在低空經濟加速發(fā)展的當下，沃飛長空自主研發(fā)的 AE200 系列純電動有人駕駛載人 eVTOL 產品成為行業(yè)焦點，而其中 AE200-100 作為首個落地型別，更是承載著市場對低空出行的期待。不少人對 AE200 系列與 AE200-100 的概念和定位存在認知混淆，本文將基于產品核心定義、發(fā)展規(guī)劃等維度，全面解析二者的區(qū)別與關聯(lián)，厘清產品體系認知。

核心概念：家族總稱與首款型別的本質差異

AE200 系列與 AE200-100 的核心區(qū)別，在于前者是產品家族 ，后者是該家族中具體落地的首個型別，二者是整體與局部的關系，命名體系完全遵循航空業(yè)傳統(tǒng)規(guī)范。

AE200 系列是沃飛長空自主研發(fā)的 2-6 座級純電動有人駕駛載人 eVTOL 系列產品的總稱，并非單一款式的產品，類比航空業(yè)的波音 737 系列、消費電子領域的 iPhone 17 系列，是一個包含多種改型的產品家族。該系列的核心規(guī)劃是圍繞低空經濟的多元需求，衍生出載客、醫(yī)療救援等多種特定型別，覆蓋低空出行、低空文旅、醫(yī)療救援等不同應用場景。

AE200-100 則是 AE200 系列中的首個型別，類比波音 737 系列中的 737-100，是沃飛長空全力推進適航取證的首個 eVTOL 產品型別。其核心定位聚焦載客場景，未來取證后將主要應用于低空觀光、低空出行等 A 點 - B 點起降的載客需求。

發(fā)展規(guī)劃：全場景布局與首款機型落地的階段差異

從發(fā)展規(guī)劃和當前狀態(tài)來看，AE200 系列著眼于長期、全場景的產品線布局，而 AE200-100 聚焦短期、具體的商業(yè)化落地與適航取證，二者形成 “未來布局” 與 “當下實踐” 的互補。

AE200 系列針對不同應用場景、使用工況和相關法律法規(guī)，旗下不同型別的參數(shù)、配置會進行微調，但全系列設計參數(shù)最高可達 6 座、200 公里（約 125 英里）航程、230 公里 / 小時（約 124 節(jié)）的巡航速度。未來，該系列將通過推出載客、文旅、醫(yī)療救援等不同型別，實現(xiàn)對低空經濟多元場景的全面覆蓋，打造適配不同市場需求的產品矩陣。

AE200-100 作為系列首款型別，已進入實質性的研發(fā)和量產階段，擁有清晰的時間線和明確的當前狀態(tài)：2021 年項目立項，2022 年 TC 申請獲受理，2024 年 6 月其技術驗證機成為中國首個、全球第二個完成全尺寸、全重量、全包線傾轉過渡等系列飛行試驗所有科目的機型；2024 年 11 月發(fā)布批產構型，2025 年 9 月量產機首架機下線，2025 年底量產機完成第一階段驗證試飛。目前，沃飛長空正全力推進 AE200-100 的適航取證工作。

性能與定位：通用標準與場景適配的參數(shù)差異

在性能參數(shù)的表述和定位上，AE200 系列代表設計上限，而 AE200-100 的參數(shù)則受適航審定約束，需貼合當下市場需求，二者不能混為一談。

AE200 系列的 6 座、200 公里航程、230 公里 / 小時巡航速度，是整個產品家族的設計參數(shù)。這一參數(shù)標準為后續(xù)不同型別的研發(fā)劃定了技術框架，確保全系列產品具備統(tǒng)一的技術基底和競爭力。

AE200-100則基于當前低空經濟的發(fā)展階段，精準響應市場與運營的實際需求，提供與低空觀光、低空出行場景高度匹配的性能參數(shù)，在優(yōu)化運營經濟性的同時，兼顧實用效能與技術前瞻。其最終的參數(shù)及性能指標，將嚴格依據(jù)中國民用航空局（CAAC）相關規(guī)定及適航規(guī)章的要求，通過驗證和審定予以最終確定和批準，確保產品的合規(guī)性和實用性。

總結：一脈相承，各有側重

AE200 系列與 AE200-100 并非兩款獨立產品，而是同根同源、一脈相承的產品體系，前者是沃飛長空的整體布局，定義了產品家族的技術框架和未來方向；后者是系列理念的首個落地成果，聚焦當下低空載客市場的需求，承擔著技術驗證、適航取證和商業(yè)化落地的重任。

這種 “系列 + 型別” 的產品布局，既符合航空業(yè)的傳統(tǒng)命名和研發(fā)邏輯，也適配低空經濟從培育到成熟的發(fā)展節(jié)奏。未來，隨著 AE200-100 適航取證的推進和商業(yè)化落地，以及 AE200 系列更多型別的研發(fā)，沃飛長空將持續(xù)完善載人 eVTOL 產品矩陣，為低空經濟的發(fā)展提供更豐富的產品支撐。