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出品： 電動星球

作者：Wallace

歷經(jīng) 2820 天，蔚來最重要的底層能力——換電網(wǎng)絡(luò)，達(dá)成了一項(xiàng)足以載入中國汽車工業(yè)史冊的里程碑：商業(yè)換電次數(shù)，正式來到 1 億次。

李斌和沈斐在直播間見證了這一歷史時(shí)刻，同時(shí)沈斐還宣布春節(jié)期間樂道車主將能享受換電服務(wù)費(fèi)全免的優(yōu)惠政策，回饋用戶。

話歸正題，2018 年 5 月 20 日，蔚來首座換電站在深圳南山科技園正式投入運(yùn)營。

彼時(shí)的蔚來換電站電池倉僅存有 4～5 塊電池，日服務(wù)能力為 72～120 次，換電速度為 4～5 分鐘；換電過程中，還需要人工輔助車輛定位，由此誕生了早期名場面「蔚來蹲」。

轉(zhuǎn)眼將近 6 年時(shí)間過去，蔚來的換電站已經(jīng)發(fā)展至第四代，換電時(shí)間被大幅縮小至 2 分 24 秒，電池倉容量增加至 23 個，日服務(wù)能力最高 480 次……今年第二季度，五代站將開始建設(shè)，換電速度更快、兼容性更強(qiáng)，建設(shè)成本也更低。

對比這些數(shù)據(jù)的差異會發(fā)現(xiàn)，蔚來換電次數(shù)從 1 次到 1 億次，不單純是數(shù)字的積累，而是整個體系化能力的逐步提升。

市面上不是只有蔚來一家采用換電模式的新能源車企，但毫無疑問在「換電」賽道，蔚來的投入規(guī)模、技術(shù)儲備、運(yùn)營能力和渠道建設(shè)等多層面，競爭對手難以望其項(xiàng)背。

先說投入規(guī)模，蔚來超 180 億的充換電投入在行業(yè)中處于絕對領(lǐng)先；然后是換電基建的建設(shè)，國內(nèi)規(guī)模最大的換電網(wǎng)絡(luò)，更是蔚來的「殺手锏」。

目前為止，蔚來共建設(shè)了超 3700 座換電站、超過 1000 座高速換電站；已建成「9 縱 11 橫 16 大城市群」的換電網(wǎng)絡(luò)，足以連接全國 550 座城市。

此外，蔚來自 2025 年起推動「換電縣縣通」，目前已進(jìn)入第二階段收尾、第三階段攻堅(jiān)階段，共有 9 個省份達(dá)成「換電縣縣通」；同年，蔚來換電線路打通著名的 G318 川藏線、川西環(huán)線、滇藏線等，進(jìn)一步提升換電出行的便利性。

從另一個角度看，只有當(dāng)蔚來的換電體系依靠渠道的鋪設(shè)、使用次數(shù)的積累來證明其可靠性、穩(wěn)定性、可持續(xù)性，李斌所說的「可充可換可升級」理念，才真正具備說服力。

蔚來換電次數(shù)突破 1 億次這樣的里程碑事件發(fā)生在 2026 年初這個節(jié)點(diǎn)，有機(jī)會為蔚來帶來一些微妙的變化。

最重要的，是「信心」二字。

近來，蔚來好消息不斷：ES8 市場表現(xiàn)出色，累計(jì)交付已經(jīng)突破 6 萬臺，是 40 萬元以上純電 SUV 的銷量冠軍；整車下線也迎來一百萬臺的里程碑；

備受關(guān)注的四季度經(jīng)營情況，蔚來提前發(fā)出「盈利預(yù)告」，表示經(jīng)調(diào)整后的經(jīng)營利潤有望錄得介乎 7 億元到 12 億元之間。

最后，就是換電 1 億次的里程碑。

實(shí)際上，這些事件看似獨(dú)立，其實(shí)密切相關(guān)——換電是一切的基礎(chǔ)，產(chǎn)品是換電價(jià)值的具象化。

事件之間的互為閉環(huán)，已經(jīng)能階段性地表明，李斌「以換電為戰(zhàn)術(shù)發(fā)起點(diǎn)」的商業(yè)策略完全能夠?qū)崿F(xiàn)閉環(huán)；更是在說明，大規(guī)模投入換電技術(shù)給蔚來帶來的「負(fù)收益」，或接近尾聲。

當(dāng)蔚來開始走上正向發(fā)展的軌道，接下來可預(yù)期的事情是，正如李斌過去多年強(qiáng)調(diào)的那樣，「換電」本身的便捷性、安全性、可持續(xù)性等優(yōu)勢將越發(fā)突出。

當(dāng)然，現(xiàn)在和過去最大的不同在于，李斌描畫的這一系列商業(yè)故事，對此持有信心的人會比從前多得多。

四季度將實(shí)現(xiàn)盈利，是蔚來的「新起點(diǎn)」；整車的百萬臺下線也是蔚來的「新起點(diǎn)」，而現(xiàn)在換電達(dá)成 1 億次「小目標(biāo)」，未嘗不是蔚來的又一個「新起點(diǎn)」。

種種好消息接踵而至，或許對蔚來而言，「守得云開見月明」的時(shí)刻真的就在眼前。

（完）

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