（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）

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2月26日，正月初十，在廣韶北改擴(kuò)建項(xiàng)目新澤西護(hù)欄預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，機(jī)械臂與擺渡車輛交替作業(yè)，布料機(jī)精準(zhǔn)布料，混凝土入模、振搗等作業(yè)有序開展，正式吹響新春開工建設(shè)集結(jié)號(hào)。

計(jì)劃生產(chǎn)75200余塊新澤西護(hù)欄

項(xiàng)目全線建設(shè)有4個(gè)新澤西護(hù)欄預(yù)制場(chǎng)，并已于春節(jié)前投入生產(chǎn)，計(jì)劃生產(chǎn)75200余塊新澤西護(hù)欄。

項(xiàng)目通過(guò)創(chuàng)新引入全自動(dòng)化的智慧環(huán)形生產(chǎn)線，集成混凝土輸送、自動(dòng)布料振搗、清理噴油等六大系統(tǒng)，并設(shè)置鋼筋生產(chǎn)區(qū)、構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)和構(gòu)件養(yǎng)護(hù)區(qū)三個(gè)工作區(qū)域，由軌道串聯(lián)成一個(gè)環(huán)形整體，各工作區(qū)域間配備機(jī)械臂、擺渡裝運(yùn)裝置等，實(shí)現(xiàn)工序無(wú)縫銜接。從鋼筋籠到新澤西護(hù)欄成品，只需上線“走一圈”即可完成變身。

智能化新澤西護(hù)欄自動(dòng)生產(chǎn)線有效提升了模板周轉(zhuǎn)效率，一條生產(chǎn)線每天最多可生產(chǎn)新澤西護(hù)欄100塊，與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比，在減少人員的同時(shí)，生產(chǎn)效率提高近兩倍。

除生產(chǎn)效率提升之外，該生產(chǎn)線還進(jìn)一步保障產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)安全，克服了人工布料和振搗可能帶來(lái)的布料不均勻、振搗效果不佳等弊端，護(hù)欄成品后光潔度高、氣孔少，護(hù)欄密實(shí)程度及強(qiáng)度均得到有效保證。同時(shí)，該生產(chǎn)線還最大程度減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少吊裝交叉作業(yè)，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

1100余名建設(shè)者吹響施工“集結(jié)號(hào)”

“項(xiàng)目管理處及參建單位主要管理人員正月初六已全部到崗，其他管理人員正月初八基本到崗，到崗率95%，為全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好謀劃部署。 ”項(xiàng)目管理處主任莫石秀介紹道，項(xiàng)目工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)點(diǎn)位共計(jì)50個(gè)，230余臺(tái)作業(yè)設(shè)備投入施工，1100余名建設(shè)者投入緊張施工，全力沖刺新春“開門紅”。

據(jù)悉，項(xiàng)目所屬大寶山、靠椅山、寶林山隧道已于節(jié)前啟動(dòng)進(jìn)洞施工，其中大寶山隧道已完成套拱施工及新舊隧道排水接順工作。復(fù)工后，將瞄準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)拼進(jìn)度，向全線貫通的目標(biāo)高質(zhì)量掘進(jìn)。

五龍嶺特大橋、橫石水大橋、北江大橋等關(guān)鍵橋梁樁基施工全面啟動(dòng)，鉆孔、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑等各道工序銜接順暢、有序推進(jìn)，掀起“全域攻堅(jiān)、大干快上”氛圍。

“為安全高效做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，我們節(jié)前就制定了復(fù)工復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，人員返崗后，立即組織開展崗前安全教育培訓(xùn)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、臨電、消防等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全覆蓋檢查，確保人員、機(jī)械以最佳狀態(tài)投入到項(xiàng)目建設(shè)中來(lái)�！表�(xiàng)目管理處副主任歐陽(yáng)之輝說(shuō)道。

廣韶高速北段改擴(kuò)建工程是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)125.6公里，根據(jù)交通流量與地形特點(diǎn)，采用“四改六”“六改十”“六改八”的差異化改擴(kuò)建方案，計(jì)劃于2029年全面建成通車，屆時(shí)將有效緩解京港澳高速公路交通壓力，改善周邊地區(qū)交通條件，為廣東推進(jìn)“百千萬(wàn)工程”落地落實(shí)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。