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寶馬中大型純電轎車,售價(jià)不足37萬(wàn)!外觀很動(dòng)感,純電續(xù)航602Km

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導(dǎo)讀:在36.8-45.8萬(wàn)中大型純電轎車市場(chǎng),寶馬i5始終以“電動(dòng)化不丟駕控魂”為核心標(biāo)簽,2026款車型更是憑借增配降價(jià)的誠(chéng)意操作,進(jìn)一步夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。作為寶馬電動(dòng)化陣營(yíng)的中堅(jiān)力量,新款i5延續(xù)eDrive35L、eDrive40L、xDrive50L三款配置,CLTC綜合續(xù)航提升至602公里,同時(shí)全系升級(jí)智能配置與舒適裝備,在豪華感、科技感與駕駛樂(lè)趣間達(dá)成精妙平衡。它既滿足商務(wù)人士的體面需求,又能適配家庭出行與性能愛好者的多元場(chǎng)景,成為德系純電中大型車的標(biāo)桿之選,接下來(lái)就為大家介紹。



我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面,寶馬i5的車頭設(shè)計(jì)是品牌辨識(shí)度的集中體現(xiàn)。前臉采用寶馬標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵,但作為純電動(dòng)車型,i5的格柵設(shè)計(jì)更注重功能性,內(nèi)部鑲嵌LED光帶,在夜間行駛時(shí)形成獨(dú)特的視覺(jué)效果,彰顯科技感。頭燈設(shè)計(jì)犀利,采用LED光源,配備自動(dòng)開閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能,確保夜間行車的安全性和便利性。車頭線條流暢且富有力量感,整體造型既保留了寶馬的傳統(tǒng)美學(xué),又融入了電動(dòng)車的未來(lái)元素,展現(xiàn)出豪華與創(chuàng)新的平衡。



再來(lái)看車身側(cè)面部分,車身側(cè)面,寶馬i5展現(xiàn)出優(yōu)雅而動(dòng)感的線條。車身尺寸為5175mm×1900mm×1520mm,軸距達(dá)到3105mm,為乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間。車頂線條平滑流暢,從車頭延伸至車尾,形成近似轎跑車的獨(dú)特韻味,同時(shí)保持了50:50的黃金車身比例,為駕駛樂(lè)趣奠定基礎(chǔ)。車身側(cè)面還配備了5字光耀標(biāo)識(shí),寓意“五福臨門”,增添了文化內(nèi)涵。大尺寸厚壁輪胎和動(dòng)感的側(cè)圍設(shè)計(jì),進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的視覺(jué)沖擊力和運(yùn)動(dòng)氣息。



再來(lái)看車尾部分,車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而精致,尾燈造型與前臉相呼應(yīng),采用LED光源,點(diǎn)亮后效果醒目。車尾線條干凈利落,整體布局給人留下深刻印象。盡管i5是純電動(dòng)車型,但車尾設(shè)計(jì)并未采用新能源車常見的貫穿式尾燈,而是通過(guò)精妙的細(xì)節(jié)處理,保持了寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格。這種設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的辨識(shí)度,也體現(xiàn)了寶馬對(duì)品牌傳承的堅(jiān)持。



進(jìn)入車內(nèi),內(nèi)飾是2026款寶馬i5的升級(jí)重點(diǎn),座艙以“科技賦能豪華”為核心,懸浮式曲面三聯(lián)屏成為視覺(jué)中心,將儀表盤、中控屏與副駕娛樂(lè)屏無(wú)縫銜接,既避免了大尺寸屏幕的突兀感,又保證了操作便利性,完全以駕馭為導(dǎo)向設(shè)計(jì)??臻g表現(xiàn)上,長(zhǎng)軸距版專屬的后排布局堪稱亮點(diǎn),座椅填充物柔軟且支撐性出色,全系標(biāo)配后排加熱、無(wú)線充電與四區(qū)自動(dòng)空調(diào),頂配車型更提供后排座椅通風(fēng)與腰部支撐調(diào)節(jié)。智能配置方面,全系升級(jí)5G網(wǎng)絡(luò)連接與自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Pro,支持手機(jī)遙控泊車。



最后來(lái)看動(dòng)力方面,全系搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng),勵(lì)磁同步電機(jī)帶來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。其中eDrive35L車型最大功率210kW,峰值扭矩410N·m,滿足日常通勤與高速超車需求;xDrive50L雙電機(jī)四驅(qū)版動(dòng)力更強(qiáng)勁,底盤調(diào)校是寶馬i5的核心優(yōu)勢(shì),配備第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng),可實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)懸架、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng),過(guò)彎時(shí)有效抑制側(cè)傾,避免推頭與轉(zhuǎn)向過(guò)度。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論,感謝關(guān)注!

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