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中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩 北京報道

瑞雪兆豐年。北京三月初飄下的一場洋洋灑灑的春雪，讓今年的全國兩會多了一層喜氣洋洋的氛圍，從全國各地趕來參加兩會的代表委員們的臉上也洋溢著喜悅與期待，懷著激動的心情奔赴這場春天的盛會。

“今年全國兩會，我有兩個比較大的感受：第一個是底氣更足了，第二個是責任更重了。為什么這么說？底氣來自我們國家制造業(yè)硬實力在不斷提升，特別是汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從‘跟跑’發(fā)展到‘并跑’，甚至在某些領(lǐng)域開始‘領(lǐng)跑’。作為一名來自汽車生產(chǎn)一線的工人代表，能夠坐在人民大會堂里參加會議，這種自豪感是發(fā)自內(nèi)心的�！�

全國人大代表、汽車行業(yè)“工人院士”、中國一汽首席技能大師、一汽解放大連柴油機有限公司高級技師鹿新弟近日在《中國經(jīng)營報》“零觀汽車”兩會特別節(jié)目中接受記者采訪時回憶起了前兩天他步入人民大會堂履職時的內(nèi)心真實感受�！懊刻鞆鸟v地到人民大會堂，我們乘坐的大巴車都是中國自主品牌生產(chǎn)的汽車，這也讓我內(nèi)心無比激動和自豪�；氐焦ぷ鲉挝缓�，我想對同事們說的第一句話就是‘擼起袖子加油干吧’�！�

“柴油機醫(yī)生”第九次赴京履職

鹿新弟是一名在汽車發(fā)動機一線干了30余年的高級技師。他還有一個廣為人知的外號——“柴油機醫(yī)生”。

今年59歲的全國人大代表鹿新弟，2018年第一次參加全國兩會，今年已是他第9年赴京履職。9年來，在他的推動下，技術(shù)工人“八級工”制度、關(guān)于提高技術(shù)工人待遇等政策順利落地，技能人才的發(fā)展和上升渠道越來越暢通。

“在十四屆全國人大四次會議開幕當天下午，中共中央政治局常委、國務院副總理丁薛祥來到人民大會堂遼寧廳，同代表們一起審議政府工作報告，我們遼寧代表團共有六位代表發(fā)言，我是最后一個�！甭剐碌芨嬖V記者，他在發(fā)言中講到自己首創(chuàng)的“柴油機六步維修法”，這套方法可以快速、精準地判斷出各類柴油機故障，憑借這套方法目前已經(jīng)解決了100多項技術(shù)難題。

“我是給柴油機看病的，中醫(yī)的‘望聞問切’給了我很大的啟發(fā)。不過，僅僅依靠中醫(yī)的‘望聞問切’四個步驟解決不了柴油機的所有故障，因此我在‘望聞問切’基礎上又增加了兩步：一步是用耳朵聽，一步是用儀器測量�！甭剐碌茉趨R報中表示，“現(xiàn)在只要汽車從我身邊駛過，我就能夠判斷出柴油機有沒有故障、故障在哪個位置，以及如何解決這個故障。通過這套方法，柴油機的維修效率提升到了100%�！�

氫能產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是未來國家能源體系的重要組成部分。黨的二十屆四中全會將氫能列為未來產(chǎn)業(yè)重要方向，明確要求將氫能作為新的經(jīng)濟增長點。

據(jù)悉，丁薛祥副總理在會議現(xiàn)場詢問了遼寧氫能產(chǎn)業(yè)的布局情況。鹿新弟匯報稱，一汽解放大連柴油機有限公司在氫內(nèi)燃機上進行了諸多布局。2025年，公司投資6.2億元建成了一條氫內(nèi)燃機試驗線，這條試驗線同時也可以生產(chǎn)天然氣發(fā)動機。

由于技術(shù)路線的不同，氫能汽車主要分為氫燃料電池汽車和氫內(nèi)燃機汽車兩類。氫燃料電池汽車通過氫氧化學反應發(fā)電，由電動機驅(qū)動車輛，排放物僅為水。氫內(nèi)燃機汽車直接在內(nèi)燃機中燃燒氫氣產(chǎn)生動力，其原理與傳統(tǒng)燃油車類似。

鹿新弟在今年全國兩會期間提出建議稱，在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的征程中，氫能汽車是一個重要的賽道。而在氫能汽車中，除了氫燃料電池汽車外，氫內(nèi)燃機汽車的發(fā)展壯大也充滿了想象力，有望成為推動內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要路徑之一。

鹿新弟提出，要進一步明確氫內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)定位，支持氫內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)化推廣；相關(guān)部門在政策層面應給予氫內(nèi)燃機與氫燃料電池同等支持力度，明確其作為清潔能源汽車技術(shù)路線的合法地位，將其納入環(huán)保推廣技術(shù)路線及相關(guān)鼓勵政策范圍。

“在我匯報結(jié)束之后，丁薛祥副總理在離開現(xiàn)場時囑咐相關(guān)部委，一定要把代表提出的建議落實好�！甭剐碌芑貞浾f，3月6日上午，相關(guān)部門負責人就來了解遼寧氫內(nèi)燃機汽車的發(fā)展情況，包括氫內(nèi)燃機汽車發(fā)展的現(xiàn)狀、具備的優(yōu)勢以及存在的問題，“這樣的工作效率給我留下了非常深刻的印象”。

渴盼政策“同權(quán)”

在鹿新弟這位與柴油機打了30多年交道的產(chǎn)業(yè)工人代表眼里，相較于氫燃料電池汽車，氫內(nèi)燃機汽車是更具成本優(yōu)勢的一種氫能汽車。

他舉例稱，以49噸牽引車為例，氫內(nèi)燃機汽車購車成本約70萬元，而氫燃料電池汽車購車成本約120萬元，兩者相差約50萬元。氫內(nèi)燃機汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車零部件通用化率可達90%以上，可沿用傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的關(guān)鍵零部件與系統(tǒng)，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)體系實現(xiàn)低成本規(guī)�；a(chǎn)，成本優(yōu)勢顯著。

鹿新弟表示，除了購置成本更具優(yōu)勢外，在使用成本與維修成本上，氫內(nèi)燃機汽車也具備不可忽視的優(yōu)勢。

就使用成本而言，兩種技術(shù)路線對氫氣純度要求不同。氫燃料電池汽車需要使用經(jīng)兩次提純、純度約99.99%的高純度氫氣，而氫內(nèi)燃機汽車可使用經(jīng)一次提純、純度約99%的低純度氫氣。在現(xiàn)行氫燃料電池汽車補貼政策下，高純度氫氣價格約為20元/公斤，低純度氫氣在無補貼的條件下成本約為13—14元/公斤。以49噸牽引車高速工況為例，氫內(nèi)燃機汽車百公里氫耗約12公斤，使用成本約168元；燃料電池汽車百公里氫耗約9公斤，使用成本約180元�？梢姡捎趯錃饧兌鹊囊蟾鸵恍�，氫內(nèi)燃機汽車使用成本更低。

鹿新弟指出，在維修成本方面，氫燃料電池汽車核心零部件為電堆，電堆一旦損壞通常需要整體更換，維修成本較高；而氫內(nèi)燃機汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相似，多數(shù)情況下通過更換零部件即可維修，維護成本相對較低。

任何事物的發(fā)展都是辯證的。即便在成本方面具備優(yōu)勢，并且已有一定的產(chǎn)業(yè)基礎，但氫內(nèi)燃機汽車眼下的處境并不樂觀，存在不少制約。

“即便氫內(nèi)燃機汽車憑借能‘吃粗糧’、經(jīng)濟效益高及產(chǎn)業(yè)鏈整合難度低等優(yōu)勢，更易于實現(xiàn)大規(guī)模市場應用，但在實際推廣中，其發(fā)展主要靠整車企業(yè)自主推動，進度緩慢。”鹿新弟指出，在現(xiàn)行政策體系中，氫內(nèi)燃機技術(shù)路線尚未被納入相關(guān)國家規(guī)劃，也無法享受與氫燃料電池汽車相同的補貼政策。相較氫燃料電池汽車，氫內(nèi)燃機汽車當前獲得的政策支持力度明顯不足。

因此，在今年全國兩會上，鹿新弟提出的重點建議之一，就是推動氫內(nèi)燃機汽車與氫燃料電池汽車在政策層面實現(xiàn)“同權(quán)”。他提出，應明確氫內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)定位，給予其與氫燃料電池同等政策支持，納入清潔能源汽車推廣與新能源汽車積分管理政策體系，賦予合法路權(quán)并享受同等財政補貼，發(fā)揮其零碳與低成本雙重優(yōu)勢，支撐交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型。

當然，打出一套組合拳才能更大程度促進其發(fā)展。鹿新弟還建議，要強化技術(shù)攻關(guān)與基礎研究，支持氫內(nèi)燃機核心材料、關(guān)鍵零部件研發(fā)，聚焦高效清潔燃燒、異常燃燒控制、長壽命噴射等關(guān)鍵技術(shù)，鼓勵產(chǎn)、學、研、用協(xié)同創(chuàng)新，突破排放、熱效率、耐久性瓶頸，建設國家級共性技術(shù)平臺與評價體系，培育具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

此外，鹿新弟指出，還應參照氫燃料電池汽車示范模式，開展場景化與區(qū)域化試點，探索商業(yè)化路徑，形成氫內(nèi)燃機與氫燃料電池汽車互補協(xié)同發(fā)展格局，拓展氫能交通應用規(guī)模；基礎設施也應協(xié)同起來，要推動加氫站對氫內(nèi)燃機車輛開放，實現(xiàn)與氫燃料電池汽車同等的加氫便利性，在灰氫富集區(qū)域布局加氫站，提升能源利用效率。

當前，我國商用車行業(yè)正從交通工具制造商向智慧動力鏈與系統(tǒng)解決方案提供者轉(zhuǎn)型。鹿新弟認為，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮下，行業(yè)同時面臨核心技術(shù)“卡脖子”、高端芯片與智能控制系統(tǒng)待突破、人才結(jié)構(gòu)斷層以及適應“新四化”要求的管理人才、工程技術(shù)人才、高技能人才，特別是復合型高技能人才短缺等挑戰(zhàn)。

“很多老技工懂機械，但不懂代碼；很多年輕技術(shù)人員懂理論，但缺乏實踐經(jīng)驗。如何把兩者結(jié)合起來，是一個非常緊迫的問題�！绷⒆�30余年的產(chǎn)業(yè)一線實踐經(jīng)驗，鹿新弟提出，應融合傳統(tǒng)技工經(jīng)驗與數(shù)字技術(shù)，借助人工智能、大數(shù)據(jù)打通技能傳承與技術(shù)創(chuàng)新壁壘，培育新時代技能人才。