作為比亞迪曾經(jīng)的銷量主力，元PLUS成功的讓比亞迪在12-17萬級(jí)純電車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，而在海外市場(chǎng)，化身為“ATTO 3”的它同樣受到了大批用戶的追捧，可以說這臺(tái)車算是比亞迪能夠崛起的一大功臣。

不過，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多以及多年未曾有像樣的改款，元PLUS的產(chǎn)品力對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)沒有太多的優(yōu)勢(shì)可言，這不，就在近日，終于等來了元PLUS的大改款車型登上了工信部新車目錄，從官方信息來看，新款元PLUS在車身尺寸、動(dòng)力等方面都做了升級(jí)。接下來咱們就一起來看看新車都有哪些變化。

外觀方面，新款元PLUS仍然采用了家族化的“龍顏”式前臉設(shè)計(jì)，引擎蓋下方帶有一條粗壯的鍍鉻裝飾條，兩側(cè)與細(xì)長(zhǎng)的大燈組相連接，形成貫穿式造型，前包圍兩側(cè)配備了縱向布局的三角形通風(fēng)散熱開口，下方還有梯形進(jìn)氣口，其整體造型頗為大氣，甚至還能夠看到幾分大唐的影子。

車身側(cè)面的造型來的比較簡(jiǎn)潔，沒有太多的復(fù)雜線條點(diǎn)綴，只是在D柱面板上增加了銀色飾板，整體依舊是家用風(fēng)格，另外，該車還配備了半隱藏式車門把手，輪轂樣式也做了重新設(shè)計(jì)，根據(jù)配置的不同，有18英寸和19英寸輪轂可選擇。

來到車尾，新款元PLUS配備了大尺寸的后擾流板，內(nèi)部嵌有雙段式的高位剎車燈組，一字型的貫穿式尾燈組與舊款車型也有很大的不同，燈組內(nèi)部帶有流線造型光源，在夜間點(diǎn)亮后可以帶來更好的辨識(shí)度。牌照框依舊被放在了尾門下方，在保險(xiǎn)杠的下方還有著銀色飾板，具備了不錯(cuò)的層次感。

車身尺寸方面，新款元PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4665*1895*1675mm，軸距為2770mm，作為對(duì)比，現(xiàn)款元PLUS的長(zhǎng)寬高分別是4455*1875*1615mm，軸距為2720mm，可以看出，新車尺寸全面超過了現(xiàn)款車型，軸距也增加了50mm，預(yù)計(jì)會(huì)帶來更為寬敞的乘坐空間。值得一提的是，升級(jí)后的新款元PLUS在尺寸方面同樣也是甩開了海獅05 EV，兩款車型依舊存在著“半代”的時(shí)間差。

動(dòng)力方面同樣是新車改進(jìn)的重點(diǎn)，如預(yù)期中的那樣，新款元PLUS也終于用上了后驅(qū)平臺(tái)（海獅05 EV已經(jīng)是后驅(qū)），電機(jī)最大功率有200kW和240kW兩種可選擇，電池組方面預(yù)計(jì)會(huì)匹配新發(fā)布的第二代刀片電池，伴隨著電池容量的加大，純電續(xù)航里程相比現(xiàn)款車型也會(huì)有明顯升級(jí)（有望突破600km）。

其他方面，新款元PLUS的充電口由右前翼子板改到了車子右后位置，并配備電子懷擋、HUD抬頭顯示燈功能，另外，消費(fèi)者還可以根據(jù)喜好選擇加裝激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)更高維度的輔助駕駛功能。

總的來說，新款元PLUS的變化不可謂不大，新車從外觀、動(dòng)力、尺寸甚至是平臺(tái)方面都做了全方位的升級(jí)，產(chǎn)品力的提升還是比較明顯的，參考現(xiàn)款車型11.58萬元的起售價(jià)格，你覺得新車會(huì)不會(huì)漲價(jià)呢？