到目前，各大車企2月銷量基本上都已公布了，因?yàn)槭艽汗?jié)假期、行業(yè)淡季與政策退坡多重因素影響，車市整體呈現(xiàn)環(huán)比普降的情況。但同比上，還是有不少車企實(shí)現(xiàn)了同比增長，甚至是大幅增長，當(dāng)然也有一些車企同比出現(xiàn)了同比大幅下滑，甚至是暴跌的情況。根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，合資車企廣汽本田2月銷量9220輛，同比大幅下降68.93%。

近年來，受到國產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)勢崛起的影響，合資車企的日子都不好過，日系車尤甚。2025年，廣汽本田全年累計(jì)銷量351,926輛，同比下滑25.22%，這已經(jīng)是連續(xù)第五年出現(xiàn)銷量下滑的情況。從2020年的80萬輛峰值跌至35萬輛區(qū)間，短短四年間銷量縮水超60%，令人唏噓。而2025年，廣汽本田銷量仍高度依賴燃油車，雅閣（參數(shù)丨圖片）（全年16.64萬輛）和皓影（全年12.12萬輛）是僅有的兩款月均銷量過萬的車型，承擔(dān)了品牌70%以上的銷量任務(wù)。

曾憑借“燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性”取勝的日系燃油車，在國產(chǎn)混動(dòng)（如比亞迪DM-i、吉利雷神混動(dòng)）、插電混動(dòng)技術(shù)的沖擊下，優(yōu)勢不再明顯。例如，小型車曾經(jīng)的“銷量王”廣汽本田的飛度，2025年全年銷量僅2700輛，同比下滑81.7%，直接被干停產(chǎn)了。今年2月5日，據(jù)藍(lán)鯨新聞、財(cái)聯(lián)社等多家媒體報(bào)道，一代神車”廣汽本田飛度售罄正式宣告停產(chǎn)。（）

像很多合資車企一樣，廣汽本田新能源轉(zhuǎn)型步伐緩慢。首先起步就很晚，廣汽本田在新能源領(lǐng)域的布局明顯晚于自主品牌及部分合資品牌（如廣汽豐田）。其次，其產(chǎn)品平臺(tái)、續(xù)航、智能化等產(chǎn)品力短板，也使其無法與同級(jí)競品競爭。其2023年上市的首款純電車型極湃1月銷僅數(shù)百輛，第二款極湃2（2024年上市）表現(xiàn)同樣平淡，直至2025年推出P7，才試圖在中高端新能源市場破局，但已錯(cuò)過市場紅利期。

當(dāng)然，雖然銷量大幅下滑，但是車企暫時(shí)也不會(huì)坐以待斃，廣汽本田也正在加速改革。昨日，據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道， 廣汽本田近期進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，原營銷本部/銷售部/產(chǎn)品廣報(bào)科 ，更改為營銷本部/市場營銷及用戶運(yùn)營部/公關(guān)科。不管最終改革效果如何，至少面對(duì)激烈的競爭，車企內(nèi)部已經(jīng)動(dòng)起來了。

此外，近日，本田汽車還宣布，計(jì)劃將在中國生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車（EV）進(jìn)口至日本市場銷售，本次出口車型以本田2022年在中國發(fā)布的純電專屬品牌e:N旗下車型為基礎(chǔ)，由本田在華合資公司生產(chǎn)，預(yù)計(jì)最早于2026年春季正式推出。