25號這一天，全球空軍圈的瓜比夏天剛從冰箱拿出來的還脆還大。凌晨剛刷到土耳其F-16C墜毀在公路邊的消息，還沒來得及感慨“老飛機(jī)果然扛不住歲月”，下午韓國那邊又爆同款事故——又是F-16C，又是日常訓(xùn)練時出問題。一天之內(nèi)同型號摔兩架，這操作連印度看了都得愣三秒吧？畢竟印度雖然墜機(jī)多，但同一天同型號砸倆的事兒，真沒見過。

土耳其那架F-16是凌晨從西北部空軍基地起飛的，任務(wù)是夜間訓(xùn)練。剛升空沒多久，地面就聯(lián)系不上了，轉(zhuǎn)頭就砸在公路附近。飛行員沒逃出來，當(dāng)場沒了。當(dāng)時大家還覺得“可能就是個別老飛機(jī)的問題”——土耳其的F-16都是上世紀(jì)八九十年代買的，到現(xiàn)在都三四十年了，超期服役的老伙計，出點(diǎn)意外好像也正常？

結(jié)果下午韓國那邊又炸了鍋：慶尚北道的山區(qū)里，一架F-16C訓(xùn)練時墜毀，飛行員倒是靠彈射逃生了，沒大事，但飛機(jī)徹底廢了，還燒了一片山林。你說巧不巧？同一天，同型號，都是訓(xùn)練，沒打仗沒臺風(fēng)暴雨，這事兒就有點(diǎn)不尋常了，根本不是“偶然”兩字能解釋的。

為啥會這樣？首先肯定是飛機(jī)本身太老了。土耳其和韓國的F-16都服役三四十年了，遠(yuǎn)超設(shè)計壽命。機(jī)體金屬疲勞得像用了十年的橡皮筋，航電系統(tǒng)反應(yīng)慢半拍，液壓系統(tǒng)時不時漏點(diǎn)油，發(fā)動機(jī)零件更是換了又換，很多核心配件早就停產(chǎn)了——想買新的？對不起，沒貨。只能硬著頭皮讓飛機(jī)帶隱患飛，安全能有保障才怪。

除了飛機(jī)老，美國的鍋絕對跑不了。這些國家的F-16核心技術(shù)全攥在美國手里，日常維護(hù)、升級改造都得看美國臉色。土耳其因為買了俄羅斯的S-400防空系統(tǒng)，F(xiàn)-16的升級項目直接被美國卡了；韓國雖然跟美國鐵，但配件貴得離譜，交貨還慢得像蝸牛，根本沒法給所有飛機(jī)做全面維護(hù)。這不就是典型的“卡脖子”嗎？自己沒技術(shù)，只能任人拿捏。

再看看咱們中國空軍，這幾年穩(wěn)得一批。為啥？因為咱們?nèi)亲灾餮邪l(fā)自主生產(chǎn)??！從殲-20到殲-16，從設(shè)計圖紙到零件制造，再到日常維護(hù)升級，全是咱們自己說了算，根本不怕別人斷供。而且咱們的戰(zhàn)機(jī)都經(jīng)過千錘百煉的測試，可靠性拉滿，不管是高原還是海邊，都能穩(wěn)穩(wěn)飛。

飛行員訓(xùn)練也不含糊，有一套科學(xué)到骨子里的體系。地面維護(hù)人員更是火眼金睛，飛機(jī)上哪怕有個小螺絲松動都能找出來。這么多年，咱們空軍很少出那種頻繁墜機(jī)的事兒，這可不是運(yùn)氣，是實(shí)打?qū)嵉膶?shí)力。

這事兒不僅讓土耳其韓國虧了飛機(jī)，還讓全球多國開始懷疑美式裝備了。以前很多國家靠美式戰(zhàn)機(jī)當(dāng)主力，現(xiàn)在看到F-16頻繁出事，都趕緊翻出自己的老飛機(jī)查隱患，甚至考慮換裝備體系。畢竟誰也不想哪天訓(xùn)練時，自己的飛機(jī)突然失控對吧？

其實(shí)啊，這事兒說白了就是“自主才是王道”。依賴別人的裝備，不僅容易被卡脖子，安全也沒保障。咱們中國空軍走的就是自主路，一步一個腳印，戰(zhàn)機(jī)越來越可靠，飛行員越來越牛，含金量自然漲得飛快。

以后啊，誰還敢說“美式裝備天下第一”？看看土耳其韓國這倆事兒，再看看咱們中國空軍的穩(wěn)定表現(xiàn)，答案早就擺在眼前了。

參考資料：人民日報《土耳其韓國F-16接連墜毀 暴露美式裝備短板》；央視新聞《中國空軍自主發(fā)展 戰(zhàn)斗力穩(wěn)步提升》