「“人生遼闊，何懼試錯”」

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

2月24日，正月初八，春節(jié)后開工第一天，盡管年味未散，但車企都在加速奔跑。

一大早，吉利汽車集團CEO淦家閱、中國長安汽車黨委副書記兼總裁趙非、上汽通用五菱總經理呂俊成等車企大佬發(fā)表新春寄語，為團隊加油鼓勁，釋放企業(yè)在新一年的發(fā)展信號。

其中，淦家閱披露了吉利的智能化推進節(jié)奏與產品落地計劃：一方面，千里浩瀚H7高階輔助駕駛方案將加速下放，重點覆蓋領克多款車型，并進一步延伸至吉利銀河系列；另一方面，G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)新版本將在極氪8X上全球首發(fā)，以旗艦車型為突破口，搶占高端智能化賽道先機。

此前，一些車企大佬過了一個忙碌的馬年春節(jié)假期，別人過年是闔家團圓，他們則在一線無聲作戰(zhàn)。

“去遠方，還是留在家鄉(xiāng)？”大年初六迎來返工潮，長城汽車踩點放出短片《人生去留》，直擊年輕人去遠方還是留家鄉(xiāng)的迷茫。

短片中，長城汽車董事長魏建軍以極具反差感出鏡：他褪去西裝革履的疏離，卸下成功企業(yè)家的光環(huán)，一身樸素裝扮，更像是一位歷經滄桑的長輩。他以自己36年創(chuàng)業(yè)的親身閱歷，用一句坦誠寄語擊穿人心：

“人生遼闊，何懼試錯。”

這份對青年群體的細膩關切，這份跳出產品參數(shù)、聚焦人的品牌溫度，或許比那些技術突破和銷量成績單，更打動消費者。

短片時長超4分鐘，從策劃、錄制到剪輯，不難看出魏老板及其團隊春節(jié)期間未停歇。

短片同步上線魏建軍新春表情包，還植入未上市車型V9X，既賺了情懷，又鋪了營銷。

春節(jié)本是中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，但對一些車企大佬來說，是沒有硝煙的戰(zhàn)場。

余承東，這位華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長把春節(jié)過成了“加班現(xiàn)場”。

1月29日，臘月十一，他自駕回安徽老家，返鄉(xiāng)途中他也未停下工作的腳步。短視頻平臺上，他全程記錄自駕日常，巡店、拍車、話家常，還不忘暖心喊話網友“路過華為門店來坐坐”。

鏡頭里，他說團隊仍在加班調試交付系統(tǒng)，忙到連朋友都來幫忙回復留言。一句“我們不停工”，不似豪言壯語，卻藏著華為深耕汽車領域的狠勁。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也沒閑著。春節(jié)前，他通過直播見證蔚來換電突破1億次里程碑，宣布為相關車主贈送10萬積分回饋用戶；春節(jié)假期期間，他再度開啟直播，官宣高速換電站免服務費的福利。

正月初六，蔚來換電單日總量達17萬5976次，又創(chuàng)歷史新高，平均不到0.5秒就有一輛車完成換電。而這是馬年新春以來，連續(xù)4天刷新歷史新高。

有人堅守戰(zhàn)場、奮力內卷，也有人卸下疲憊、享受松弛。小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，小鵬汽車董事長何小鵬，在佛系休假。

2月22日，雷軍在社交平臺曬出滑雪照，配文直白又愜意：“這個假期，我好好滑了6天雪，著實過了把癮?！?/p>

他說，美中不足的是，天公不作美，6天里有4天下雪?！坝捎诩夹g有限，我就不放滑雪視頻獻丑了，附上幾張滑雪照留念?！?/p>

雷軍透露，這是他本雪季的第一次滑雪，也是最后一次?！皩ξ襾碚f，這個雪季就此畫上句號。已回北京，休整一下，準備上班！”

何小鵬則跑到了非洲，除夕當天，通過微博，在坦桑尼亞和大家拜年，沉浸式感受自然野性。

“今天在草原難得拍到獵豹一家三口獵食角馬全過程?！焙涡※i分享道，獵豹媽媽帶領1歲大的兩只小獵豹，只用兩分鐘就完成進攻，進食大概持續(xù)60分鐘，旁邊的鬣狗、禿鷲成群結隊等待吃不完的大餐和腐食，大自然在短短幾個小時就展示了一次生態(tài)循環(huán)。

無論是在春節(jié)堅守，搶占流量、發(fā)展根基，還是在假期松弛，沉淀自我、蓄力再出發(fā)，其實選擇沒有對錯，只有不同。

只不過，車市江湖內卷不停，競爭不等人，各位大佬在春節(jié)期間的松弛度，或許暗示了他們在新一年的競爭底氣。

當下，中國汽車行業(yè)正駛入新能源與智能化轉型的深水區(qū)，2026年第一個月，行業(yè)寒意陣陣，汽車銷量環(huán)比跌幅近三成，燃油車與新能源的格局持續(xù)反轉，很多車企靠出口才苦苦穩(wěn)住盤面。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車銷量為198.8萬輛，同比下降6.8%。

●圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

造車新勢力1月交付量普遍回落，零跑、理想、蔚來、小鵬等新勢力交付量較去年12月均明顯下滑。

中汽協(xié)副秘書長陳士華將銷量下滑原因歸結為3點：新能源汽車購置稅政策切換、多地購車補貼處于年度交替空窗期，以及部分消費需求在去年底提前釋放。

這意味著，中國車市正式告別高速增長，邁入存量市場的貼身肉搏階段。

為對沖需求疲軟，特斯拉、小米、理想、蔚來等在1月打響金融戰(zhàn)，紛紛推出長達7年的超低息乃至零息貸款方案，目的是以低門檻拉動消費。

2月1日，蔚來推出“7年超低息”金融方案，覆蓋新ET5、ET5T、ES6、EC6，及樂道L60、L90、螢火蟲品牌全系車型。

緊隨其后，2月2日小米汽車宣布YU7全系上線“7年低息”方案，首付9.99萬元起，月供最低不足2000元，意圖以低門檻撬動觀望用戶。

另一個新變化是，車市競爭邏輯從單一爆款博弈，升級為全價位、全品類的覆蓋面比拼。

鴻蒙智行定下極為激進的目標：全年沖擊100萬-130萬輛銷量。以五界齊發(fā)、全品類覆蓋為戰(zhàn)略，聯(lián)動問界、智界、享界、尊界、尚界等5個品牌，年內推超10款新車，覆蓋15萬-100萬元全價格帶，對市場展開全面沖擊。

為此，即便是春節(jié)，余承東也始終在線。

大年初五迎財神，他再度為新車預熱，親自站臺智界V9活動，重點展示車內空間與可旋轉座椅。當天，問界M6登陸華為商城開啟預約，定位“新銳智慧SUV”，攻勢步步緊逼。

2月24日一上班，雷軍宣布與高管團隊派發(fā)開工紅包，全員鼓勁沖刺，還發(fā)布新一代SU7新配色赤霞紅，直言新車仍是值得期待的DreamCar，寓意馬年開門紅。

市場越冷，動作越猛。

這場從春節(jié)假期延續(xù)到開工的無休鏖戰(zhàn)，將是2026中國汽車行業(yè)激烈競爭的縮影之一。