從祖國西北的新疆首府烏魯木齊，到長江之濱的湖北鄂州，地圖上跨越了3000多公里的距離，巴富毅和段俞安這對民航夫妻，帶著一雙兒女，將家安在了這個他們曾經(jīng)完全陌生的地方。如今，巴富毅從湖北鄂州花湖國際機(jī)場塔臺的一線空管走上管理崗位，段俞安則從航站樓旅客服務(wù)中心轉(zhuǎn)到市場開拓領(lǐng)域。他們的故事，是一次充滿勇氣的遷徙，也見證著一座新城的生長。

段俞安、巴富毅夫妻 攝影 段崴/人民畫報(bào)

　　生于1987年的巴富毅是“民航三代”，在烏魯木齊的民航大院長大。妻子段俞安比他小一歲，來自克拉瑪依獨(dú)山子。2011年，同在民航圈的兩個人在朋友聚會上相識相愛，并于2012年步入婚姻殿堂。他們的生活原本沿著安穩(wěn)的軌道前行。巴富毅在烏魯木齊機(jī)場做到了二級管制員，段俞安也在中國南方航空公司飛了9年，當(dāng)上了乘務(wù)長。直到2021年夏天，巴富毅在網(wǎng)上看到一則招聘?！皝喼薜谝粋€專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場，這個名頭，在民航界越來越響，我一下子就被吸引了。”盡管當(dāng)時鄂州對他可以說是“完全陌生”。

　　為了穩(wěn)妥，他專門來到鄂州考察了一番。短短一周的旅程讓他下了決心。很多年前，巴富毅曾經(jīng)到武漢旅游，而這次從武漢自駕到鄂州，一路上他看到了華中這片土地的發(fā)展變化?！昂钡陌l(fā)展真是蒸蒸日上、日新月異。尤其是經(jīng)過光谷（武漢東湖高新區(qū)）時，看到高新大道的建設(shè)，以及許多國內(nèi)外大型企業(yè)陸續(xù)在此設(shè)立華中基地或總部?！彼吹搅诉@片土地的蓬勃生機(jī)。

　　來到鄂州后，巴富毅的第一感受是這里的自然生態(tài)環(huán)境特別好?！耙粊砭吐犎苏f，鄂州是‘百湖之城’，洋瀾湖等大大小小的湖泊很多，這種天然的生態(tài)條件讓人感覺很舒服。”他對比道，“和烏魯木齊相比，這里的氣候更濕潤。”

航拍湖北鄂州花湖國際機(jī)場 鄂州順路物流有限公司 供圖

　　打動他的，不僅是這座城市的宜居，更是新事業(yè)的吸引力。“全國大約半數(shù)機(jī)場是單跑道，花湖機(jī)場起步就是4E級雙跑道，還預(yù)留了三跑道空間，樞紐的氣勢很足。”巴富毅回憶起來，機(jī)場初期建設(shè)場景仍歷歷在目，“那會兒機(jī)場工地非常忙碌，大家都充滿朝氣地投入生產(chǎn)與建設(shè)。機(jī)場原是一片水域，通過‘愚公移山’才一步步建設(shè)起來——從衛(wèi)星地圖上就能清晰看見它的變遷?！彼麅?nèi)心充滿憧憬，如果也能參與其中，見證并助力這座機(jī)場從無到有、從初期建設(shè)到走向成熟發(fā)展，那會是一件特別有意義的事。

　　“城市處于上升期，機(jī)場也在建設(shè)期，我認(rèn)為這里的生活、工作環(huán)境完全符合我們的預(yù)期?！卑透灰氵@樣告訴妻子。整個決策過程其實(shí)很短，甚至不到10天。對于這個決定，夫妻倆想法一致?！鞍透灰阌邢敕ǖ蕉踔荩覀兊囊浑p兒女都還小，夫妻倆不能長期分隔兩地，要動就得一起動?！倍斡岚舱f。曾在南航做過9年空姐和乘務(wù)長，飛越過無數(shù)國內(nèi)外航線的她，更早拿到了錄用通知，2021年9月率先入職，成為航站樓旅客服務(wù)中心主管。

貨機(jī)凌晨群降、清晨群起是鄂州花湖國際機(jī)場的常態(tài)。這個亞洲首座專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場的樞紐貨量，從2023年24.5萬噸，到2024年的102.5萬噸，再躍升至2025年的148萬噸，貨運(yùn)樞紐功能持續(xù)釋放，為湖北臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。 攝影 段崴/人民畫報(bào)

　　運(yùn)營準(zhǔn)備、流程手冊編制、投運(yùn)模擬……段俞安說道：“從飛機(jī)內(nèi)到航站樓里，工作雖然有區(qū)別，但核心理念是類似的，那就是真誠的服務(wù)?！背鮼碚У剑膊⑽锤械铰洳?，反而充滿對新工作的向往，同事們的熱情更讓她迅速融入。

　　“我來的時候，這里只是一片水泥地。貴賓室甚至是毛坯房，線路都露在外面?！倍斡岚彩呛秸緲菑臒o到有的見證者?！靶〉剿x什么款式，沙發(fā)怎么擺放?！彼逦浀?，親手挑選每一個家具，像布置自己家一樣把它打造出來。

　　先到鄂州的段俞安，對這座初見的城市感覺很好：“我喜歡這里的山水，喜歡這里的節(jié)奏。我不向往大城市，反而小城市讓我感到更舒適?！边@份舒適與安心，讓她踏實(shí)地將父母和孩子都從新疆接了過來，在空港新城團(tuán)圓。

工作人員在花湖機(jī)場附近的冷鏈倉庫直播。依托“機(jī)坪直提”模式，泰國榴蓮等生鮮貨物，在鄂州花湖國際機(jī)場可以實(shí)現(xiàn)從原產(chǎn)地到餐桌的次日達(dá)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每天有超10噸泰國榴蓮?fù)ㄟ^鄂州花湖國際機(jī)場入境。 攝影 段崴/人民畫報(bào)

　　兩個人的事業(yè)都在這里迎來了轉(zhuǎn)變。巴富毅從一線空中管制員成長為管理者，肩上的責(zé)任更重了。段俞安的轉(zhuǎn)型則更跨界。她離開飛行9年的客艙，起初在航站樓做服務(wù)管理，但很快接到了新任務(wù)——負(fù)責(zé)機(jī)場非航業(yè)務(wù)工作。他們也清晰地感知著這座城市的變化。段俞安對比了初來時的生活：“當(dāng)初晚上點(diǎn)外賣，沒什么可選的；早上7點(diǎn)打車，沒有網(wǎng)約車接單；晚上9點(diǎn)吃飯，店家就催著要打烊?！钡潭處啄?，網(wǎng)絡(luò)平臺上的商家日益豐富，網(wǎng)約車隨叫隨到，城市的夜生活也延長了。她說道，“這些都是機(jī)場給這座城市帶來的變化，我們算是半個見證者和參與者?！?/p>

　　對于未來，他們充滿期待。隨著保稅倉、國際貨站拔地而起，冷鏈、生物醫(yī)藥、跨境電商等臨空產(chǎn)業(yè)迅速布局。他們相信，花湖機(jī)場和這座城市，都將迎來更廣闊的前景。

撰文 | 冉珊川

編輯 | 冉珊川