)家鼓勵(lì)‘以舊換新’，加上近年新車(chē)大打價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者會(huì)更傾向于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。理論上，更多的車(chē)主淘汰舊車(chē)，也會(huì)使二手車(chē)源更加豐富，選擇范圍更廣。不過(guò)，從2025年的行業(yè)成交數(shù)據(jù)來(lái)看，整體二手車(chē)行情并不會(huì)供大于求，車(chē)輛的貶值率會(huì)更高�！睆V東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)商聯(lián)誼會(huì)主席何啟明指出。

（數(shù)據(jù)采集自華南地區(qū)主要二手車(chē)交易市場(chǎng)）

在華南地區(qū)主要二手車(chē)市場(chǎng)及大型經(jīng)銷(xiāo)商中，廣州寶利捷舊車(chē)交易市場(chǎng)全年交易量為3.6萬(wàn)-3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%-18%。成交均價(jià)則維持在4.8萬(wàn)-4.9萬(wàn)元，雖同比下降5%，但降幅較2024年的12%大幅收窄。

對(duì)于成交均價(jià)的小幅下降，該交易市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞解釋?zhuān)蛟谟谛萝?chē)價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)以及新能源二手車(chē)價(jià)格體系的重塑，但這一影響被豪華車(chē)型與新能源高保值車(chē)型的占比提升所有效對(duì)沖。她認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車(chē)均價(jià)確實(shí)存在一定下行壓力，但高價(jià)值、高保值車(chē)型的交易占比持續(xù)提高，讓整體價(jià)格走勢(shì)趨于穩(wěn)定。

南都·灣財(cái)社記者在一些大型二手車(chē)行展廳看到，有不少上牌時(shí)間不到三年的豪華車(chē)，目前二手車(chē)報(bào)價(jià)均剩下一半。例如2023年10月上牌的奔馳A級(jí)200L時(shí)尚型，新車(chē)價(jià)為27.22萬(wàn)，二手車(chē)報(bào)價(jià)僅為13.88萬(wàn)元。2023年11月上牌的雷克薩斯RZ 2023款450e四驅(qū)縱享版，新車(chē)近40萬(wàn)，二手車(chē)報(bào)價(jià)僅15.8萬(wàn)元。上牌不到一年的寶馬進(jìn)口X2 2024款sDrive25iM運(yùn)動(dòng)套裝，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)31.69萬(wàn)元，目前二手車(chē)報(bào)價(jià)僅為17.8萬(wàn)元。

對(duì)于這樣的價(jià)格，千里發(fā)名車(chē)匯一名銷(xiāo)售人員指出，這是目前普遍行情�！耙窃谝郧埃绻胗�15萬(wàn)元預(yù)算買(mǎi)豪華二手車(chē)，能買(mǎi)到的基本上都是年份很長(zhǎng)的老車(chē)，現(xiàn)在二手車(chē)展廳里面，同樣的預(yù)算，也有不少豪華品牌準(zhǔn)新車(chē)供選擇了�！彼榻B。

現(xiàn)象

“高齡車(chē)”也有潛力賣(mài)好價(jià)

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月，全國(guó)二手車(chē)交易中，低價(jià)車(chē)型占比較多，5萬(wàn)以下的車(chē)型占比近六成。而在國(guó)內(nèi)大型二手車(chē)交易平臺(tái)上，成交價(jià)格結(jié)構(gòu)出現(xiàn)上移，主流成交集中在5萬(wàn)元以上的區(qū)間。

這種差異，反映出線(xiàn)上二手車(chē)消費(fèi)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性升級(jí)。隨著購(gòu)車(chē)人群年輕化，消費(fèi)者不再單純追求低價(jià)，而是更加關(guān)注車(chē)況、服務(wù)和整體性?xún)r(jià)比，也愿意為更可靠的交易體驗(yàn)支付溢價(jià)。對(duì)于賣(mài)家而言，這意味著車(chē)況良好的車(chē)輛，在大型網(wǎng)上平臺(tái)更容易吸引預(yù)算充足的買(mǎi)家，通過(guò)C2C直連個(gè)人用戶(hù)，也減少了中間環(huán)節(jié)對(duì)價(jià)格的侵蝕。

在傳統(tǒng)線(xiàn)下市場(chǎng)中，冷門(mén)品牌及車(chē)型往往容易被貼上“不好賣(mài)”的標(biāo)簽，從而被刻意壓低價(jià)格。而通過(guò)網(wǎng)上C2C模式，車(chē)輛可以直接面向全國(guó)范圍內(nèi)的個(gè)人買(mǎi)家展示，跨區(qū)域需求得以被充分激活。對(duì)于這類(lèi)關(guān)注度高、供需不均的車(chē)系而言，全國(guó)流通更能匹配到愿意為稀缺性支付溢價(jià)的買(mǎi)家，使“冷門(mén)車(chē)”不再冷門(mén)，賣(mài)出好價(jià)。

據(jù)了解，7-8年以上的老車(chē)中，諸如哈弗H6、福特福克斯、別克英朗、大眾Polo這些車(chē)型在主流二手車(chē)交易平臺(tái)都非常熱銷(xiāo)。其中像福克斯、英朗這車(chē)型，雖然新車(chē)早已停售，但在全國(guó)各地還有具備非常大的群眾基礎(chǔ)，通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)可以更有效匹配到需求并完成交易。

建議

何時(shí)賣(mài)車(chē)相對(duì)劃算？

燃油車(chē)第三年、新能源兩年內(nèi)

從整體市場(chǎng)來(lái)看，二手車(chē)價(jià)格折損并非線(xiàn)性變化。基于瓜子平臺(tái)數(shù)據(jù)測(cè)算，燃油車(chē)第一年的綜合保值率約為66%，折損最為明顯；到第三年時(shí)整體價(jià)格折損接近一半。但在三年之后，折損曲線(xiàn)明顯放緩，價(jià)格趨于穩(wěn)定。新能源車(chē)型的折損節(jié)奏則更為集中。數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)在使用兩年左右時(shí)，價(jià)格已接近“腰斬”，第三年仍存在約9%的繼續(xù)折損，但同樣在三年后進(jìn)入相對(duì)平緩階段。

這意味著，正常情況下，燃油車(chē)用戶(hù)三年內(nèi)完成出售，更有利于鎖定車(chē)輛的剩余價(jià)值。而新能源車(chē)由于技術(shù)更新節(jié)奏更快，若在兩年內(nèi)完成置換，既能避免價(jià)格快速下行，也能在更短周期內(nèi)持續(xù)享受新技術(shù)紅利。

“雖然該數(shù)據(jù)基于去年1月1日至11月25日該平臺(tái)成交數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，反映的是2025年的市場(chǎng)現(xiàn)狀，但同樣適用于前幾年的市場(chǎng)行情，并且在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)依然不會(huì)有明顯變化�！惫献佣周�(chē)一名內(nèi)部人士說(shuō)。

采寫(xiě)：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆