您是否早早訂購機(jī)票、滿心期待著今年夏天的出國旅行？現(xiàn)實(shí)恐怕要讓您失望了。中東危機(jī)引發(fā)全球性震蕩，其影響之深遠(yuǎn)至今仍難以預(yù)測。受影響最嚴(yán)重的領(lǐng)域之一就是航空旅行，美國對伊朗的軍事襲擊迫使多個中東國家關(guān)閉了領(lǐng)空。沖突如果持續(xù)下去，可能會重塑“天空秩序”。

“天空秩序”被打破

近日，一些中東國家的機(jī)場運(yùn)營受到影響。例如，阿聯(lián)酋的迪拜和阿布扎比機(jī)場只能“有限度地”重新開放，而卡塔爾的多哈機(jī)場等仍然關(guān)閉，這些都是全球最重要的航空中轉(zhuǎn)站，也是諸多大型航空公司的總部所在地。

恐懼和不確定性讓人們不得不更改在美國對伊朗采取軍事行動之前預(yù)訂的度假計劃；已購買旅行套餐的游客也很難獲得全額退款。如果這種情況持續(xù)到9月，不僅數(shù)百萬旅客的出行計劃會被打亂，航空公司與樞紐機(jī)場之間的平衡也將被打破。

“天空秩序”的打破與建立，不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題，更是軟實(shí)力的問題。當(dāng)天空不再被視為安全地帶時，國家軟實(shí)力就會削弱。過去幾十年，航空業(yè)已成為中東國家提升自身形象、向世界展現(xiàn)更友好和更現(xiàn)代化一面的主要工具之一。一方面，這些國家通過與足球相關(guān)的營銷活動來增加親和力；另一方面，它們積極推行雙邊協(xié)議、為外國航空公司提供激勵措施以及開放天空，將自身打造成連接?xùn)|西方的門戶。中東地區(qū)已成為連接歐洲、非洲、亞洲以及太平洋地區(qū)的主要交通樞紐。

近年來，全球航線上中東地區(qū)樞紐機(jī)場的重要性日益凸顯，每年有數(shù)百萬人途經(jīng)多哈或阿布扎比機(jī)場，前往旅游業(yè)發(fā)達(dá)的東南亞等地區(qū)。

“阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空將阿聯(lián)酋和卡塔爾塑造成開放、現(xiàn)代化和全球化的國家，并大力支持旅游業(yè)、投資和經(jīng)濟(jì)外交，”塞爾維亞共和國歐洲大學(xué)經(jīng)濟(jì)與商業(yè)教授何塞·曼努埃爾·科拉萊斯表示，“2019年，迪拜的國際旅客吞吐量超過8600萬人次，這正是航空業(yè)成功的象征。

”中東危機(jī)正在削弱這種象征。阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空等中東地區(qū)的重要航司如今已不再享有競爭優(yōu)勢，因?yàn)檫@些航司的“商業(yè)模式依賴于暢通的洲際交通”。相對于其他更穩(wěn)定的樞紐機(jī)場，曠日持久的沖突將使它們失去吸引力。即使今天沖突結(jié)束，糟糕印象也早已烙印在游客的意識里。

游客考慮其他國家機(jī)場

西班牙加泰羅尼亞開放大學(xué)航空運(yùn)輸管理教授佩雷·蘇奧—桑切斯表示：“在短期和中期內(nèi)，不穩(wěn)定因素會嚴(yán)重?fù)p害空中運(yùn)輸樞紐和洲際航線，并迫使歐洲與亞洲之間進(jìn)行復(fù)雜的航線調(diào)整?！?/strong>

目前，來自歐洲的直飛航班正在增加。“從長遠(yuǎn)來看，如果空域關(guān)閉、風(fēng)險溢價上漲和航線改道的狀況持續(xù)下去，中東地區(qū)樞紐機(jī)場可能會受到難以扭轉(zhuǎn)的負(fù)面影響。”科拉萊斯表示，原本途經(jīng)伊朗或伊拉克領(lǐng)空的亞歐航線航班如果繞開這些國家，會增加自身飛行時間，顯著提高燃油成本，進(jìn)一步提升機(jī)票價格。

這將使得更多國際游客轉(zhuǎn)而考慮其他航線，可能會選擇在土耳其伊斯坦布爾、希臘雅典、意大利羅馬、西班牙馬德里等“位置更偏遠(yuǎn)、但更安全”的樞紐機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)。

地緣政治強(qiáng)化直飛航線

根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會歐洲分會發(fā)布的最新報告，在國際連通性方面，伊斯坦布爾國際機(jī)場已成為全球最重要的機(jī)場。它被認(rèn)為是“一個受中東危機(jī)影響較小的空運(yùn)樞紐，可以輕松吸收大量客流”。

它在全球舞臺上的崛起，正在改變世界航空運(yùn)輸格局。該機(jī)場于2018年10月啟用，規(guī)劃目標(biāo)是成為世界最大的機(jī)場。土耳其航空公司目前已連接超過340個目的地，居全球前列。報告指出：“這得益于土耳其航空公司的迅猛發(fā)展、其位于歐非亞三大洲交匯處的地理優(yōu)勢、充足的航空運(yùn)力以及土耳其政府大力扶持航空業(yè)的政策。”

其他歐洲樞紐機(jī)場，如德國法蘭克福機(jī)場、荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場以及法國巴黎戴高樂機(jī)場，可能會提供更多直飛印度或東南亞的航班。在世界的另一端，新加坡樟宜機(jī)場在新加坡航空公司的領(lǐng)導(dǎo)下，正成為東南亞最重要的樞紐機(jī)場之一，經(jīng)常出現(xiàn)在世界最佳機(jī)場榜單上，并以其先進(jìn)技術(shù)而聞名。韓國仁川國際機(jī)場在連接北美和亞洲的航線上也可能獲得更大的發(fā)展空間。

但“天空樞紐”真的那么重要嗎？航程超過12小時的寬體客機(jī)越來越多，不少航班無需中途加油即可直飛目的地。當(dāng)前的地緣政治形勢強(qiáng)化了超長途直飛航線的飛行模式，從而減少需要在不穩(wěn)定地區(qū)停留的航班。此外，這也會推動長途低密度航線的發(fā)展。傳統(tǒng)的全球航空格局正在被改寫。