近日，有很多媒體報(bào)道稱，小米最貴的汽車SU7 Ultra，是徹底的賣不動了，12月份的銷量僅45臺，較高峰時(shí)的3000多臺，暴跌98.5%。

事實(shí)上，自從小米SU7 Ultra上市以來，確實(shí)是從高峰走到低谷，下圖是從2025年3月份到12月的銷量，可以看到，確實(shí)是下滑很厲害。

那么為何會跌這么多呢？

一方面是這臺車，本來就是秀肌肉的車，并不會走量，從其定位就可以看出來，一臺全球最速的四門電動轎跑車，1500多匹馬力的車，它根本就不可能大賣。

小米更多的是借這臺車，來展示自己的技術(shù)和實(shí)力，用這臺車去紐北跑圈證明自己的水平，我覺得雷軍也沒想它能真正大賣的，但其上市之后，一炮而紅，這可能是小米也沒有想到的。

雷軍當(dāng)初說這臺車的目標(biāo)是賣1萬輛，但2025年實(shí)現(xiàn)賣了1.5萬多輛，已經(jīng)是超額完成目標(biāo)了。

另外一方面，則是和這臺車屬于競品關(guān)系的車，銷量也不高，比如保時(shí)捷Taycan，2025年全年在全球市場，也才賣出16339臺，而在中國市場，保時(shí)捷Taycan全年僅賣出992輛，還不到小米SU7 Ultra的10分之一。

還有寶馬的M系列，以及特斯拉Model S等車型，銷量也并不好，與SU7 Ultra相比，也是彼此彼此，大哥不笑二哥，相對而言，小米SU7 Ultra在同類車型中，還算表現(xiàn)不錯(cuò)的了。

事實(shí)上，買SU7ultra的用戶畫像是很明顯的，這一部分就不是普通消費(fèi)者，他們的規(guī)模就這么大，前期小米SU7 Ultra剛上市，激發(fā)了這一批人的熱情，所以早期銷量高。

但這批人買了車之后，后續(xù)自然買的就少了，因?yàn)樾枨髷[在這里的，普通人更多的還是會愿意去買SU7、YU7，甚至據(jù)說中有但還沒發(fā)布的YU9，而不是買這一臺所謂的賽力。

所以對于SU7 Ultra的銷量，大家看看就好，本來小米也沒希望它走量，更多的是用它來打廣告，證明自己的，能有如今這個(gè)樣子，實(shí)際上已經(jīng)是超出預(yù)期了，你覺得呢？