過(guò)去一年國(guó)內(nèi)車(chē)市中低價(jià)位消費(fèi)呈現(xiàn)顯著回升態(tài)勢(shì)，這一趨勢(shì)直接推動(dòng)了乘用車(chē)均價(jià)的下行和中低端價(jià)位段市場(chǎng)份額的攀升。具體來(lái)看，2025年全年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)均價(jià)為17.0萬(wàn)元，較2024年的18.4萬(wàn)元下滑1.4萬(wàn)元。用有限的預(yù)算滿(mǎn)足出行需求，這成為國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)回暖的核心需求基礎(chǔ)。

10萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的需求量持續(xù)保持高位，這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)群體呈現(xiàn)出多元化、多層次的特征。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型市占率高達(dá)33.1%，成為整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中占比最高的細(xì)分板塊。值得注意的是，在該價(jià)位段內(nèi)，燃油車(chē)與新能源車(chē)銷(xiāo)量幾乎平分秋色。

從需求痛點(diǎn)來(lái)看，10萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)消費(fèi)群體的核心需求的是“性?xún)r(jià)比、實(shí)用性、便捷性”，具體可分為三大類(lèi)：一是代步需求，這是最基礎(chǔ)的需求，無(wú)論是日常通勤、短途出行，還是接送孩子和購(gòu)物，消費(fèi)者都需要一輛便捷、省心的車(chē)型；二是家用需求，這是該群體的核心需求之一，尤其是30-40歲的家庭用戶(hù)，需要車(chē)型具備寬敞的后排空間和后備箱容積，能夠滿(mǎn)足全家出行的需求。

除此之外，網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)從業(yè)者成為10萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)的重要購(gòu)買(mǎi)力量。他們選車(chē)主要考慮運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性、耐用性、維護(hù)成本有一定要求。年輕消費(fèi)群體更注重車(chē)型的個(gè)性化和智能化，家庭用戶(hù)更注重車(chē)型的實(shí)用性和安全性，務(wù)實(shí)型消費(fèi)者更注重車(chē)型的耐用性和性?xún)r(jià)比。

當(dāng)前，10萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的主要品牌包括比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、一汽-大眾、小鵬汽車(chē)、吉利汽車(chē)以及奇瑞汽車(chē)，這些品牌憑借各自的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，相互競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充，共同推動(dòng)了10萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和升級(jí)。

平價(jià)轎車(chē)之王

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，2025年10萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量榜單也正式出爐，零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，年度成績(jī)前五名的車(chē)型分別為：秦PLUS、軒逸、朗逸、秦L以及速騰。其中比亞迪秦PLUS憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，成為2025年10萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量王，年零售量達(dá)到38.73萬(wàn)臺(tái)。DM-i版本精準(zhǔn)把握了消費(fèi)者對(duì)“低使用成本”和“無(wú)里程焦慮”的雙重需求，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解決了傳統(tǒng)燃油車(chē)高油耗和純電動(dòng)車(chē)充電焦慮的痛點(diǎn)。

排名第2的軒逸作為全球暢銷(xiāo)車(chē)型，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，積累了良好的品牌口碑，消費(fèi)者對(duì)其耐用性認(rèn)可度較高。作為德系燃油轎車(chē)的代表，排名第3的朗逸憑借其德系品質(zhì)、均衡的產(chǎn)品力和良好的品牌影響力，獲得部分消費(fèi)者的青睞。

從市場(chǎng)變化和未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，新能源化、智能化、下沉化將成為核心發(fā)展方向，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，產(chǎn)品力和技術(shù)創(chuàng)新將成為車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。