2026開(kāi)年不久，剛進(jìn)入陽(yáng)春三月，本田就炸了個(gè)大雷。

上市69年來(lái)，頭一回出現(xiàn)年度虧損。虧了多少？6900億日元，合人民幣約300億。

想不到了，這老牌車(chē)企，扛過(guò)了2008年金融危機(jī)，熬過(guò)了2011年大地震，最終還是栽了。

說(shuō)到原因，其實(shí)特簡(jiǎn)單——靠吃老本，這個(gè)社會(huì)，不香了。

說(shuō)到本田，以前多牛啊。

坊間有一個(gè)梗，叫做“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，傳了幾十年。

當(dāng)年的思域、雅閣、CRV，提個(gè)車(chē)都得提價(jià)排隊(duì)，簡(jiǎn)直就是神車(chē)。

現(xiàn)在呢？銷(xiāo)量已是連續(xù)五年下滑，2025年的銷(xiāo)量暴跌了24%。

曾經(jīng)的香餑餑，現(xiàn)在快到了無(wú)人問(wèn)津的地步，想想都讓人唏噓。

說(shuō)到虧損，其實(shí)就是個(gè)一連串自導(dǎo)自演的笑話(huà)。

最開(kāi)始，本田尋思著，北美市場(chǎng)應(yīng)該是塊肥肉，所以砸了10萬(wàn)億日元在北美搞起了純電，甚至提前喊出了“2040年停售燃油車(chē)”的口號(hào)，讓一眾車(chē)企側(cè)目。

誰(shuí)能想到，剛在車(chē)展上秀完0系列的三款純電車(chē)，轉(zhuǎn)頭就停了。

為啥？原來(lái)美國(guó)的政策變了。

美國(guó)啥政策？放寬燃油車(chē)管制，而電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼一句話(huà)就沒(méi)了！

這說(shuō)明，電動(dòng)車(chē)在北美沒(méi)了任何優(yōu)勢(shì)，需求也直接被腰斬，滲透率跌回個(gè)位數(shù)，本田前期砸進(jìn)去的研發(fā)費(fèi)、工廠(chǎng)改造費(fèi)這些，全打了水漂。

這就好比，在賭桌上押了同花順，結(jié)果人家直接換了規(guī)則，你還玩?zhèn)€毛？

本田光就這一項(xiàng)，就計(jì)提了2.5萬(wàn)億日元的損失，約合人民幣1000億。

如果日子好過(guò)，公司有錢(qián)也就算了，本田日子其實(shí)并不好過(guò)了，那這就不叫有錢(qián)任性，而是用錢(qián)瞎整。

第二個(gè)原因，本田這輩子就死認(rèn)一個(gè)理，那就是硬件，根本不懂用戶(hù)要啥。

在本田看來(lái)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)好，這車(chē)準(zhǔn)好。

但是時(shí)代在變，人的觀(guān)念也在變。

現(xiàn)代人買(mǎi)車(chē)，琢磨油耗的、空間的，越來(lái)越少了，倒是體驗(yàn)感、科技感越來(lái)越受歡迎，什么芯片、智駕、超大屏……很受歡迎。

當(dāng)本田還在糾結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)能遠(yuǎn)程升級(jí)了。這就像人家天天用手機(jī)刷短視頻了，你還在炫耀超大電視機(jī)有多穩(wěn)定一樣。

雖說(shuō)本田也可能意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，也在發(fā)力純電新車(chē)。但無(wú)奈日本電車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一般，成本根本降不下來(lái)，智能也跟不上……

第三個(gè)原因，那就是供應(yīng)鏈的問(wèn)題了。

日系車(chē)企有個(gè)毛病，只相信自己的本土供應(yīng)鏈，一來(lái)可能認(rèn)為自己才是世界造車(chē)的老大哥了，總不能拉下臉去找別國(guó)吧；二來(lái)怕別人卡他們脖子，總想自己搞定。

但問(wèn)題是，日本的電池技術(shù)，早就過(guò)時(shí)了。一個(gè)數(shù)據(jù)就說(shuō)明了問(wèn)題：松下電池率市占率3.7%，連寧德時(shí)代的零頭都不到，這怎么比？

造電動(dòng)車(chē)，如果核心部件得靠別人，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)別人不說(shuō)，這成本顯然只會(huì)更高。

反觀(guān)中國(guó)車(chē)企，從電池到芯片，全產(chǎn)業(yè)鏈打通了。如果要打起價(jià)格戰(zhàn)，本田連說(shuō)話(huà)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

后來(lái)，本田一看純電搞不下去，又去搞什么混動(dòng)。

混動(dòng)是什么？就是個(gè)從油車(chē)到電車(chē)的過(guò)渡技術(shù)而已，遲早會(huì)被拋棄。現(xiàn)在全球都在搞純電，你這不是在原地打轉(zhuǎn)嗎？怎么跑得贏人家？

對(duì)于本田的虧損，股民可是最敏感的，一看情形不對(duì)，紛紛開(kāi)始拋售，這次美股盤(pán)前直接跌了近8%。

至于以后，那就難說(shuō)了，即使不倒閉，也會(huì)是元?dú)獯髠?、雄風(fēng)不再。

其實(shí)，本田的結(jié)局，并非個(gè)例。

日產(chǎn)2024年虧了6709億日元，裁了2萬(wàn)員工，關(guān)了7家工廠(chǎng)。

豐田也好不到哪兒去，純電根本賣(mài)不動(dòng)，也只是靠混動(dòng)撐著。

可以說(shuō)，整個(gè)日系車(chē)企，似乎都陷入了某種困境，根本找不到突圍的方向。

他們可能忘了一件事，汽車(chē)早就不是什么單純的交通工具?，F(xiàn)在的車(chē)，已是能移動(dòng)的大玩具。而本田這些老牌車(chē)企，還拿著燃油車(chē)的說(shuō)明書(shū)，去開(kāi)智能汽車(chē)，怎么玩得過(guò)來(lái)？不翻車(chē)才怪，結(jié)果真栽了！