還記得新國標剛落地那會兒嗎？雅迪、愛瑪、九號等各大電動車品牌，爭相推出“鈑金車身”車型，宣傳語一個比一個響亮。網(wǎng)友們眼前一亮：這不就是電動車里的“鋼鐵俠”嗎？扎實、有型、安全感滿滿。一時間，“鈑金車身”成了高端、安全的代名詞，成為品牌競相標榜的新賣點。

可不知你有沒有發(fā)現(xiàn)，進入2026年，曾經(jīng)風光無限的“鈑金車身”在宣傳中幾乎銷聲匿跡了。是它不香了嗎？還是行業(yè)找到了更優(yōu)解？行內(nèi)人揭秘3大原因。

鈑金車身，當年到底強在哪兒？

為什么車主們青睞鈑金車身的電動車呢？這是因為這種新材質(zhì)，可以給你的電動車帶來新的體驗，不僅顏值更高，而且安全性能更好，同時也滿足新國標的要求。

安全防火是真靠譜： 金屬車身天生阻燃，相比某些普通塑料，在高溫或極端情況下，更能給人踏實感。安全，永遠是出行的第一道防線。

結(jié)實耐用抗折騰： 金屬的剛性優(yōu)勢明顯，日常小磕碰不易留下痕跡，車身整體更“扛造”，給人一種“騎不壞”的扎實感。

顏值氣質(zhì)很能打。 那種獨特的金屬質(zhì)感、棱角分明的線條，讓電動車擺脫了“塑料玩具”的印象，多了幾分工業(yè)美學和高級感，當時堪稱“顏值擔當”。

為什么現(xiàn)在沒人提鈑金電動車了？

鈑金車身的電動車優(yōu)勢明顯，為什么進入2026年各大品牌發(fā)布的新款電動車，幾乎不再宣傳鈑金電動車？不再成為電動車新的賣點，主要有三個原因。

小包車型批量上市

當初鈑金車能火，很大程度上是因為新國標限制了塑料件，導致很多高顏值的“小包車”被迫“瘦身”，變成了“骨架車”，丑得讓人下不去手。消費者沒得選，只能退而求其次，選擇質(zhì)感更好的鈑金車。

但現(xiàn)在，情況完全變了！各大品牌的技術(shù)研發(fā)跟了上來，雅迪、愛瑪、綠源、九號、小?！憬械蒙厦值?，都推出了合規(guī)又好看的小包車。

它們同樣擁有流線型車身、超高顏值，完全能滿足大家對“電摩范兒”的追求。既然有更原汁原味、價格還可能更便宜的選擇，誰還非要去當那個“退而求其次”的人呢？

新型材料替代鈑金車身

電動車供應(yīng)鏈在逐漸的提升，為了繞開“塑料不超過5.5%”的紅線，行業(yè)已經(jīng)不只有鈑金這一條路?，F(xiàn)在各種新型復合材料、輕質(zhì)合金層出不窮，它們既能滿足新國標的嚴苛要求，又具備出色的防火阻燃特性，還能通過復雜的模具工藝，打造出不輸鈑金的造型和質(zhì)感。

簡單說，就是行業(yè)找到了更聰明、更經(jīng)濟的解決方案，既解決了合規(guī)問題，又兼顧了顏值和安全。當初那個“為了合規(guī)只能用鈑金”的時代，已經(jīng)過去了。

鈑金電動車雖好，但使用成本高

鈑金電動車的優(yōu)勢很明顯，但是它的缺點也很突出，那就是價格貴！由于使用了金屬材質(zhì)的鈑金車身，提高了電動車的生產(chǎn)成本，一輛鈑金車比同配置的塑料車貴上幾百甚至上千塊，這勸退了不少預(yù)算有限的朋友。

更要命的是維修成本！塑料件磕壞了，幾百塊換一塊新的，跟玩似的。鈑金件呢？輕微的凹陷，校正、噴漆、人工，一套下來可能就要上千塊。要是撞得狠點，需要更換整個覆蓋件，那維修費可能直逼車價的一半！到時候車主就陷入一個靈魂拷問：“我是該修，還是直接換新車？”

這種“買得起，修不起”的巨大反差，讓鈑金車從最初的“心頭好”，變成了很多人眼里的“燙手山芋”。畢竟，電動車是日常通勤工具，磕磕碰碰在所難免，誰也不想每次剮蹭都心驚肉跳地盤算著錢包。

總結(jié)：

所以，不是鈑金車身不好，而是市場在進化，消費者在回歸理性。當更經(jīng)濟、更實用、同樣好看的選擇出現(xiàn)時，曾經(jīng)的“網(wǎng)紅”自然也就慢慢淡出了舞臺中央。這，或許就是商業(yè)市場最真實的法則吧。