長期以來以北京首都國際機(jī)場(chǎng)為洲際航線核心樞紐的中國國際航空，計(jì)劃在2026年夏秋航季首次從北京大興國際機(jī)場(chǎng)開通遠(yuǎn)程洲際航線，標(biāo)志著其開始在北京第二機(jī)場(chǎng)布局國際長航線網(wǎng)絡(luò)，也使得原本以中國南方航空為主導(dǎo)運(yùn)營的大興機(jī)場(chǎng)航線結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新的變化。

根據(jù)航班計(jì)劃，北京大興—法蘭克福航線將于2026年4月28日開通，每日一班，由波音777-300ER執(zhí)飛，航班號(hào)CA957/CA958，航班預(yù)計(jì)13:30從北京大興起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17:35—17:50抵達(dá)法蘭克福；回程航班約19:10—19:20從法蘭克福起飛，次日10:45返回北京大興。與此同時(shí)，國航仍將保留北京首都—法蘭克福航線，每周約10班運(yùn)營，維持其在首都機(jī)場(chǎng)的歐洲航線主樞紐地位。

此外，北京大興—米蘭馬爾彭薩機(jī)場(chǎng)航線計(jì)劃于2026年6月13日開通，每日一班，由空客 A330-300執(zhí)飛，航班號(hào)CA749/CA750，航班13:00從北京大興起飛，18:00抵達(dá)米蘭，回程20:00起飛，次日12:10返回北京。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次國航在大興機(jī)場(chǎng)投放洲際航線，意味著北京“雙樞紐”格局正逐步形成，未來北京兩大機(jī)場(chǎng)在國際航線網(wǎng)絡(luò)上的分工與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系或?qū)⒏用黠@。