巴拿馬，這個(gè)中美洲的小國(guó)，最近因?yàn)樽隽艘患按笫隆?，而成為全球輿論的焦點(diǎn)。

就在2月23日，巴拿馬政府做出了最終決定，強(qiáng)制收走了中企經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)港口。

這兩個(gè)港口分別是巴拿馬運(yùn)河太平洋一側(cè)的巴爾博亞港，以及大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港，是運(yùn)河兩端最重要的物流樞紐，也是全球貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。巴拿馬這次沒(méi)有留任何商量余地，沒(méi)有提前充分溝通，直接用強(qiáng)制手段收走經(jīng)營(yíng)權(quán)，把中方員工清出港區(qū)，全面接管資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，明擺著是把事情做絕，一點(diǎn)后路都不給自己留。

這兩個(gè)港口不是普通碼頭，而是巴拿馬運(yùn)河的咽喉，全球大量貨船要靠這兩個(gè)港口完成轉(zhuǎn)運(yùn)，中國(guó)到拉美、美國(guó)東海岸的貨物，很大一部分都要經(jīng)過(guò)這里。香港長(zhǎng)和集團(tuán)從 1997 年開(kāi)始在這里投資運(yùn)營(yíng)，前后投入超過(guò) 18 億美元，把兩個(gè)原本設(shè)施落后的碼頭，建成了拉美地區(qū)效率最高、規(guī)模最大的集裝箱港口之一。

經(jīng)營(yíng)近 30 年里，長(zhǎng)和依法合規(guī)運(yùn)營(yíng)，按照合同繳納費(fèi)用，給巴拿馬帶來(lái)大量稅收、就業(yè)和貿(mào)易增長(zhǎng)，還在 2021 年合法續(xù)約到 2047 年，合同手續(xù)齊全、受?chē)?guó)際商業(yè)規(guī)則保護(hù)。就是這樣一份長(zhǎng)期有效、雙方都認(rèn)可的合約，巴拿馬說(shuō)不認(rèn)就不認(rèn)，直接用行政和強(qiáng)制手段推翻，完全違背了契約精神，也破壞了最基本的國(guó)際投資規(guī)則。

巴拿馬之所以敢這么做，核心原因并不復(fù)雜。首先是來(lái)自美國(guó)的持續(xù)施壓，美國(guó)一直把拉美當(dāng)成自己的后院，不希望中國(guó)企業(yè)掌握巴拿馬運(yùn)河這樣的戰(zhàn)略通道，多次公開(kāi)表達(dá)對(duì)中資運(yùn)營(yíng)港口的不滿，不斷向巴拿馬施加政治影響。巴拿馬作為小國(guó)，經(jīng)濟(jì)和安全高度依賴(lài)美國(guó)，在長(zhǎng)期壓力下，最終選擇順從美方意圖，用強(qiáng)制接管的方式，把中資從運(yùn)河關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)清除出去。

其次是巴拿馬自身的短視算計(jì)，他們看到港口運(yùn)營(yíng)成熟、收益穩(wěn)定，想直接把成熟資產(chǎn)收歸國(guó)有，不用再投入資金改造，就能坐收利潤(rùn)，同時(shí)討好美國(guó)，換取美方在貿(mào)易、航運(yùn)、資金等方面的支持。他們以為中國(guó)只會(huì)口頭抗議，不會(huì)有實(shí)質(zhì)反制，所以才敢鋌而走險(xiǎn)，用最極端的方式處理商業(yè)合作問(wèn)題。

面對(duì)巴拿馬這種背信棄義、強(qiáng)行接管的做法，中國(guó)第一時(shí)間做出明確回應(yīng)，態(tài)度堅(jiān)定、立場(chǎng)清晰，用簡(jiǎn)短有力的表態(tài)亮明底線，核心意思就是：堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，要求巴方立即糾正錯(cuò)誤。中國(guó)的回應(yīng)雖然字?jǐn)?shù)不多，但分量很重，既表明了不接受任何強(qiáng)制掠奪行為的態(tài)度，也告訴巴拿馬和國(guó)際社會(huì)，中國(guó)會(huì)用一切合理合法方式，保護(hù)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)投資安全，不會(huì)對(duì)這種破壞規(guī)則的行為妥協(xié)讓步。香港特區(qū)政府也同步提出嚴(yán)正抗議，指出巴拿馬做法罔顧事實(shí)、背信棄義，嚴(yán)重?fù)p害香港企業(yè)合法權(quán)益，支持企業(yè)通過(guò)法律途徑維護(hù)自身利益。

在整個(gè)事件里，還有一個(gè)備受關(guān)注的點(diǎn)，那就是李嘉誠(chéng)先生保持沉默。這兩個(gè)港口是長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)的核心海外資產(chǎn)，李嘉誠(chéng)家族經(jīng)營(yíng)多年，是其全球港口布局的重要一環(huán)。事件發(fā)生后，長(zhǎng)和集團(tuán)官方發(fā)布聲明，反對(duì)巴拿馬強(qiáng)行接管，宣布保留法律追訴權(quán)利，但李嘉誠(chéng)本人始終沒(méi)有公開(kāi)發(fā)聲，保持低調(diào)沉默。

他之所以不露面、不表態(tài)，一方面是因?yàn)槭录呀?jīng)上升到國(guó)家層面和國(guó)際博弈層面，個(gè)人發(fā)聲改變不了大局，只能由企業(yè)和國(guó)家層面出面處理；另一方面是這件事背后牽扯大國(guó)角力，情況復(fù)雜，公開(kāi)表態(tài)容易激化矛盾，不利于企業(yè)通過(guò)法律和外交途徑維權(quán)。作為商人，在這種政治因素主導(dǎo)的沖突里，保持沉默、專(zhuān)注于法律維權(quán)，是最穩(wěn)妥、最理性的選擇，多說(shuō)無(wú)益，反而可能帶來(lái)更多被動(dòng)。

巴拿馬這次強(qiáng)行接管，看似占到了眼前便宜，實(shí)際上是在透支自己的國(guó)家信譽(yù)，給自己埋下巨大隱患。首先，巴拿馬徹底破壞了國(guó)際投資信任，以后全球企業(yè)再想投資巴拿馬，都會(huì)先想一想這里會(huì)不會(huì)隨意撕毀合同、強(qiáng)制沒(méi)收資產(chǎn)，一旦外資不敢進(jìn)來(lái)，巴拿馬的航運(yùn)、物流、經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到長(zhǎng)期打擊。

中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河最重要的用戶(hù)之一，中國(guó)貨輪貢獻(xiàn)了運(yùn)河超過(guò)兩成的通行費(fèi)，是運(yùn)河收入的重要來(lái)源。如果巴拿馬繼續(xù)堅(jiān)持錯(cuò)誤做法，中方完全可以調(diào)整航運(yùn)路線，引導(dǎo)企業(yè)減少使用巴拿馬運(yùn)河，轉(zhuǎn)向其他航線和港口，到時(shí)候運(yùn)河貨運(yùn)量下降、收入減少，受損失的還是巴拿馬自己。

再者，中國(guó)和巴拿馬的雙邊貿(mào)易、投資合作都會(huì)受到直接影響，巴拿馬出口到中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)等商品，都可能面臨更嚴(yán)格的審查，原本的合作項(xiàng)目也可能暫停或調(diào)整，這些損失都是長(zhǎng)期且難以挽回的。

從這件事也能看出來(lái)，當(dāng)前國(guó)際環(huán)境并不平靜，一些小國(guó)在美國(guó)影響下，不顧互利共贏的合作大局，做出短視行為。但中國(guó)的態(tài)度一直很明確，堅(jiān)持互利合作，同時(shí)堅(jiān)決維護(hù)自身利益和企業(yè)權(quán)益，不會(huì)因?yàn)閷?duì)方強(qiáng)硬就退讓?zhuān)膊粫?huì)容忍任何破壞規(guī)則、侵犯權(quán)益的行為。巴拿馬如果不及時(shí)回頭，糾正強(qiáng)制接管的錯(cuò)誤，繼續(xù)一條路走到黑，最終只會(huì)自食苦果，失去中國(guó)這個(gè)重要合作伙伴，也失去長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的機(jī)會(huì)。

全球貿(mào)易講究的是信守承諾、互利雙贏，靠強(qiáng)制手段搶來(lái)的利益，終究不長(zhǎng)久。巴拿馬只有回到談判桌，尊重合法合約，妥善解決港口問(wèn)題，才能修復(fù)雙邊關(guān)系，保住自己的國(guó)際信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益。如果繼續(xù)執(zhí)迷不悟，等待它的只會(huì)是越來(lái)越多的損失和越來(lái)越被動(dòng)的局面。中國(guó)始終站在公平正義一邊，也有足夠的能力和底氣，維護(hù)企業(yè)和國(guó)家的正當(dāng)權(quán)益，任何想靠蠻不講理占便宜的行為，最終都不會(huì)得逞。