在我此前撰寫的《沒跟緊政策導(dǎo)向，合資品牌陷入窘境！》文章中，我提到，2021-2022年前后，合資品牌在戰(zhàn)略層面錯過了最為重要的一次回天改命機會。一方面，是沒有充分重視和應(yīng)對2020年國家發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》；另一方面，沒有充分重視和應(yīng)對2021年和2022年中國新能源汽車銷量的快速提升，兩年時間銷量實現(xiàn)從252.1萬輛到688萬輛的跨越，同比增速高達173.2%。

但我也同樣認為，任何時候開始改變，對于合資品牌而言都仍然有機會。畢竟合資品牌的實力依舊在，一旦全面調(diào)整，快速進化，未來仍然能夠在中國汽車市場占據(jù)重要的一席之地。

以在合資品牌陣營銷量仍保持第一的一汽大眾為例，2025年，一汽大眾銷量158.7萬輛，雖然較歷史峰值213萬輛有回落，但回落幅度明顯低于絕大多數(shù)合資品牌，且連續(xù)7年蟬聯(lián)中國合資車企銷量第一和燃油車市場銷量第一，成為國內(nèi)首家累計產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)，充分體現(xiàn)出一汽大眾營銷團隊強大戰(zhàn)力、1000余家穩(wěn)固渠道網(wǎng)絡(luò)和2000多萬強大客群基礎(chǔ)奠定的發(fā)展韌性。

基于中國汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型的背景下，為應(yīng)對電動化、智能化趨勢，2025年12月份，一汽大眾明確宣布將以“油電混共進全智”戰(zhàn)略系統(tǒng)性梳理和明確未來發(fā)展路徑。強調(diào)以動力形式多元并存，智能化平權(quán)和技術(shù)自主+制造升級+價值營銷為三大戰(zhàn)略支柱。

面向2026年，一汽大眾基于“油電混共進全智”戰(zhàn)略，進一步細化以“穩(wěn)基盤、強智電、礪新局”的戰(zhàn)術(shù)策略，通過推出13款全新車型，開啟新產(chǎn)品大年攻勢，并全力做大海外出口增量，加快價值營銷轉(zhuǎn)型。

穩(wěn)基盤： 推出多款燃油車新品，并強化智能化平權(quán)

大眾品牌方面，全新車型速騰（參數(shù)丨圖片）S已于1月份亮相，探岳S將在下半年推出，旗艦SUV家族將迎來全新攬巡；奧迪品牌方面，全新奧迪Q5L已正式上市，全新奧迪A6L也將在年內(nèi)上市，并引入奧迪SQ8和S5 Avant等進口車型；捷達品牌方面，捷達VS8黑武士版將亮相。值得一提的是，在強化智能化平權(quán)方面，除了已經(jīng)配備智能座艙和組合駕駛輔助系統(tǒng)的奧迪品牌外，未來三年內(nèi)，大眾品牌和捷達品牌的所有燃油車型也都會切換為全新的CEA電子電氣架構(gòu)，以支持燃油車的全面智能化。

強智電：新能源產(chǎn)品密集投放，加碼技術(shù)自研。

一汽大眾將面向新能源汽車市場，開啟覆蓋全品牌、多個細分市場的系統(tǒng)性布局，從2026年下半年起，一汽大眾新能源產(chǎn)品將進入密集投放階段。大眾品牌方面，將推出邁騰PHEV和探岳L PHEV車型，以及ID.AURA全新新能源序列的兩款純電車型；奧迪品牌方面，將帶來基于PPE豪華純電平臺的A6L e-tron；捷達品牌方面，首發(fā)搭載自主研發(fā)的SOA電子電氣架構(gòu)等核心技術(shù)的首款新能源車型J01也將年內(nèi)上市。

一汽大眾在動力總成、座艙網(wǎng)聯(lián)等核心平臺構(gòu)建從批量應(yīng)用、技術(shù)預(yù)研到前瞻探索的梯度研發(fā)布局。2025年，一汽大眾累計開展涉及新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新項目155項，累計申請專利115項。同時，一汽大眾已經(jīng)自主開發(fā)了混動專用發(fā)動機、TQ200混動雙擎變速箱以及高性價比三電技術(shù)。此外，在電池安全方面，一汽大眾的電池安全測試在國標53項的基礎(chǔ)上，將試驗增加到包括浸水、火燒、穿刺等極端工況測試在內(nèi)的436項；在電驅(qū)方面，一汽大眾自研布局了高集成的6合1電驅(qū)方案，將搭載在大眾中國區(qū)全新的CMP平臺和CSP平臺車型。

礪新局：實現(xiàn)產(chǎn)品力、客戶體驗和海外布局突破

在產(chǎn)品力方面，一汽大眾堅持以客戶需求為導(dǎo)向，通過全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，讓新能源產(chǎn)品力和市場競爭力更同步提升；在客戶體驗方面，一汽大眾從客戶需求出發(fā)，做到“了解客戶、理解客戶、共情客戶”；在海外布局方面，一汽大眾將通過CBU+SKD模式，加快出海步伐。

應(yīng)該來講，面對中國汽車市場消費需求的快速發(fā)展變化，面對中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，一汽大眾無論從戰(zhàn)略高度還是在戰(zhàn)術(shù)層面，都進行了全面的調(diào)整和應(yīng)對。在最近幾年因錯過新能源汽車市場發(fā)展而迫使合資品牌進入逆風(fēng)局的背景下，基于強大的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)實力和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)層面的全面調(diào)整，一汽大眾無疑肯定會有逆風(fēng)翻盤的機會，將逆風(fēng)局再打回順風(fēng)局。