編輯導(dǎo)語(yǔ)：在2025年行業(yè)9系車大亂斗中，理想L9（參數(shù)丨圖片）、理想成為最大的輸家，問(wèn)界M9同樣受到?jīng)_擊，但依托M8的補(bǔ)位，問(wèn)界品牌仍吃到細(xì)分市場(chǎng)最大的蛋糕。而在問(wèn)界、理想外，細(xì)分市場(chǎng)中則有蔚來(lái)系、吉利系的代表，如蔚來(lái)ES8、領(lǐng)克900等開(kāi)始乘勢(shì)崛起。

問(wèn)界仍領(lǐng)先，理想再敗走

過(guò)去的一年中，作為國(guó)內(nèi)最熱門的細(xì)分市場(chǎng)之一，大型新能源SUV市場(chǎng)在眾多“9系”車型的亂斗之下，完成了一輪大洗牌，其中，有人乘勢(shì)而起，也有黯然失色。

2024年時(shí)，這一細(xì)分市場(chǎng)有且僅有兩家重要玩家——問(wèn)界、理想。其中，問(wèn)界M9當(dāng)年售出15.6萬(wàn)輛，理想L9為8.5萬(wàn)輛，余者年銷量都不過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)，整個(gè)市場(chǎng)是雙雄鼎立的格局。而在2025年，大型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)生了急劇變化，市場(chǎng)開(kāi)始從高度集中走向多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年問(wèn)界M9、理想L9銷量均有不同程度下滑，其中，問(wèn)界M9銷量11.8萬(wàn)輛，較24年的15.6萬(wàn)輛，下滑24%。不過(guò)，問(wèn)界品牌憑借問(wèn)界M8的接力，依然實(shí)現(xiàn)問(wèn)界M9+M8的雙車格局，占據(jù)最大市場(chǎng)份額，2025年，問(wèn)界M8銷量達(dá)到15萬(wàn)輛，與問(wèn)界M9分列細(xì)分市場(chǎng)一、二名。

在問(wèn)界、理想之外，2025年大型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，迎來(lái)了不少的新鮮面孔，這主要就以“吉利系”、“蔚來(lái)系”為主，如領(lǐng)克900、蔚來(lái)ES8、樂(lè)道L90產(chǎn)品，總銷量規(guī)模達(dá)到4-5萬(wàn)輛級(jí)別，而在以上產(chǎn)品的爆發(fā)過(guò)程中，理想L9成為最大輸家，銷量腰斬，理想L9在2025年的銷量為4.5萬(wàn)輛，同比下滑47%。

有關(guān)于領(lǐng)克900的快速突圍，領(lǐng)克方面曾對(duì)中車網(wǎng)介紹稱，“領(lǐng)克900既是BBA又是新勢(shì)力，完美融合傳統(tǒng)豪華品牌的性能基因與新勢(shì)力品牌的智能科技優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)填補(bǔ)了市場(chǎng)中對(duì)性能、智能、空間與豪華兼具的市場(chǎng)空白，徹底解決了大型SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的體驗(yàn)取舍難題。”

在以上新晉玩家外，還有去年末剛剛下場(chǎng)的極氪、嵐圖等品牌，也開(kāi)始初顯鋒芒，極氪9X曾在去年12月單月銷量破萬(wàn)，最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，極氪9X累計(jì)交付突破3萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月獲得50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷量冠軍，而嵐圖也在細(xì)分市場(chǎng)中，投放了嵐圖泰山，上市26天交付破5000輛。

格局尚未定，競(jìng)爭(zhēng)還加劇

雖然2025年的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)塵埃落定，不過(guò)，這也并不意味著大型SUV市場(chǎng)的格局，就此完全穩(wěn)固。此前，大型SUV市場(chǎng)，在2024年全市場(chǎng)僅有屈指可數(shù)的5、6款產(chǎn)品，其中能打的也就問(wèn)界、理想。但到2025年，市場(chǎng)已經(jīng)擴(kuò)容到10余款、近20款車型，價(jià)格帶也全面延伸。

樂(lè)道L90以電池租用方案下探至 20 萬(wàn)級(jí)，極氪 9X則沖擊 50 萬(wàn) + 高端市場(chǎng)，領(lǐng)克 900等車型則卡位30萬(wàn)級(jí)別核心區(qū)間。動(dòng)力形式上，純電、插混并行發(fā)展，其中插混車型增速顯著，成為車企布局重點(diǎn)，市場(chǎng)玩家也從兩家擴(kuò)容至蔚來(lái)系、吉利系、嵐圖等多家，競(jìng)爭(zhēng)格局多元。

推動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展一是在于利潤(rùn)，資深汽車行業(yè)分析師對(duì)中車網(wǎng)表示，“這些車型種類少，利潤(rùn)高，所以成為各家新能源車企投入的重點(diǎn)，特別是插電混動(dòng)車型增速快?！蔽祦?lái)CFO曲玉曾在蔚來(lái)2025年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上分析并拆解了不同車型的毛利率表現(xiàn)——蔚來(lái)ES8的毛利率為20%。

另一方面國(guó)內(nèi)自主品牌向上的訴求，某自主品牌內(nèi)部人士對(duì)中車網(wǎng)表示，還是理想、問(wèn)界的成功，率先點(diǎn)燃了大型新能源 SUV 的市場(chǎng)熱度，帶動(dòng)了這一輪中國(guó)高端車市場(chǎng)向上，如今更多玩家入局，現(xiàn)在就開(kāi)始正式邁入多強(qiáng)混戰(zhàn)新階段。2026年開(kāi)年，各家車企傳來(lái)的信號(hào)，與大型SUV賽道仍在擴(kuò)張趨勢(shì)的相印證。

如零跑D19、小鵬GX、魏牌V9X、蔚來(lái)ES9、比亞迪大唐、嵐圖泰山Ultra等產(chǎn)品，已經(jīng)先后“出牌”。無(wú)疑，高價(jià)格帶來(lái)的盈利空間、以及家庭消費(fèi)升級(jí)催生的空間剛需，仍是車企加速入局的核心動(dòng)力，而未來(lái)大型 SUV 市場(chǎng)的格局仍將持續(xù)演變，競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步白熱化。

多強(qiáng)新入局，理想謀反擊

零跑D19在2025年已經(jīng)開(kāi)始多輪預(yù)熱，預(yù)計(jì)將在今年4月上市，業(yè)界預(yù)測(cè)的該車售價(jià)或在25-30萬(wàn)元區(qū)間，成為大型SUV市場(chǎng)中的一款性價(jià)比車型。而比亞迪大唐，則是比亞迪王朝網(wǎng)的首款D級(jí)期間SUV，成為王朝網(wǎng)向上的力作，將直接參與到“9系”產(chǎn)品的大戰(zhàn)之中。

前不久，2月5日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在其微博，高調(diào)宣布品牌將推出首款旗艦級(jí)大六座SUV 小鵬GX，按計(jì)劃有望于今年上半年正式上市，該車是一款全尺寸SUV，核心賣點(diǎn)之一是鎖定L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。官方表示，小鵬 GX 將搭載 4 顆圖靈芯片，最高算力達(dá)到 3000TOPS。

而魏牌通過(guò)高山站穩(wěn)高端MPV市場(chǎng)的賽道后，正在開(kāi)啟新的增長(zhǎng)點(diǎn)的打造，魏牌V9X成為魏牌新一輪攻勢(shì)的焦點(diǎn)。

此前，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，魏牌V9X定位AI豪華六座SUV，該車基于長(zhǎng)城“歸元平臺(tái)”首個(gè)高端技術(shù)序列“歸元S”打造，集成了長(zhǎng)城汽車最前沿的技術(shù)。同時(shí)，魏建軍稱，“這款車讓保定人心目當(dāng)中的大旗桿立起來(lái)了?！弊阋砸?jiàn)得，長(zhǎng)城汽車對(duì)這一產(chǎn)品的重視程度，以及期望值。

還有嵐圖，打響央國(guó)企高端新能源第一品牌的旗號(hào)之后，前不久，嵐圖在其新春媒體溝會(huì)上表示新年將推出4款新車，其中，就有打出“中國(guó)首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV”旗號(hào)的嵐圖泰山Ultra，該車是嵐圖泰山的延伸版車型，將搭載華為的乾崑智駕ADS 4四激光解決方案，于2026年3月開(kāi)啟交付。

此外，則是作為賽道的開(kāi)拓者理想，也正待重塑昔日理想L9的輝煌。

2月6日，理想汽車董事長(zhǎng)李想在微博上發(fā)文為新車預(yù)熱，新款理想L9將在今年二季度內(nèi)發(fā)布，同時(shí)，還準(zhǔn)備了一個(gè)售價(jià)55.98萬(wàn)元的終極版本，名為“理想L9 Livis”。李想用兩個(gè)“全球首次”+一個(gè)“全球最強(qiáng)”，初步展示了理想L9 Livis版本的配置，也釋放出來(lái)理想搶回丟失市場(chǎng)份額的決心。

一連串的大型SUV如下餃子式奔赴市場(chǎng)，也預(yù)示著大型SUV市場(chǎng)格局不會(huì)就此固定，在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)將隕落、誰(shuí)又將崛起，也值得持續(xù)關(guān)注。