IT之家 3 月 16 日消息，當?shù)貢r間 3 月 15 日，據(jù)外媒 Carscoops 報道，福特 CEO 吉姆 · 法利最近在澳大利亞試駕了兩款中國插混皮卡 —— 比亞迪 Shark 6 和長城炮 Alpha（IT之家注：對應國內(nèi)“山海炮”）。

法利對這些車型的評價相當坦率。他沒有否定這些皮卡的競爭力：“我花了三天時間駕駛蘭德酷路澤 LC70、Shark 以及長城的產(chǎn)品。它們完全是不同類型的車�！�

法利認為，比亞迪 Shark 外觀看起來像一輛傳統(tǒng)皮卡，但在真正承擔皮卡工作時表現(xiàn)并不一樣。法利說：“Shark 是一輛皮卡，但如果在貨廂里裝 500kg 貨物，它就不是 Ranger，也不是 Hilux（海拉克斯）�！�

法利解釋，Shark 更適合那些喜歡皮卡造型、卻不經(jīng)常裝重物或拖掛重型設備的用戶�！叭绻脩舨皇敲刻於加兄囟仁褂�，同時又希望實現(xiàn)電動化，這是一款非常有競爭力的產(chǎn)品�！�

不過有一點仍然讓法利感到困惑。福特工程團隊已經(jīng)對比亞迪皮卡進行過拆解研究。法利開玩笑說：“我們把它拆開之后，還是不知道他們怎么賺錢。”

法利還試駕了長城山海炮。法利認為，該車也是進入該細分市場的一款強勁競爭產(chǎn)品。不過，福特和豐田仍然擁有明顯優(yōu)勢，因為這些公司在工作型皮卡領域積累了幾十年的經(jīng)驗�！八麄儧]有像 Ranger 或 Hilux 那樣做了幾十年。他們沒有完整的底盤技術積累，也沒有拖拽和載重方面的經(jīng)驗。”

法利坦誠，市場正在快速變化。中國品牌正積極進入全球中型皮卡市場，而這一細分市場長期以來一直是汽車行業(yè)最穩(wěn)定的利潤來源之一。