監(jiān)利市數(shù)字城市云停車大數(shù)據(jù)平臺(tái)

長投智慧停車通過智慧停車網(wǎng)、充電生態(tài)網(wǎng)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化三大創(chuàng)新，讓城市車位從閑置資源變?yōu)榭稍鲋档臄?shù)字資產(chǎn)，探索出一條激活存量價(jià)值的新路徑。

今年春節(jié)，湖北監(jiān)利街頭車流涌動(dòng)，違停少了，通行順了，市民手機(jī)里多了一個(gè)“找位神器”。

過去，這座戶籍人口近151萬、機(jī)動(dòng)車保有量超15萬輛的縣級(jí)市，中心城區(qū)僅有約8萬個(gè)停車泊位。車主習(xí)慣了“見縫插針”，亂停亂放是常態(tài)，擁堵是家常便飯。

這座普通縣級(jí)市的停車?yán)Ь�，成為湖北省長投智慧停車有限公司“城市停車一張網(wǎng)”理念的試驗(yàn)場。

近幾年，湖北省長投智慧停車公司積極作為，探索建立智慧停車網(wǎng)與充電生態(tài)網(wǎng)，徹底激活城市中靜態(tài)的停車泊位，不僅方便停車，更讓車位發(fā)揮更大價(jià)值，變成含金量更高的“交易品”，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)增值。

如何用市場化手段讓“沉睡的資源”流動(dòng)起來？近日，支點(diǎn)記者采訪了湖北省長投智慧停車公司。

一個(gè)APP共享閑置車位

1月27日，長投智慧停車公司的城市智慧停車展示區(qū)，董事長王進(jìn)向支點(diǎn)記者復(fù)盤。過去，城市停車資源被切割成無數(shù)孤島：公共停車場歸城管，商業(yè)綜合體歸物業(yè)，小區(qū)車位歸業(yè)主——各自為政，互不相通。監(jiān)利實(shí)驗(yàn)的核心，正是打破這堵無形的墻。

長投智慧停車公司與監(jiān)利市政府達(dá)成合作，對(duì)全市路內(nèi)泊位進(jìn)行智能化改造，同時(shí)將分散的公共停車場、機(jī)關(guān)單位停車場統(tǒng)一接入“楚云�！盇PP平臺(tái)。地磁感應(yīng)車位狀態(tài)，高位相機(jī)識(shí)別車牌，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳至城市停車大腦。市民下載一個(gè)APP，即可實(shí)時(shí)查看全城空閑車位，導(dǎo)航直達(dá)；離場時(shí)無感支付，先離后付。過去“人找車位”，如今“車位找人”。

更關(guān)鍵的一重突破在于“錯(cuò)時(shí)共享”。白天，機(jī)關(guān)單位的閑置車位向市民開放；夜間，商業(yè)綜合體的空置車位服務(wù)周邊居民。靜態(tài)的車位，在時(shí)間軸上真正“流動(dòng)”起來。

數(shù)據(jù)印證了這場實(shí)驗(yàn)的分量。截至2025年底，監(jiān)利市累計(jì)接入路內(nèi)泊位6700余個(gè)、公共停車泊位8萬余個(gè)，平臺(tái)注冊(cè)用戶突破4.5萬人。城區(qū)重點(diǎn)路段平均泊位周轉(zhuǎn)率從不足2次/天提升至6次/天，高峰時(shí)段車主平均找車時(shí)間縮短約60%。

“監(jiān)利實(shí)驗(yàn)的意義，不在于技術(shù)多炫酷，而在于證明了一件事：即便是一座普通縣級(jí)市，也能通過數(shù)據(jù)整合讓存量資源產(chǎn)生增量價(jià)值�！蓖踹M(jìn)坦言。

國家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東對(duì)此評(píng)價(jià)：智慧停車已從“企業(yè)級(jí)創(chuàng)新”邁入“城市級(jí)治理”新階段。監(jiān)利的實(shí)踐表明，數(shù)據(jù)整合不是終點(diǎn)，盤活存量、提升效率才是核心。

據(jù)了解，目前湖北多地正復(fù)制推廣智慧停車“樣板間”，一張覆蓋全省的城市停車“一張網(wǎng)”，正在加速織就。

充電版圖“三級(jí)跳”

1月15日，長投智慧停車公司與武漢環(huán)投新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，初期在武漢主城區(qū)建設(shè)5000根目的地慢充樁，覆蓋社區(qū)、商圈、辦公區(qū)的路側(cè)泊位，讓充電像停車一樣自然。

此時(shí)，武漢市新能源汽車保有量已突破74萬輛。放眼全省，2024年湖北新能源汽車產(chǎn)量超過50萬輛，占全省汽車總產(chǎn)量比重攀升至36.5%，每賣出10輛新車就有近4輛是新能源汽車。車在等樁，樁在等位——長投智慧停車的充電版圖，正是在這一供需剪刀差中加速鋪開。

“補(bǔ)能的焦慮，不僅在于‘充不上’，更在于‘不方便’�！蓖踹M(jìn)直言。武漢74萬新能源車主中，絕大多數(shù)沒有固定產(chǎn)權(quán)車位，依賴公共充電設(shè)施。而傳統(tǒng)快充站多集中在商業(yè)區(qū)，與居住區(qū)、辦公區(qū)存在時(shí)空錯(cuò)位。

與武漢環(huán)投的合作，正是要填平這道鴻溝。5000根慢充樁將如毛細(xì)血管般嵌入路側(cè)泊位、社區(qū)與商圈，讓車主在上班、購物、回家時(shí)“隨手補(bǔ)能”。這是武漢市“集中快充+路邊應(yīng)急+目的地慢充”三級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵拼圖。王進(jìn)將其定義為“讓充電樁去找人，而不是人去找樁”。

與此同時(shí)，長投智慧停車公司與武漢理工大學(xué)等單位聯(lián)合完成的“新能源電池智能感知與協(xié)同管控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目，榮獲2025年度湖北省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這項(xiàng)電池檢測技術(shù)，已在該公司充電站落地應(yīng)用。車主充電時(shí)一鍵即可生成電池健康報(bào)告，安全隱患提前預(yù)警。從“模糊判斷”到“精準(zhǔn)診斷”，這項(xiàng)服務(wù)不僅讓充電更安全，也成為站內(nèi)備受青睞的增值選項(xiàng)。

與武漢環(huán)投共建的路側(cè)慢充樁

如果說慢充解決的是日常之需，那么長途出行中的“里程焦慮”，則需要另一種解法。

2025年7月，長投智慧停車與造車新勢(shì)力小鵬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同擘畫湖北省“縣縣通”超快充網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖。半年后的2026年1月，雙方共建超充站12座，遍布武漢、鄂州、黃石和荊門等地區(qū)。

搭載新一代液冷超充樁，充電效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，插槍啟動(dòng)時(shí)間不超過13秒。運(yùn)營以來，累計(jì)服務(wù)車次超4萬次，總充電量近140萬度。

與小鵬汽車共建的長江人才大廈超充站

“我們貢獻(xiàn)對(duì)本地市場與資源的深刻理解，伙伴則帶來全球領(lǐng)先的技術(shù)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。”王進(jìn)將這種“國資平臺(tái)+頭部車企”的組合，定義為充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的核心引擎。其目標(biāo)明確：以最快速度將高品質(zhì)快充體驗(yàn)覆蓋全省每一個(gè)縣域。

乘用車之外，一個(gè)更龐大的市場正在覺醒。

新能源重卡運(yùn)營成本較傳統(tǒng)燃油車降低40%以上，投資回收周期較短。在荊門、黃石等工業(yè)重鎮(zhèn)，長投智慧停車已率先落子。其探索的“運(yùn)力總包”模式更為超前——聯(lián)合資本方直接采購新能源重卡，租賃給物流企業(yè)，配套建設(shè)光、儲(chǔ)、充一體化的智慧能源港。

黃石市保安重卡超充站

從路側(cè)慢充的毛細(xì)血管，到覆蓋縣域的超充動(dòng)脈，再到服務(wù)重卡的智慧能源港——長投智慧停車的充電棋局，正在完成從“泊車空間”向“儲(chǔ)能、補(bǔ)給、調(diào)度一體化能源樞紐”的躍遷。

停車數(shù)據(jù)有了“數(shù)字身份證”

驅(qū)動(dòng)長投智慧停車業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)張的，不只是物理世界的車位聯(lián)網(wǎng)與充電網(wǎng)絡(luò)，更有一股深植于企業(yè)肌理的創(chuàng)新能力。這股力量的最初火花，來自千里之外的一場對(duì)話。

北京首都國際機(jī)場，非高峰時(shí)段，數(shù)萬個(gè)車位靜靜空置。機(jī)場管理方苦惱于資源閑置，長投智慧停車團(tuán)隊(duì)聯(lián)合合作方遞上了一個(gè)精巧方案：以折扣價(jià)批量采購特定時(shí)段的停車位使用權(quán)，將其設(shè)計(jì)成數(shù)字化“停車券”，通過自有平臺(tái)及出行渠道精準(zhǔn)分銷給有提前規(guī)劃習(xí)慣的旅客。

“停車券便民服務(wù)”，王進(jìn)復(fù)盤這一模式時(shí)算過一筆賬，“單張利潤雖薄，但我們贏得的是流量、規(guī)模與生態(tài)連接。更重要的是，我們?yōu)榱愫筒┺牡耐＼噲觯瑒?chuàng)造了原本不存在的增量價(jià)值，真正讓沉睡資產(chǎn)流動(dòng)起來�！�

如果說“停車券”是商業(yè)模式的微創(chuàng)新，那么另一個(gè)叩問，則將長投拖入了一場更深層的變革——平臺(tái)每日吞吐的海量“停車-駛離”記錄，除了調(diào)度指揮，是否還蘊(yùn)藏著更巨大的金融潛能？

答案是肯定的。

王進(jìn)介紹，通過聯(lián)合高校研發(fā)中心攻堅(jiān)關(guān)鍵技術(shù)，聯(lián)動(dòng)湖北華中文化產(chǎn)權(quán)交易所、權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)與商業(yè)銀行，公司成功跑通了從數(shù)據(jù)合規(guī)治理、確權(quán)登記、價(jià)值評(píng)估到質(zhì)押融資的完整閉環(huán)。2024年5月17日，長江產(chǎn)業(yè)大廈內(nèi)，一項(xiàng)開創(chuàng)性交易落槌：長投智慧停車將“楚云�！逼脚_(tái)匯聚的運(yùn)營數(shù)據(jù)包，經(jīng)專業(yè)確權(quán)與評(píng)估，轉(zhuǎn)化為一份價(jià)值1090萬元的數(shù)字資產(chǎn)憑證，并以此獲得銀行500萬元融資。這是湖北省數(shù)字車位資產(chǎn)質(zhì)押的“破冰首單”。

數(shù)據(jù)資源登記憑證

“一旦入表，就實(shí)現(xiàn)了確權(quán)�！蓖踹M(jìn)闡釋道，“每日海量的‘�！c‘離’，經(jīng)過合規(guī)處理，不再是過往云煙，而是具有未來收益預(yù)期的合法資產(chǎn)。”此舉標(biāo)志著停車數(shù)據(jù)首次作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，被正式計(jì)入企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表，一條“資源變資產(chǎn)、資產(chǎn)變資本”的清晰路徑由此鋪就。

但長投智慧停車并未止步于數(shù)據(jù)本身。他們意識(shí)到，比數(shù)據(jù)更底層的，是車位使用權(quán)這一實(shí)體權(quán)益。2025年9月，該公司牽頭成立“湖北省數(shù)字車位創(chuàng)新研究院”，聯(lián)合力龍信息等生態(tài)伙伴，將攻關(guān)矛頭直指車位RWA——現(xiàn)實(shí)資產(chǎn)數(shù)字化。

湖北省城市數(shù)字資產(chǎn)開發(fā)管理系統(tǒng)

這套模式的構(gòu)想是：聯(lián)合公證機(jī)構(gòu)，為沒有產(chǎn)權(quán)的車位使用權(quán)頒發(fā)具有法律效力的“數(shù)字身份證”，完成確權(quán)登記；繼而與銀行合作，為確權(quán)車位提供質(zhì)押融資等金融服務(wù)；最終，與光谷產(chǎn)權(quán)交易所等機(jī)構(gòu)共同探索設(shè)立數(shù)字車位交易中心，讓車位使用權(quán)像房產(chǎn)一樣進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、租賃與投資。

“從數(shù)據(jù)入表到車位確權(quán)，我們正在把‘沉睡’的車位資源，變成可量化、可流轉(zhuǎn)、可增值的數(shù)字資產(chǎn)�！蓖踹M(jìn)說。

（支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者 袁陽平 / 通訊員 任歡）

編輯丨胡馨月

編審丨雷闖

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