【TechWeb】3月17日消息，在小鵬第二代VLA推送前，小鵬汽車舉行「Ask Me Anything」直播，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬、通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明通過線上直播解答用戶核心疑問、明確推送與升級規(guī)劃

3月2日，小鵬汽車宣布第二代VLA將于本月正式開啟推送后，也收到用戶的許多疑問。此次歷時2小時的AMA直播，共解答22個用戶核心關(guān)切的問題。

何小鵬首先明確列出了不同車型的第二代VLA推送時間表：

3月19日開啟逐步推送，預(yù)計先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用戶將在本月內(nèi)陸續(xù)收到；

4月將陸續(xù)開啟推送2026款小鵬P7+ Ultra ｜Ultra SE（純電+超級增程）、2026款小鵬G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra｜Ultra SE（純電+超級增程）以及 小鵬G7 Ultra｜Ultra SE（超級增程）。

同時，何小鵬與劉先明也明確承諾第二代VLA“不存在特供版”，劉先明強(qiáng)調(diào)小鵬第二代VLA量產(chǎn)版本不會慫。媒體試駕版本是第二個版本的第十幾個分支，但第二代VLA即將量產(chǎn)推送的版本是第四個版本的第二十八個分支。小鵬第二代VLA量產(chǎn)版本的體驗(yàn)和媒體體驗(yàn)同樣出色，甚至更穩(wěn)定、更一致。

何小鵬也表示，期望小鵬第二代VLA能達(dá)到八十多甚至九十多分，再推送給用戶。過去的規(guī)則時代，從中國到海外，沒有交通標(biāo)志的地方很難泛化。如今，小鵬智駕體系盡可能減少規(guī)則依賴，通過AI大模型持續(xù)消化海量數(shù)據(jù)、理解世界，從而實(shí)現(xiàn)整體性能的提升，確保不出現(xiàn)“判若兩車”的落差。

此外，針對用戶關(guān)注的版本差異問題，何小鵬也給予答復(fù)：Ultra版本面向L4級能力打造，支持全場景通行；Max版本則做到行業(yè)最好的L2輔助駕駛能力，主要覆蓋高速、城市主路等高頻場景。推送節(jié)奏上，小鵬汽車計劃在今年下半年完成Max蒸餾版本推送。此外，何小鵬發(fā)布了小鵬P7的最新消息，將于3月18日帶來單圖靈的Max版本和雙圖靈的Ultra SE版本。

自小鵬第二代VLA正式發(fā)布以來，表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。劉先明介紹，自動駕駛的問題本質(zhì)是物理AI問題。簡單來說，L4/能力=模型x算力x數(shù)據(jù)x本體。所以團(tuán)隊自研了基模、芯片、編譯器等等，通過全棧自研、聯(lián)合優(yōu)化，第二代VLA帶來了超預(yù)期的表現(xiàn)。何小鵬表示，當(dāng)時每個月要投入3個億，押注第二代VLA能成，并且只篤定一條道路。最終第二代VLA做成了，技術(shù)的直覺和勇氣讓小鵬汽車打破了原來的局面。

針對用戶熱議的小鵬第二代VLA“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的話題，劉先明表示，這是依據(jù)內(nèi)部測試團(tuán)隊的結(jié)果，第二代VLA并非單一指標(biāo)領(lǐng)先，而是整體綜合體驗(yàn)提升近5倍。同一時間、同一路段（涵蓋大路/小路/復(fù)雜路/早晚高峰等全場景），友商平均接管次數(shù)比小鵬多4-6次。何小鵬進(jìn)一步補(bǔ)充，小鵬第二代VLA希望能打造“媽媽都喜歡的智駕”，按重要程度排序安全第一、絲滑第二。對用戶而言，“領(lǐng)先行業(yè)5倍”更體現(xiàn)為駕駛時“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍。在實(shí)際體驗(yàn)中，媒體、門店試駕用戶反饋，第二代VLA少了很多重剎，可以說是駕駛時的“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍?！拔医o團(tuán)隊的目標(biāo)是今年年底能力再提升5-10倍，這是一個很有挑戰(zhàn)的OKR。”

以下為部分Q&A整理

Q：小鵬第二代VLA具體什么時間開啟推送？

何小鵬：我們將于3月19日開啟逐步推送：小鵬 P7 Ultra 小鵬 G7 Ultra（純電）小鵬 X9 Ultra | Ultra SE（純電 / 超級增程）4月份將開啟更大范圍的推送，覆蓋更多車型： 2026 款小鵬 P7+ Ultra | Ultra SE 2026 款小鵬 G9 Ultra | Ultra SE 2026 款小鵬 G6 Ultra | Ultra SE 小鵬 G7 Ultra | Ultra SE（超級增程）

Q：小鵬第二代VLA目前版本還有哪些未來可以持續(xù)優(yōu)化的地方？

劉先明：第二代VLA不依賴高精地圖，像人一樣理解導(dǎo)航和道路，因此偶爾可能會出現(xiàn)不完全按照導(dǎo)航行駛的問題。但這是我們量產(chǎn)的第一個版本，依托強(qiáng)大的Infra體系，我們的迭代速度會越來越快，可以實(shí)現(xiàn)山路、野外、沒有導(dǎo)航都能開的泛化能力。何小鵬：小鵬第二代VLA是小鵬面向L4的第一個版本，過去我們重點(diǎn)把安全能力做好，后續(xù)會持續(xù)提升在園區(qū)、地下停車場、原地起步等場景下的智駕能力。

Q：Max車型什么時間推送第二代VLA蒸餾版，Max和Ultra版本能力有哪些差異？

何小鵬：今年下半年，小鵬第二代VLA Max版本將會陸續(xù)推送給更多車主！Max蒸餾版和Ultra在場景覆蓋上各有側(cè)重——Max蒸餾版將做到行業(yè)最好L2輔助駕駛，適用于高速、城市主路的高頻場景。Ultra版本將面向L4時代，支持全場景通行。

Q：小鵬第二代VLA對比FSD V14能達(dá)到什么水平？小鵬第二代VLA和FSD的技術(shù)路線是不是類似的？

何小鵬：今年年底，明年年初我們會進(jìn)入到亞洲更多國家。只有在同一個國家、時間段才有更多的可比較性。在美國體驗(yàn)特斯拉FSD和在國內(nèi)體驗(yàn)我們的第二代VLA，第二代VLA的人車博弈能力更強(qiáng)，窄路處理的效果也更好。劉先明：我們更愿意稱特斯拉是朋友而不是對手。很多人問小鵬和特斯拉是不是同一條技術(shù)路線。但我們不知道特斯拉的技術(shù)路線。第二代VLA完全是我們內(nèi)部摸著石頭做出來的。我和大師兄的共識是，希望中國不止有小鵬一家智駕，小鵬始終秉持開放心態(tài)，愿將探索經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)伙伴交流，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。

Q：最近第二代VLA比行業(yè)領(lǐng)先5倍引發(fā)了很多討論，可以展開說說具體是怎么領(lǐng)先5倍的？

劉先明：這是依據(jù)內(nèi)部測試團(tuán)隊的測試結(jié)果，其實(shí)并不單指某一項(xiàng)具體的指標(biāo)，而是整體綜合體驗(yàn)上提升近5倍。如果從接管次數(shù)上來看，無論是在各大城市綜合路段的接管次數(shù)（包括大路/小路/復(fù)雜路段/內(nèi)部路等），包括上班早晚高峰的場景，同一時間、同一路段，平均友商的接管次數(shù)都會比第二代VLA多4-5倍，這跟幾位媒體測評結(jié)果類似。何小鵬：以前我也會從安全、舒適、效率去比較。這次我們希望打造媽媽都喜歡的智駕，很多人聽不懂MPI是什么。如果按照重要程度排序，我認(rèn)為第一個是安全，第二個是絲滑。第二代VLA少了很多重剎，對用戶來說是駕駛時“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍。在體驗(yàn)后，很多媒體老師認(rèn)為小鵬第二代VLA重剎清零。

Q：目前看到網(wǎng)上關(guān)于第二代VLA試駕視頻白天表現(xiàn)都很好，夜間表現(xiàn)呢？在雨雪天氣表現(xiàn)也一樣好嗎？

何小鵬：第二代VLA相比小模型和規(guī)則的技術(shù)路線，是換了一種維度的技術(shù)方案來處理夜晚雨雪場景。例如在雨天和雪天，大家可以拿自己的手機(jī)攝像頭拍攝一段視頻看一下，手機(jī)看到的比人看到的更清晰。用大模型做智駕，相當(dāng)于是用連續(xù)的視頻流產(chǎn)生一個更好的軌跡，而以前的L2信息流的分辨率更低，且是一張張圖片。因此雨雪并不會過多影響VLA的模型決策。但雨雪天氣由于地面濕滑和夜間，VLA還是會和人類司機(jī)一樣放慢車速，學(xué)習(xí)人類司機(jī)的駕駛行為。

Q：大師兄前幾天在兩會還提到了中美智駕差距，大師兄能不能再跟我們展開講講中美智駕？

何小鵬：自動駕駛是軟硬件、工程能力與規(guī)模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊。但中國的道路復(fù)雜程度“十倍難度”于美國，唯有攻克復(fù)雜路況，第二代VLA才能真正實(shí)現(xiàn)全球化落地。我認(rèn)為中國和美國都是智駕的第一陣營，各有千秋。Waymo、特斯拉很早就開始做智駕，但這個領(lǐng)域有這么多玩家，大家還沒有把L4、L5解決。因?yàn)橹邱{落地是軟硬件、體系、工程化能力的全面較量。我認(rèn)為小鵬第二代VLA更適合全球化，因?yàn)橹袊粌H有高速、城市道路，還有三四線城市外的鄉(xiāng)村小道，甚至?xí)陂_車時遇到牛羊雞。小鵬在中國處于最好的隊列之一，我相信我們會和中國其他的友商一起超過美國，走向全球。劉先明：中美智駕處于同一個梯隊，我們在全球都是進(jìn)步最快、發(fā)展最好的。中國有很多很難的駕駛場景，例如更多的電動車、行人。我們認(rèn)為解決一個問題先解決最難的部分，這個時候再泛化到其他場景會容易很多。中國最難，也給了我們更大的機(jī)會。在最復(fù)雜的測試場地，在方法論上沒有問題，我們基本會走到最前面。這兩年，我看到的最大的變化是中美AI人才密度的問題。中國有許多優(yōu)秀的AI人才，政府也很重視AI的發(fā)展。所以我們對中國智駕的發(fā)展充滿信心。

Q：現(xiàn)在小鵬汽車分為Ultra、Ultra SE、Max三個版本？用戶應(yīng)該怎么選？

劉先明：Max：搭載一顆圖靈AI芯片，擁有行業(yè)最好的L2級輔助駕駛；Ultra SE：搭載兩顆圖靈AI芯片，擁有滿血版第二代VLA，面向L4的智駕能力；Ultra：搭載三顆圖靈AI芯片，擁有滿血滿第二代VLA的同時，還將在未來迎來全新的智能座艙能力。