巴拿馬，這個中美洲的小國，最近因為做了一件“大事”，而成為全球輿論的焦點。

就在2月23日，巴拿馬政府做出了最終決定，強制收走了中企經(jīng)營的兩個港口。

盡管中國方面一再表示抗議，現(xiàn)在巴拿馬還是采取了最極端的手段，不得不說，巴方這次把事情做絕了。

那么巴拿馬這么做究竟出于什么目的？中國方面又有哪些反制手段？

這件事得從幾十年前說起，1997年的時候，巴拿馬剛從美國手里收回巴拿馬運河的控制權(quán)沒多久，急需外資來升級港口等基礎(chǔ)設(shè)施。

李嘉誠旗下的長和集團通過公開招標(biāo)，擊敗了美國的財團，拿下了巴拿馬運河沿線兩座核心港口的特許經(jīng)營權(quán)。

這兩座港口分別是太平洋一側(cè)的巴爾博亞港和大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港，都是巴拿馬運河沿線5座主要港口里的關(guān)鍵，地理位置特別重要，掌控著運河的“咽喉”，承擔(dān)著全球不少海運貿(mào)易的貨物吞吐。

當(dāng)時雙方簽訂的特許經(jīng)營權(quán)期限是25年，后來到了2021年，因為長和集團運營得還不錯，雙方又續(xù)約了25年，也就是說，按照約定，長和集團本來可以一直運營到2047年。

這幾十年里，長和集團在這兩座港口投入了不少錢，把港口的吞吐量從原來的百萬標(biāo)箱級別提升到了很高的水平。

2025年這兩座港口一共處理了377萬個集裝箱，占巴拿馬所有港口總吞吐量的38%，可以說，這兩座港口能有今天的規(guī)模，長和集團的投入和運營起到了關(guān)鍵作用。

本來一切都按合同來，沒想到到了2026年1月底，巴拿馬最高法院突然作出裁決，說1997年授權(quán)長和集團運營港口的相關(guān)法律是違憲的，還說2021年的續(xù)約也無效。

給出的理由是續(xù)約沒有經(jīng)過公開招標(biāo)，剝奪了其他投資者的公平競爭機會，還說合同里的一些條款損害了巴拿馬的國家利益。

比如長和集團享受的稅收優(yōu)惠，讓巴拿馬政府損失了不少潛在收入，還有“政府新建競爭性碼頭需經(jīng)長和同意”的條款，被認(rèn)為是把國家發(fā)展決策權(quán)讓渡給了私人企業(yè)。

這個裁決出來后，長和集團并沒有坐以待斃，早在2月3日，就已經(jīng)依據(jù)國際商會的仲裁規(guī)則，對巴拿馬政府啟動了仲裁程序，索賠金額達(dá)到了20億美元。

之后還多次嘗試和巴拿馬政府協(xié)商，希望能妥善解決問題，但巴拿馬政府根本沒有回應(yīng)，反而加快了接管的步伐。

當(dāng)?shù)貢r間2月23日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾下令，以“緊急社會公共利益需要”為由，對這兩座港口實施臨時接管，還強行把港口的管理和運營權(quán)移交給了巴拿馬國家海事局。

當(dāng)天清晨，巴拿馬政府的人員和安保力量沒經(jīng)過長和集團的邀請，就直接闖入了兩座港口。

當(dāng)場宣布長和集團的特許經(jīng)營權(quán)已經(jīng)不存在，要求長和集團的員工立即調(diào)離，還威脅員工不能再和長和集團溝通，否則就要面臨刑事檢控。

巴拿馬政府還聲稱，這次接管只是臨時的，只涉及港口的可移動設(shè)備，不意味著長和集團喪失了這些資產(chǎn)的所有權(quán)，等接管的事由消除后，會歸還資產(chǎn)并支付相應(yīng)的補償，除非這些設(shè)備被賣給新的買家。

但實際上，巴拿馬政府當(dāng)天就已經(jīng)全面控制了兩座港口，還指定了丹麥馬士基集團的子公司和地中海航運公司旗下的公司，臨時接管這兩座港口，期限是18個月，之后還會啟動公開招標(biāo)，把港口的特許經(jīng)營權(quán)正式交給其他兩家獨立企業(yè)。

這件事發(fā)生后，長和集團在2月24日發(fā)表了聲明，明確表示巴拿馬政府的這些行動都是非法的。

不僅違背了契約精神，還對港口的營運秩序、衛(wèi)生與安全構(gòu)成了嚴(yán)重風(fēng)險，巴拿馬政府必須承擔(dān)所有由此引發(fā)的損失和損害。

長和集團還說，會繼續(xù)咨詢法律顧問，研究所有可行的應(yīng)對辦法，保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。

不過有意思的是，作為長和集團的核心人物，李嘉誠本人自始至終都沒有公開表態(tài)，既沒有譴責(zé)巴拿馬政府，也沒有說明后續(xù)的應(yīng)對思路，顯得十分沉默。

而中方在得知這件事后，很快就給出了明確回應(yīng)。中國外交部發(fā)言人毛寧在2月24日的例行記者會上表示，中方在巴拿馬有關(guān)港口問題上的立場是明確的，中方將堅決維護(hù)企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

這句話雖然不長，但核心意思很明確，短短16個字，既表明了中方的態(tài)度，也給了長和集團支持。

其實早在2月4日，外交部發(fā)言人林劍就已經(jīng)就巴拿馬最高法院的裁決作出過回應(yīng)，同樣強調(diào)會堅決維護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

除了外交部，香港特區(qū)政府也采取了行動，2月24日，香港商務(wù)及經(jīng)濟發(fā)展局局長丘應(yīng)樺召見了巴拿馬駐港總領(lǐng)事，提出了嚴(yán)正抗議，指責(zé)巴拿馬政府的行為破壞了合約精神，損害了香港企業(yè)的合法權(quán)益。

而且中方也已經(jīng)采取了一些實際行動，暫停了和巴拿馬之間的多項重大基建項目談判，調(diào)整了巴拿馬運河相關(guān)的航運路線，以此警示巴拿馬政府正視雙邊合作的根基。

很多人不明白，巴拿馬政府為什么非要強行接管這兩座港口，其實背后有很多原因。

一方面，隨著巴拿馬的經(jīng)濟發(fā)展和民族意識的覺醒，越來越多的巴拿馬民眾認(rèn)為，這樣重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)長期交給外資運營，不符合國家的核心利益，巴拿馬政府也想通過收回港口控制權(quán)，提升自己在民眾中的支持率。

另一方面，這里面也有外部勢力的影響，美國一直把巴拿馬運河視為重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)，之前就多次向巴拿馬政府施壓，警惕外資對戰(zhàn)略設(shè)施的控制。

而長和集團的香港背景，也被美國視為中國影響力滲透拉美的載體，美國對巴拿馬最高法院的裁決表示歡迎，這也給了巴拿馬政府底氣。

還有一個原因是經(jīng)濟利益，這兩座港口的收益很高，2024年長和集團通過這兩座港口獲得了不少利潤，但巴拿馬政府覺得，長和集團享受的稅收優(yōu)惠太多，自己得到的收益太少，所以想通過接管港口、重新招標(biāo)，獲得更多的經(jīng)濟利益。

不過巴拿馬政府的這種做法，也帶來了一些負(fù)面影響，目前這兩座港口因為原管理團隊被驅(qū)逐、部分員工抵制，已經(jīng)出現(xiàn)了貨物堆積、船舶滯港的情況，物流成本也大幅上漲，不僅影響了長和集團，也影響了全球不少通過巴拿馬運河的貨運業(yè)務(wù)。

至于李嘉誠為什么沉默，其實也不難理解。長和集團已經(jīng)通過官方聲明表明了立場，也啟動了仲裁程序。

作為企業(yè)創(chuàng)始人，李嘉誠此時沉默，可能是不想因為個人表態(tài)影響后續(xù)的法律維權(quán)和談判。

畢竟這件事涉及到跨國糾紛，還有國際仲裁，需要理性應(yīng)對，過多的公開表態(tài)反而可能帶來不必要的麻煩。

而且長和集團之前就有出售全球港口資產(chǎn)的計劃，巴拿馬這兩座港口是核心組成部分，現(xiàn)在被強行接管，不僅影響了資產(chǎn)出售計劃，還帶來了巨額損失，此時沉默，或許也是在冷靜思考后續(xù)的應(yīng)對策略。

目前，國際仲裁程序已經(jīng)正式啟動，長和集團會通過法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益，而巴拿馬政府則堅持自己的立場，認(rèn)為接管港口是為了維護(hù)國家主權(quán)和公共利益，雙方的僵局短期內(nèi)很難打破。

這件事不僅是一場商業(yè)糾紛，也考驗著國際契約精神，畢竟對于任何一家跨國企業(yè)來說，在海外投資最看重的就是當(dāng)?shù)卣芊褡袷睾霞s，如果隨意撕毀合約、強行接管資產(chǎn)，只會影響這個國家的信譽，以后再想吸引外資就難了。